አምስቱ የዲሲ ሞተር ምደባ እና የስራ መርህ

ዲሲ ሞተር ሜጀር ዛሬ የተጋራው ስለ ዲሲ ሞተር ስለ ሶስቱ ገፅታዎች፡ የዲሲ ሞተር መሰረታዊ መዋቅር እና አሰራር መርህ እና የተመደበ መረጃ። ዲሲ ሞተር በሰፊው በቴፕ መቅጃ ፣ ቪዲዮ መቅጃ ፣ ቪሲዲ ፣ ኤሌክትሪክ shavers ፣ የፀጉር ማድረቂያ ፣ ዲጂታል ሰዓቶች ፣ መጫወቻዎች ፣ ወዘተ ... በኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንዳክሽን ላይ የተመሠረተ የዲሲ ሞተር መሰረታዊ መርህ በዲሲ ሞተር ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፍ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ (DC) የዲሲ ሞተር ቮልቴጅ ላይ በሰፊው ይወሰናል ። የዲሲ ሞተር መሰረታዊ መዋቅር, dc ሞተር ሁለት ክፍሎች አሉት, ስቶተር እና ሮተር የተወሰነ የአየር ክፍተት አለው. የዲሲ ሞተር ስቶተር ፍሬም ፣ ዋና ምሰሶ ፣ ምሰሶቹን መቀልበስ ፣ የፊት እና የኋላ መጨረሻ ሽፋን እና ብሩሽ መያዣ እና ሌሎች ክፍሎች። በዋና ምሰሶው ውስጥ የዲሲ ሞተር የአየር ክፍተት መግነጢሳዊ መስክ ዋና አካል ነው ፣ በቋሚ ማግኔቶች ወይም በተነባበረ ኮር ከዲሲ ማነቃቂያ ጠመዝማዛ። ዲሲ ሞተር rotor ትጥቅ ፣ ተላላፊ ፣እንዲሁም ተጓዥ) እና ዘንግ ክፍሎችን ያቀፈ ነው። ይህ በእንዲህ እንዳለ ትጥቅ ሁለት ክፍሎችን ያቀፈ ነው-የእርምጃው የብረት እምብርት እና የጠመዝማዛ. Armature ብረት ኮር በውስጡ ውጫዊ ክብ ወጥ ጥርስ ላይ ተሰራጭቷል ውስጥ ሲልከን ብረት ሉህ ክምር, armature ጠመዝማዛ ታንክ ውስጥ አኖረው ነው. ኮሙታተር ሜካኒካል ማስተካከያ ክፍል ነው። የተጓዥው ክፍል በሲሊንደሪክ ውስጥ ከተቀመጠ በኋላ በብረት ክሊፕ ወይም በአጠቃላይ የፕላስቲክ ቅርጽ. የ insulating riser መደጋገፍ. ጥራት በተጓዥው ኦፕሬሽን አስተማማኝነት ላይ ትልቅ ተጽእኖ አለው. በሁለተኛ ደረጃ የዲሲ ሞተር ዲ ሲ የስራ መርህ የግማሽ ክብ መለዋወጫውን ክፍል ወደ ጠመዝማዛው (BThe armature winding) c -d -b -A በግራ እጁ ህግ መሰረት ፣የኮይል ሲዲ ክፍል እና የ ab ክፍል ውጥረት በኤፍ ፣ በሰዓት አቅጣጫ የማሽከርከር T ይከሰታል ፣የሽቦው ፍጥነት ወደ n በሰዓት አቅጣጫ ፣ በሰዓት አቅጣጫ ምንም ያህል ጥቅም የለውም ፣ ምንም እንኳን የጎን መሽከርከር ምን ያህል ጠቃሚ ነው? አሁን ባለው አቅጣጫ ጠርዝ ላይ በጣም ጠቃሚ ነው. የሞተር ትጥቅ ጠመዝማዛ ጅረት ከቆየ በኋላ በሰዓት አቅጣጫ መሽከርከሩን ይቀጥሉ። ጠመዝማዛው ያለማቋረጥ ሲሽከረከር፣ ምንም እንኳን በሁለት ጥቅልል ​​የጎን ብሩሽ ንክኪ ቢቀየርም፣ ብሩሽ ሁል ጊዜ አዎንታዊ አቅም ነው፣ ብሩሽ B ሁልጊዜ አሉታዊ አቅም ነው። በ N ዋልታ ጠመዝማዛ ውስጥ ab ክፍል ሲኖር, የኩይል አሁኑ አቅጣጫ c -d -b -A ነው, በ S ምሰሶው ውስጥ ያለው የ AB ክፍል የአሁኑ አቅጣጫ -b -d -C ሲሆን, ማለትም, በጥቅሉ ውስጥ ያለው የአሁኑ የ abcd አቅጣጫ ተለዋጭ ነው. ሁለቱ የመዳብ ቁርጥራጮች ተገላቢጦሽ ግማሽ ክብ ይባላሉ, እነሱ አንድ ላይ ተለዋጭ (commutator) ይባላሉ. ሶስት፣ የዲሲ ሞተር rotor dc ሞተር ምደባ የስታተር ምሰሶዎችን፣(The armature)፣ ተዘዋዋሪ እና ብሩሽ፣ ቻሲሲስ፣ ተሸካሚ፣ ማግኔቲክ ዲሲ የሞተር ስታተር ዋልታዎች (ዋና ምሰሶ) ከኮር እና የመስክ ጠመዝማዛ የተሰራ። በሜዳው መሰረት (የቀድሞው ስፔስፊኬሽን ኤክሳይቴሽን ተብሎ የሚጠራው) ዘዴዎች እና በተለያዩ ተከታታይ dc ሞተር፣ ሹንት ዲሲ ሞተር፣ በተናጥል የተነደፈ ዲሲ ሞተር እና ዲሲ ሞተር በግቢው ውስጥ ሊከፋፈሉ ይችላሉ። በተለያየ የመቀስቀስ ዘዴ መሰረት, የስታተር መግነጢሳዊ ፍሰቱ (በስታተር ፖል ላይ ባለው ኤክሰክሽን ኮይል) ከኤሌክትሪክ በኋላ ደንቦቹ የተለያዩ ናቸው. ተከታታይ dc ሞተር excitation ጠመዝማዛ እና ብሩሽ እና commutator መካከል ተከታታይ rotor ጠመዝማዛ, excitation የአሁኑ armature የአሁኑ ጋር ተመጣጣኝ ነው, stator ፍሰቱን excitation የአሁኑ እና torque ያለውን approximation እና armature የአሁኑ ካሬ ጋር ተመጣጣኝ ነው, የማሽከርከር ፍጥነት መጨመር ወይም የአሁኑ agile. የመነሻ ማሽከርከር ከ 5 ጊዜ በላይ ተጨማሪ ማሽከርከር ይችላል ፣ የአጭር ጊዜ ከመጠን በላይ የመጫን ጉልበት ከአራት እጥፍ በላይ ሊደርስ ይችላል ፣ ተጨማሪ የማሽከርከር እና የመዞሪያ ፍጥነት ለውጥ ሬሾ ትልቅ ፣ ከፍተኛ ጭነት የሌለበት ፍጥነት ፣ በአጠቃላይ ምንም ጭነት በማይኖርበት ጊዜ እንዲሠራ አይፈቅድም Shunt dc የሞተር መነቃቃት ጠመዝማዛ እና የ rotor ጠመዝማዛ ትይዩ ናቸው ፣ አስደሳች ወቅታዊው የተረጋጋ ነው ፣ የጅምር ጥንካሬ ከትጥቅ ጅረት ጋር ተመጣጣኝ ነው ፣ የመነሻ ጅረት ወደ 2 ተጨማሪ የአሁኑ ነው። አምስት ጊዜ ያህል። የፍጥነት መጠን ይጨምራል የአሁኑን እና የማሽከርከር እና በትንሹ ወደ ታች፣ ለአጭር ጊዜ ከመጠን በላይ የመጫን ጉልበት ለ 1 ተጨማሪ ጉልበት። 5 ጊዜ. የፍጥነት ለውጥ መጠን ትንሽ ነው፣ 5% ~ 15% ነገር ግን መግነጢሳዊ መስክን በፍጥነት ለመቆጣጠር ከቋሚ ኃይል በኋላ። ከ excitation ኃይል አቅርቦት ራሱን የቻለ መቀበል መካከል ጓጉተናል dc ሞተር excitation ጠመዝማዛ, አስደሳች የአሁኑ የተረጋጋ ነው, የመነሻ torque armature የአሁኑ ጋር ተመጣጣኝ ነው. የፍጥነት ለውጥ 5% ~ 15% ነው። ከተበረዘ መግነጢሳዊ መስክ ቋሚ የኃይል ፍጥነት በኋላ እድገት ማድረግ ወይም የ rotor ጠመዝማዛውን ፍጥነት ለመስራት የቮልቴጅ መቀነስ ይችላል። ኮምፓውድ በዲሲ ሞተር ስቶተር ፖል ላይ ከሹት ጠመዝማዛ በስተቀር፣ እንዲሁም በተከታታይ ጠመዝማዛ እና የ rotor ጠመዝማዛ በተከታታይ የታጠቁ (የማዞሪያዎቹ ብዛት)። አምስት ጊዜ ያህል። የፍጥነት ለውጥ መጠኑ 25% ~ 30% ነበር (ከተከታታይ ጠመዝማዛ ጋር የተገናኘ)። ከተበረዘ መግነጢሳዊ መስክ ጥንካሬ በኋላ ፍጥነት ሊስተካከል ይችላል።