DC motor kubwa ilishirikiwa leo kuhusu DC motor ya mambo matatu: muundo wa msingi na kanuni ya operesheni ya gari la DC na habari iliyoainishwa. DC motor inategemea DC voltage ya operesheni ya gari, inayotumika sana katika rekodi ya mkanda, kinasa video, VCD, shavu za umeme, kavu ya nywele, saa za dijiti, vinyago, nk kanuni ya msingi ya gari la DC kulingana na uingizwaji wa umeme, sawa na motor ya asynchronous inajumuisha stator na rotor. Muundo wa msingi wa motor ya DC, motor ya DC ina sehemu mbili, stator na rotor, ambayo ina pengo fulani la hewa. Stator ya gari ya DC imeundwa na sura, pole kuu, kurudisha nyuma miti, kifuniko cha mbele na nyuma na mmiliki wa brashi na sehemu zingine. Katika pole kuu ni sehemu kubwa ya uwanja wa sumaku wa DC motor-pengo, na sumaku za kudumu au msingi wa laminated na vilima vya uchochezi vya DC. DC motor rotor inaundwa na armature, commutator, pia inajulikana kama commutator) na sehemu ya shimoni. Wakati huo huo armature ina sehemu mbili, msingi wa chuma wa armature na vilima vya armature. Msingi wa chuma wa Armature umetengenezwa na rundo la karatasi ya chuma ya silicon katika mviringo wake wa nje uliosambazwa kwa jino, vilima vya armature huwekwa kwenye tank. Commutator ni kitengo cha mitambo. Baada ya sehemu ya commutator kuweka cylindrical, na kipande cha chuma au ukingo wa plastiki kwa ujumla. Utegemezi wa riser ya kuhami. Ubora una ushawishi mkubwa juu ya kuegemea kwa operesheni ya commutator. Pili, kanuni ya kazi ya DC motor DC kutoka kwa brashi sehemu ya commutator ya semicircle ndani ya coil (bthe armature vilima) c -d -b -a, kulingana na sheria ya mkono wa kushoto, sehemu ya cd na mkazo wa sehemu ya ab kama inavyoonekana, kwa njia ya kawaida, kwa sababu ya wakati unaofaa, kwa sababu ya kuendana na wakati unaofaa, kwa sababu ya wakati wa kawaida, kwa sababu ya kuzidisha, kwa sababu ya wakati wote, kwa sababu ya wakati wote, kwa sababu ya wakati wote, kwa sababu ya wakati wote, kuendana na mpangilio wa wakati wa kawaida, kwa njia ya wakati wote, mwelekeo wa sasa. Baada ya vilima vya motor vya sasa vinaendelea kuzunguka saa. Wakati coil inapozunguka bila kukoma, ingawa ikiwa na mabadiliko mawili ya brashi ya upande wa coil, brashi imekuwa daima uwezo mzuri, brashi B daima ni hasi. Wakati sehemu ya AB katika coil ya n pole, mwelekeo wa sasa wa coil ni c -d -b -a, wakati sehemu ya AB katika mwelekeo wa sasa wa s Pole ni a -b -d -c, ambayo ni ya sasa katika coil mwelekeo wa ABCD. Vipande viwili vya shaba huitwa semicircle inayorudisha nyuma, kwa pamoja huitwa commutator. Tatu, uainishaji wa gari la DC motor rotor DC lina miti ya stator, (armature), commutator na brashi, chasi, kuzaa, Magnetic DC Motor Stator Poles (Kuu Pole) iliyoundwa na msingi na uwanja wa vilima. Kulingana na uwanja (maelezo ya zamani inayoitwa uchochezi) na yanaweza kugawanywa katika safu tofauti za DC motor, shunt DC motor, kando ya motor DC motor na DC motor katika kiwanja. Kwa msingi wa njia tofauti ya uchochezi, flux ya sumaku ya stator (na coil ya uchochezi ya pole ya stator) baada ya sheria za umeme ni tofauti. Mfululizo wa DC Motor Excimation vilima na vilima vya rotor katika safu kati ya brashi na commutator, uchochezi wa sasa ni sawa na armature ya sasa, stator flux huongezeka na kuongezeka kwa uchochezi wa sasa na torque ni sawa na mraba wa makadirio na kasi ya sasa, inazunguka pamoja na kuongeza ya torque au agile ya sasa. Torque ya kuanzia inaweza kufikia zaidi ya mara 5 ya torque ya ziada, muda mfupi wa kupakia inaweza kufikia zaidi ya mara nne ya ile ya ziada ya torque na uwiano wa mabadiliko ya kasi ni kubwa, kasi ya juu ya mzigo, kwa ujumla hairuhusu chini ya mzigo wake)。 inaweza kutumika baada ya udhibiti wa safu ya juu na vilima vya mfululizo (au sambamba), au sambamba na mfululizo. Shunt DC Motor Excimation vilima na vilima vya rotor ni sawa, ya kusisimua ya sasa ni thabiti, kuanzia torque ni sawa na Armature ya sasa, sasa ya sasa ni karibu 2 ya sasa ya sasa. Karibu mara tano. Kasi huongezeka na ongezeko la sasa na torque na chini kidogo, torque ya muda mfupi kwa torque 1 ya ziada. Mara 5. Kiwango cha mabadiliko ya kasi ni ndogo, 5% ~ 15%. Lakini baada ya nguvu ya mara kwa mara ya kudhibiti kasi ya shamba la sumaku. Kufurahishwa kwa nguvu ya motor ya kufurahi ya DC ya kupokea bure kwa usambazaji wa nguvu ya uchochezi, sasa ya kufurahisha ni thabiti, torque ya kuanzia ni sawa na Armature ya sasa. Mabadiliko ya kasi ni 5% ~ 15%. Uwezo wa kuendelea baada ya kupunguzwa kwa kasi ya nguvu ya uwanja wa nguvu au kupungua kwa voltage kufanya kasi ya vilima vya rotor. Kiwanja juu ya densi ya gari ya DC isipokuwa vilima vya shunt, pia vikiwa na vifaa vya vilima na vilima vya rotor katika safu (idadi ya zamu chini)。 mfululizo wa vilima katika mwelekeo wa flux ya sumaku na flux kuu ya vilima kwa mwelekeo huo huo, torque ya kuanzia ni mara 4 ya kushoto na kulia ya torque ya ziada, muda mfupi wa torque kwa torque 3 ya ziada. Karibu mara tano. Kiwango cha mabadiliko ya kasi ilikuwa 25% ~ 30% (inayohusiana na safu ya vilima)。 Kasi inaweza kuzoea baada ya nguvu ya uwanja wa sumaku.
