Pesë llojet e klasifikimit dhe parimi i punës së motorit dc

Motori DC i madh Ndarë sot për motorin dc të tre aspekteve: struktura bazë dhe parimi i funksionimit të motorit dc dhe informacioni i klasifikuar. Motori DC varet nga voltazhi operativ dc i funksionimit të motorit, i përdorur gjerësisht në magnetofon, regjistrues video, VCD, rroje elektrike, tharëse flokësh, orë dixhitale, lodra, etj. Parimi bazë i motorit dc i bazuar në induksionin elektromagnetik, i njëjtë si motori asinkron përbëhet nga statori dhe rotori. Struktura bazë e motorit dc, motori dc përbëhet nga dy pjesë, statori dhe rotori, i cili ka një hendek të caktuar ajri. Statori i motorit DC përbëhet nga korniza, shtylla kryesore, shtyllat e kundërta, mbulesa e pjesës së përparme dhe të pasme dhe mbajtësi i furçës dhe pjesë të tjera. Në polin kryesor është një pjesë kryesore e fushës magnetike të hendekut të motorit dc, me magnet të përhershëm ose bërthamë të laminuara me dredha-dredha ngacmuese dc. Rotori i motorit DC përbëhet nga armatura, komutatori, i njohur gjithashtu si komutator) dhe pjesët e boshtit. Ndërkohë armatura përbëhet nga dy pjesë, bërthama e hekurit të armaturës dhe mbështjellja e armaturës. Bërthama e hekurit të armaturës është bërë nga grumbulli i fletës së çelikut të silikonit në rrethin e saj të jashtëm të shpërndarë në mënyrë uniforme në dhëmb, mbështjellja e armaturës futet në rezervuar. Komutatori është një njësi ndreqëse mekanike. Pas segmentit të komutatorit shtrihej në formë cilindrike, me kapëse metalike ose plastikë në tërësi. Ndërvarësia e ngritësit izolues. Cilësia ka një ndikim të madh në besueshmërinë e funksionimit të komutatorit. Së dyti, parimi i punës së motorit dc dc nga furça e segmentit të komutatorit gjysmërreth në spirale (BDërthjellja e armaturës)c -d -b -A, bazuar në rregullin e dorës së majtë, seksionin CD të mbështjelljes dhe stresin e seksionit ab siç tregohet në figurën F, çift rrotullimi në drejtim të akrepave të orës ndodh T, shpejtësia e spirales në n, pavarësisht nga drejtimi i rrokullisjes jashtëzakonisht i dobishëm i rrymës S. n shumë i dobishëm në skajin e drejtimit aktual. Pas rrymës së mbështjelljes së armaturës së motorit vazhdoni të rrotulloheni në drejtim të akrepave të orës. Kur spiralja rrotullohet pandërprerë, megjithëse me ndryshimin e prekjes së furçës anësore me dy spirale, furça ka qenë gjithmonë një potencial pozitiv, furça B është gjithmonë potencial negativ. Kur seksioni ab në spiralen e polit N, drejtimi i rrymës së spirales është c-d-b-A, kur seksioni ab në drejtimin aktual të spirales së polit S është një -b-d-C, domethënë, rryma në spirale në drejtimin abcd alternon. Dy copat e bakrit quhen gjysmërreth kthimi, së bashku quhen komutator. Tre, klasifikimi i rotorit të motorit dc motori dc përbëhet nga polet e statorit, (armatura), komutatori dhe furça, shasia, kushinetat, polet e statorit të motorit dc magnetik (poli kryesor) Përbëhet nga dredha-dredha e bërthamës dhe fushës. Sipas fushës (Specifikimi i vjetër i quajtur ngacmim) Metodat dhe mund të ndahen në seri të ndryshme motor dc, motor shunt dc, motor dc të ngacmuar veçmas dhe motor dc në kompleks. Në bazë të metodave të ndryshme të ngacmimit, fluksi magnetik i statorit (Nga spiralja e ngacmimit të polit të statorit) pas elektricitetit Rregullat janë të ndryshme. Dredha-dredha e ngacmimit të motorit dc dhe dredha-dredha e rotorit në seri midis furçës dhe komutatorit, rryma e ngacmimit është proporcionale me rrymën e armaturës, fluksi i statorit rritet me rritjen e rrymës së ngacmimit dhe çift rrotullimi është proporcional me katrorin e përafrimit dhe rrymën e armaturës, shpejtësia e rrotullimit së bashku me shtimin e çift rrotullues ose agile të rrymës. Çift rrotullimi fillestar mund të arrijë më shumë se 5 herë çift rrotullues shtesë, çift rrotullimi i mbingarkesës me kohë të shkurtër mund të arrijë më shumë se katër herë ai i çift rrotullues shtesë dhe raporti i ndryshimit të shpejtësisë rrotulluese është më i madh, shpejtësia e lartë pa ngarkesë, Në përgjithësi nuk lejon funksionimin e tij pa ngarkesë). Dredha-dredha e ngacmimit të motorit DC dhe dredha-dredha e rotorit janë paralele, rryma emocionuese është e qëndrueshme, çift rrotullimi i fillimit është proporcional me rrymën e armaturës, rryma e fillimit është rreth 2 rrymë shtesë. Rreth pesë herë. Shpejtësia rritet me rritjen e rrymës dhe çift rrotullues dhe pak më pak, çift rrotullues mbingarkesë me kohë të shkurtër për 1 çift rrotullues shtesë. 5 herë. Shkalla e ndryshimit të shpejtësisë është e vogël, 5% ~ 15%. Por pas fuqisë konstante për të shpejtuar kontrollin e fushës magnetike. Ngacmuar veçmas dredha-dredha e ngacmimit të motorit dc të marrës, pavarësisht nga furnizimi me energji ngacmuese, rryma emocionuese është e qëndrueshme, çift rrotullimi fillestar është proporcional me rrymën e armaturës. Ndryshimi i shpejtësisë është 5% ~ 15%. Mund të përparojë pas hollimit të fushës magnetike me shpejtësi konstante të fuqisë ose të ulë tensionin për të bërë shpejtësinë e dredha-dredha të rotorit. Përbërja në shtyllën e statorit të motorit dc, përveç një dredha-dredha shunt, e pajisur gjithashtu me dredha-dredha serike dhe mbështjellje të rotorit në seri (Numri i rrotullimeve më pak). Rreth pesë herë. Shkalla e ndryshimit të shpejtësisë ishte 25% ~ 30% (në lidhje me mbështjelljen e serisë). Shpejtësia mund të rregullohet pas fuqisë së fushës magnetike të holluar.