Hlavný jednosmerný motor Zdieľané dnes o jednosmernom motore z troch aspektov: základná štruktúra a princíp činnosti jednosmerného motora a utajované informácie. Jednosmerný motor závisí od jednosmerného prevádzkového napätia motora, široko používaný v magnetofóne, videorekordéri, VCD, elektrických holiacich strojčekoch, fénoch, digitálnych hodinkách, hračkách atď. Základný princíp jednosmerného motora na báze elektromagnetickej indukcie, rovnako ako asynchrónny motor, pozostáva zo statora a rotora. Základná konštrukcia jednosmerného motora, jednosmerného motora pozostáva z dvoch častí, statora a rotora, ktorý má určitú vzduchovú medzeru. Stator jednosmerného motora sa skladá z rámu, hlavného pólu, reverzných pólov, krytu predného a zadného konca a držiaka kefy a ďalších častí. V hlavnom póle je hlavná časť jednosmerného motora vzduchovo-medzerové magnetické pole, permanentnými magnetmi alebo vrstveným jadrom s jednosmerným budiacim vinutím. Rotor jednosmerného motora sa skladá z kotvy, komutátora, známeho tiež ako komutátor) a častí hriadeľa. Medzitým sa kotva skladá z dvoch častí, železného jadra kotvy a vinutia kotvy. Železné jadro kotvy je vyrobené zo štetovnice z kremíkovej ocele vo svojom vonkajšom kruhu rovnomerne rozmiestnené na zube, vinutie kotvy je uložené v nádrži. Komutátor je mechanická usmerňovacia jednotka. Po segmente komutátora ležal vo valci, s kovovou sponou alebo plastovým výliskom ako celok. Vzájomná závislosť izolačných stúpačiek. Kvalita má veľký vplyv na prevádzkovú spoľahlivosť komutátora. Po druhé, princíp činnosti jednosmerného motora jednosmerný prúd z kefky polkruhového segmentu komutátora do cievky (BVinutie kotvy)c -d -b -A, založený na pravidle ľavej ruky, sekcia CD cievky a namáhanie sekcie ab, ako je znázornené na obrázku F, krútiaci moment T v smere hodinových ručičiek, rýchlosť cievky vždy na n veľmi užitočný smer otáčania v smere hodinových ručičiek do akejkoľvek strany, bez ohľadu na smer otáčania v smere hodinových ručičiek do akejkoľvek strany užitočné na okraj aktuálneho smeru. Potom, čo prúd vinutia kotvy motora pokračuje v otáčaní v smere hodinových ručičiek. Keď sa cievka neustále otáča, hoci pri výmene dotyku kefy na strane dvoch cievok, kefa má vždy pozitívny potenciál A, kefa B má vždy záporný potenciál. Keď ab sekcia v N pólovej cievke, smer prúdu cievky je c -d -b -A, keď ab sekcia v smere prúdu S pólovej cievky je a -b -d -C, to znamená, že prúd v cievke sa strieda v smere abcd. Dva kusy medi sa nazývajú reverzný polkruh, spolu sa nazývajú komutátor. Tri, klasifikácia rotora jednosmerného motora jednosmerného motora pozostáva z pólov statora, (kotva), komutátora a kefy, podvozku, ložiska, magnetických pólov statora jednosmerného motora (hlavný pól) Pozostáva z jadra a vinutia poľa. Podľa poľa (stará špecifikácia nazývaná excitácia) Metódy a môžu byť rozdelené do rôznych sériových jednosmerných motorov, bočných jednosmerných motorov, samostatne budených jednosmerných motorov a jednosmerných motorov v zmesi. Na základe rôzneho spôsobu budenia je magnetický tok statora (budacou cievkou pólu statora) v dôsledku elektriny. Pravidlá sú rôzne. Budiace vinutie jednosmerného motora a vinutie rotora v sérii medzi kefou a komutátorom, budiaci prúd je úmerný prúdu kotvy, statorový tok sa zvyšuje so zvyšujúcim sa budiacim prúdom a krútiaci moment je úmerný druhej mocnine aproximácie a prúdu kotvy, rýchlosť otáčania spolu s pridávaním krútiaceho momentu alebo agilného prúdu. Počiatočný krútiaci moment môže dosiahnuť viac ako 5-násobok dodatočného krútiaceho momentu, krútiaci moment pri krátkodobom preťažení môže dosiahnuť viac ako štvornásobok dodatočného krútiaceho momentu a pomer zmeny rýchlosti otáčania je väčší, vysoká rýchlosť bez zaťaženia, vo všeobecnosti neumožňuje jeho chod naprázdno)。 Môže sa použiť po aktuálnom sériovom odpore a sériovom vinutí (alebo paralelnom) alebo paralelnom a sériovom vinutí na dosiahnutie regulácie rýchlosti. Budiace vinutie jednosmerného motora a vinutie rotora sú paralelné, budiaci prúd je stabilný, rozbehový moment je úmerný prúdu kotvy, rozbehový prúd je približne 2 prídavný prúd. Asi päťkrát. Otáčky sa zvyšujú so zvyšujúcim sa prúdom a krútiacim momentom a mierne znižujú, krátkodobý krútiaci moment preťaženia o 1 dodatočný krútiaci moment. 5 krát. Rýchlosť zmeny rýchlosti je malá, 5% ~ 15%. Ale po konštantnom výkone na reguláciu rýchlosti magnetického poľa. Samostatne budené budiace vinutie jednosmerného motora prijímania nezávislé od zdroja budenia, budiaci prúd je stabilný, rozbehový moment je úmerný prúdu kotvy. Zmena rýchlosti je 5% ~ 15%. Schopný postupovať po zriedenom magnetickom poli konštantnou rýchlosťou výkonu alebo znížením napätia, aby sa zvýšila rýchlosť vinutia rotora. Zmes na póle statora jednosmerného motora okrem bočného vinutia, tiež vybavená sériovým vinutím a vinutím rotora v sérii (počet otáčok je menší)。 Sériové vinutie v smere magnetického toku a hlavného magnetického toku vinutia v rovnakom smere, počiatočný krútiaci moment je asi 4-násobok ľavej a pravej strany dodatočného krútiaceho momentu, krátkodobý krútiaci moment preťaženia pre 3 dodatočné krútiace momenty. Asi päťkrát. Rýchlosť zmeny rýchlosti bola 25 % ~ 30 % (súvisiace so sériovým vinutím)。 Rýchlosť je možné nastaviť po zriedení intenzity magnetického poľa.
