DC Motor Major jagas täna kolme aspekti alalisvoolu mootori kohta: alalisvoolu mootori põhistruktuuri ja tööpõhimõte ning salastatud teabe. DC -mootor sõltub Mootori töö DC tööpingest, laialdaselt kasutatavat lindisalvesti, VCD -d, VCD -d, elektripretseerid, föön, digitaalsed käekellad, mänguasjad jne. DC -mootori põhiprintsiibis, mis põhineb elektromagnetilisel induktsioonil, sama, mis asünkroonne mootor koosneb staatorist ja rotorist. DC mootori DC mootori põhistruktuur koosneb kahest osast, staatorist ja rootorist, millel on teatud õhupimp. Alalisvoolu mootori staator koosneb raamist, põhipoolusest, poolakad, esi- ja tagaosa ning pintslihoidja ja muu osa ümberpööramisel. Põhipooluses on peamine osa alalisvoolu mootoriõhu magnetväljast, püsimagnetite või lamineeritud südamiku abil alalisvoolu ergastusega. Alalisvoolu mootori rootor koosneb armatuurist, kommutaatorist, tuntud ka kui kommutaator) ja võlli osadest. Vahepeal koosneb armatuur kahest osast, armatuuri raudsüdamikust ja armatuuri mähisest. Armatuuri raua südamik on valmistatud räni teraspleki vaiast, mis on hammas ühtlaselt jaotunud ümmarguses ümmarguses, armatuuri mähis paneb paaki. Kommutaator on mehaaniline alaldiüksus. Pärast kommutaatori segmendi lamamist silindriliselt, metallklambri või plastvormimisega tervikuna. Isoleeriv tõusja vastastikune sõltuvus. Kvaliteedil on suur mõju kommutaatori töökindlusele. Teiseks, alalisvoolumootori alalisprintsiip pintseldavad poolringi kommutaatori segmendi mähisesse (armatuuri mähise) c -d -b -a, mis põhineb vasaku käe reeglil, mähise CD sektsioonil ja AB -sektsiooni pingel, nagu on näidatud joonisel f, künkri pöördemomend t ilmneb, kui see on kasulik, kui see on kasulik, kui see on kasulik, mis on vajalik vool, mis on vajalik voolne rullikus, mis on alati kasulik, mis on vajalik, mis on astlik rullik, mis on vajalik, mis on veljakese veeremine, mis pole ükskõik, mis on voolu veeremine, mis pole ükskõik, mis on vesinev. suund. Pärast mootori armatuuri mähise voolu pöörlemist jätkub päripäeva. Kui mähis pöörleb lakkamatult, ehkki kahe mähise küljeharja puudutuse vahetamise korral on pintsel alati olnud positiivne potentsiaal, on pintsel B alati negatiivne potentsiaal. Kui N -pooluse mähise AB sektsioon on mähise voolu suund C -D -b -a, kui AB sektsioon S -pooluse mähise voolu suunas on -b -d -c, st mähise vool ABCD suunas vaheldub. Neid kahte vaskitükki nimetatakse tagurpidi poolringiks, neid nimetatakse kommutaatoriks. Kolmas, alalisvoolu mootori rootori DC mootori klassifikatsioon koosneb staatori poolustest (armatuurist), kommutaatorist ja pintslist, šassiist, laagrist, magnetilisest alalisvoolu mootori staatori poolustest (põhipoolusest), mis koosnevad südamikust ja põllu mähisest. Välja kohaselt (vana spetsifikatsioon nimetatakse ergutamismeetodiks) ja selle saab jagada erinevateks seeriate alalisvoolu mootoriks, šunt -alalisvoolu mootoriks, eraldi ergastatud alalisvoolu mootoriks ja ühendiks. Erineva ergutusmeetodi alusel on staatori magnetvoog (staatori pooluse ergutusmähise abil) elektrienergia tagajärjel erinevad. Sarja DC mootori ergutusmähise ja rootori mähis pintsli ja kommutaatori vahel, ergastusvool on võrdeline armatuurivooluga, staatori voog suureneb ergastusvoolu suurenemisega ja pöördemoment on võrdeline lähenduse ruuduga ja armatuuri vooluga, pöörlemiskiirust koos pöördemomendi või voolu lisamisega. Algmoment võib ulatuda enam kui 5 korda lisa pöördemomendisse, lühikese aja ülekoormuse pöördemoment võib ulatuda enam kui neljaks korda suurem kui pöördemomendi ja pöörlemiskiiruse muutuse suhe on suurem, kõrge koormuskiirus, üldiselt ei luba selle allalaadimiseta.)。 Saab kasutada pärast paikset seeriatakisti ja seeriate mähist (või paralleelset) või paralleelset ja seeriaperioodi, et saavutada kiiruse kontroll. Šunt DC mootori ergastus mähis ja rootori mähised on paralleelsed, põnev vool on stabiilne, lähtemoment on võrdeline armatuurivooluga, lähtevool on umbes 2 täiendavat voolu. Umbes viis korda. Kiirus suureneb voolu ja pöördemomendi suurenemisega ning pisut allapoole, lühikese ülekoormuse pöördemoment ühe täiendava pöördemomendi jaoks. 5 korda. Kiiruse muutmise määr on väike, 5% ~ 15%. Kuid pärast pidevat jõudu magnetvälja kiiruse juhtimiseks. Eraldi ergastatud alalisvoolu mootori ergastamine, mis on erutuse toiteallikast sõltumatu, põnev vool on stabiilne, algne pöördemoment on võrdeline armatuuri vooluga. Kiiruse muutus on 5% ~ 15%. Võimalik edasi liikuda pärast lahjendatud magnetvälja konstantset võimsuse kiirust või vähendada pinget, et rootori mähise kiirus oleks. Ühend alalisvoolu mootori staatori poolusel, välja arvatud šundi mähis, mis on varustatud ka seeriamähise ja rootori mähisega (jadad (pöörde arv vähem)。 seeria mähis magnetvoo ja peamise mähise magnetvoo suunas samas suunas, on stardiarvestus umbes 4 -kordne vasak ja parempoolne külg, mis on lisatud täiendava pöördemomendi jaoks, lühikese aja jooksul. Umbes viis korda. Kiiruse muutmise määr oli 25% ~ 30% (seotud seeria mähisega)。 Kiirust saab reguleerida pärast lahjendatud magnetvälja tugevust.
