Alalisvoolumootori peamist teavet jagatakse täna alalisvoolumootori kolme aspekti kohta: alalisvoolumootori põhistruktuur ja tööpõhimõte ning salastatud teave. Alalisvoolumootor sõltub mootori tööpingest, mida kasutatakse laialdaselt magnetofonides, videomakides, VCD-des, elektrilistes pardlites, föönis, digitaalkellades, mänguasjades jne. Elektromagnetilisel induktsioonil põhineva alalisvoolumootori põhiprintsiip, nagu asünkroonmootor, koosneb staatorist ja rootorist. Alalisvoolumootori põhistruktuur, alalisvoolumootor koosneb kahest osast, staatorist ja rootorist, millel on teatud õhupilu. Alalisvoolumootori staator koosneb raamist, põhipostist, pooluste ümberpööramisest, esi- ja tagaotsast ning harjahoidjast ja muudest osadest. Põhipooluses on suurem osa alalisvoolumootori õhupilu magnetväljast püsimagnetitega või alalisvoolu ergutusmähisega lamineeritud südamikuga. Alalisvoolumootori rootor koosneb armatuurist, kommutaatorist, tuntud ka kui kommutaator) ja võlli osadest. Vahepeal koosneb armatuur kahest osast, armatuuri raudsüdamikust ja armatuuri mähisest. Armatuuri raudsüdamik on valmistatud räniterasest lehtvaiast selle väliselt ringikujuliselt jaotatud hamba juures ühtlaselt, armatuuri mähis asetatakse paaki. Kommutaator on mehaaniline alaldi seade. Pärast seda, kui kommutaatori segment asetses silindrikujuliselt, koos metallklambriga või plastist vormimisega tervikuna. Isolatsiooni püstiku vastastikune sõltuvus. Kvaliteedil on suur mõju kommutaatori töökindlusele. Teiseks alalisvoolumootori tööpõhimõte dc harjast poolringi kommutaatori segment mähisesse (BBarmatuuri mähis)c -d -b -A, põhineb vasaku käe reeglil, mähise CD sektsioonil ja ab sektsiooni pingel, nagu on näidatud joonisel F, päripäeva pöördemoment T ilmneb äärmiselt pöördemoment S, mähise kiirus kuni n, mis on alati kasulik päripäeva rullimine n väga kasulik praeguse suuna servale. Pärast mootori armatuuri mähisevoolu pöörlemist jätkake päripäeva. Kui mähis lakkamatult pöörleb, kuigi kahe pooli külgharja puutevahetusega, on hari alati olnud A positiivne potentsiaal, hari B on alati negatiivne potentsiaal. Kui ab sektsioon N-pooluse mähises on pooli voolu suund c -d -b -A, kui ab sektsioon S-pooluse pooli voolu suunas on a -b -d -C, see tähendab, et mähises olev vool on abcd suunaga vahelduv. Kahte vasetükki nimetatakse tagurdavaks poolringiks, neid koos nimetatakse kommutaatoriks. Kolmas, alalisvoolumootori rootori alalisvoolumootori klassifikatsioon koosneb staatori poolustest (armatuur), kommutaatorist ja harjast, šassiist, laagrist, alalisvoolu mootori magnetilise staatori poolustest (põhipoolus) Koosneb südamikust ja väljamähist. Vastavalt valdkonnale (vana spetsifikatsioon, mida kutsuti ergastamiseks) meetodid ja võib jagada erinevateks seeriateks alalisvoolumootoriteks, šundi alalisvoolumootoriteks, eraldi ergastatud alalisvoolumootoriteks ja alalisvoolumootoriteks. Erineva ergutusmeetodi alusel on staatori magnetvoog (staatori pooluse ergutuspooli järgi) elektri järelmõjus Reeglid on erinevad. Seeria alalisvoolu mootori ergutusmähis ja rootori mähis jadamisi harja ja kommutaatori vahel, ergutusvool on võrdeline armatuuri vooluga, staatori voog suureneb ergutusvoolu suurenemisega ja pöördemoment on võrdeline lähenduse ja armatuuri voolu ruuduga, pöörlemiskiirus koos pöördemomendi või voolu agile lisamisega. Käivitusmoment võib ulatuda rohkem kui 5-kordse täiendava pöördemomendini, lühiajaline ülekoormusmoment võib ulatuda rohkem kui neli korda täiendava pöördemomendiga võrreldes ja pöörlemiskiiruse muutmise suhe on suurem, suur tühikäigukiirus, üldiselt ei võimalda sellel tühikäigul töötada). Saab kasutada pärast lokaalset seeriatakistit ja seeriamähist (või paralleelset) või paralleel- ja jadamähises, et saavutada kiiruse reguleerimine. Šundi alalisvoolu mootori ergutusmähis ja rootori mähis on paralleelsed, ergutusvool on stabiilne, käivitusmoment on võrdeline armatuuri vooluga, käivitusvool on umbes 2 lisavoolu. Umbes viis korda. Kiirus suureneb koos voolu ja pöördemomendi suurenemisega ning veidi allapoole, lühiajaline ülekoormusmoment 1 täiendava pöördemomendi võrra. 5 korda. Kiiruse muutmise määr on väike, 5% ~ 15%. Kuid pärast pidevat võimsust magnetvälja kiiruse reguleerimiseks. Eraldi ergastatud alalisvoolumootori ergutusmähis, mille vastuvõtt on ergutustoiteallikast sõltumatu, ergutusvool on stabiilne, käivitusmoment on võrdeline armatuuri vooluga. Kiiruse muutus on 5% ~ 15%. Võimalik edasi liikuda pärast lahjendatud magnetvälja konstantset võimsuse kiirust või vähendada pinget, et muuta rootori mähise kiirus. Ühend alalisvoolumootori staatori poolusel, välja arvatud šundimähis, varustatud ka seeriamähisega ja seeriamähisega ja rootori mähisega (pöörete arv vähem)。 Jadamähis magnetvoo suunas ja põhimähise magnetvoog samas suunas, käivitusmoment on umbes 4 korda suurem kui lisapöördemomendi vasak ja parem pool, lühiajalise ülekoormuse korral3. Umbes viis korda. Kiiruse muutmise määr oli 25% ~ 30% (seotud jadamähisega). Kiirust saab reguleerida pärast lahjendatud magnetvälja tugevust.
