DC Motor Major delas idag om DC -motor av de tre aspekterna: grundläggande struktur och driftsprincip för DC -motoren och klassificerad information. DC -motor beror på DC -driftsspänning för motorisk drift, allmänt används i bandspelare, videobandspelare, VCD, elektriska rakare, hårtork, digitala klockor, leksaker, etc. Den grundläggande principen för DC -motor baserad på elektromagnetisk induktion, samma som den asynkrona motorn består av stator och rotor. Den grundläggande strukturen för DC -motor, DC -motor består av två delar, statorn och rotorn, som har ett visst luftgap. DC Motor Stator består av ram, huvudstång, vänder polerna, fram- och baksidan och borsthållaren och andra delar. I huvudpolen är en viktig del av DC Motor Air-Gap Magnetic Field, av permanentmagneter eller laminerad kärna med DC-excitationslindning. DC Motor Rotor består av armaturen, kommutatorn, även känd som kommutatorn) och axeldelar. Samtidigt består armaturen av två delar, armaturens järnkärna och ankarlindningen. Armatur järnkärna är gjord av kiselstålplåt i sin yttre cirkulära jämnt fördelade vid tanden, armaturlindningen placeras i tanken. Commutator är en mekanisk likriktningsenhet. Efter kommutatorsegmentet låg i cylindrisk, med metallklämma eller plastformning som helhet. Det isolerande stigande beroende av varandra. Kvalitet har ett stort inflytande på kommutatorns drift tillförlitlighet. Second, the work principle of the dc motor dc from brush the semicircle commutator segment into the coil (BThe armature winding)c -d -b -A, based on the left hand rule, coil CD section and the stress of the ab section as shown in figure of F, clockwise torque T occur, the speed of the coil to n clockwise rolling, no matter how coil rolling, always S extremely useful side into the direction of current, n very useful to the edge of the Aktuell riktning. Fortsätt att rotera medsols efter den motoriska armaturen. När spolen roterar oavbrutet, även om det med två penselpenser som byts ut, har borsten alltid varit en positiv potential, borste B är alltid negativ potential. När AB -sektionen i N -polspolen är spolströmriktningen C -D -B -a, när AB -sektionen i S -polspolströmriktningen är A -B -D -C, det vill säga strömmen i spolen ABCD -riktningen växelvis. De två kopparstyckena kallas den vändande halvcirkeln, de kallas tillsammans kommutatorn. Tre, klassificeringen av DC Motor Rotor DC -motor består av statorstatorer, (armaturen), kommutator och borste, chassi, lager, magnetisk DC -motorstatorpoler (huvudstång) som består av kärn- och fältlindning. Enligt fältet (den gamla specifikationen som kallas excitation) metoder och kan delas upp i olika serier DC -motor, shunt DC -motor, separat upphetsad DC -motor och DC -motor i föreningen. På grundval av olika excitationsmetoder är statormagnetflödet (med exciteringsspolen för statorstatorn) efter elektricitetsreglerna olika. Series DC Motor Excitation Lindning och rotor som lindas i serie mellan borsten och pendlaren, exciteringsström är proportionell mot ankarströmmen, statorflödet ökar med ökningen av excitationsström och vridmoment är proportionell mot kvadratet för approximation och ankarström, rotera hastighet tillsammans med tillsatsen av vridmoment eller strömmål. Startmomentet kan nå mer än 5 gånger ytterligare vridmoment, kort överbelastningsmoment kan nå mer än fyra gånger det för ytterligare vridmoment- och rotationshastighetsförändringsförhållandet är större, hög hastighet utan belastning, i allmänhet tillåter inte dess underlastning)。 kan användas efter topisk seriemotstånd och serielindning (eller parallellt), eller i parallella och serier som lindar för att uppnå hastighetskontroll. Shunt DC Motor Excitationslindning och rotorlindning är parallella, den spännande strömmen är stabil, startmomentet är proportionellt mot ankarströmmen, startströmmen är cirka 2 ytterligare ström. Ungefär fem gånger. Hastigheten ökar med ökningen av ström och vridmoment och något ner, korttidsöverbelastningsmoment för 1 extra vridmoment. 5 gånger. Hastighetsförändringshastigheten är liten, 5% ~ 15%. Men efter den ständiga kraften till snabb kontroll av magnetfältet. Separat upphetsad DC -motorisk excitationslindning av att få oberoende av excitationskraftförsörjningen, den spännande strömmen är stabil, startmomentet är proportionellt mot ankarströmmen. Hastighetsförändringen är 5% ~ 15%. Kunna utvecklas efter utspädd magnetfält Konstant effekthastighet eller minska spänningen för att göra hastigheten på rotorslindningen. Förening på DC Motor Stator Pole utom en shuntlindning, också utrustad med serier som lindas och rotorlindning i serie (antalet varv mindre)。 -serie som lindas i riktning mot magnetflödet och det huvudsakliga lindningsmagnetiska flödet i samma riktning, startmomentet är ungefär fyra gånger vänster och höger sidor av ytterligare vridmoment, kort tidsöverbelastningsmoment för 3 extra vridmoment. Ungefär fem gånger. Hastighetsförändringshastigheten var 25% ~ 30% (relaterad till seriens lindning)。 Hastighet kan justeras efter utspädd magnetfältstyrka.
