I cinque tipi di classificazione e principio di funzionamento del motore CC

Principale motore a corrente continua Condiviso oggi sul motore a corrente continua i tre aspetti: struttura di base e principio di funzionamento del motore a corrente continua e informazioni classificate. Il motore CC dipende dalla tensione operativa CC del funzionamento del motore, ampiamente utilizzato in registratori, videoregistratori, VCD, rasoi elettrici, asciugacapelli, orologi digitali, giocattoli, ecc. Il principio di base del motore CC basato sull'induzione elettromagnetica, lo stesso del motore asincrono è costituito da statore e rotore. La struttura di base del motore a corrente continua, il motore a corrente continua è costituita da due parti, lo statore e il rotore, che presenta un certo traferro. Lo statore del motore CC è costituito da telaio, polo principale, inversione dei poli, coperchio anteriore e posteriore, portaspazzole e altre parti. Nel polo principale si trova la maggior parte del campo magnetico del traferro del motore CC, costituito da magneti permanenti o nucleo laminato con avvolgimento di eccitazione CC. Il rotore del motore CC è composto da armatura, commutatore (noto anche come commutatore) e parti dell'albero. Nel frattempo l'armatura è composta da due parti, il nucleo di ferro dell'armatura e l'avvolgimento dell'armatura. Il nucleo in ferro dell'armatura è costituito da palancola di acciaio al silicio nella sua circolare esterna uniformemente distribuita sul dente, l'avvolgimento dell'armatura è inserito nel serbatoio. Il commutatore è un raddrizzatore meccanico. Dopo che il segmento del commutatore era cilindrico, con clip metallica o stampaggio in plastica nel suo insieme. L'interdipendenza dei montanti isolanti. La qualità ha una grande influenza sull'affidabilità operativa del commutatore. In secondo luogo, il principio di funzionamento del motore CC spazzola il segmento del commutatore semicircolare nella bobina (BL'avvolgimento dell'armatura)c -d -b -A, basato sulla regola della mano sinistra, sulla sezione CD della bobina e sullo stress della sezione ab come mostrato nella figura F, si verifica una coppia in senso orario T, la velocità della bobina ruota in senso orario, non importa come rotola, sempre S lato estremamente utile nella direzione della corrente, n molto utile al limite della direzione della corrente. Dopo che la corrente dell'avvolgimento dell'armatura del motore continua a ruotare in senso orario. Quando la bobina ruota incessantemente, anche se con il tocco della spazzola laterale a due bobine, la spazzola ha sempre avuto un potenziale positivo, la spazzola B ha sempre un potenziale negativo. Quando la sezione ab nella bobina del polo N, la direzione della corrente della bobina è c -d -b -A, quando la sezione ab nella direzione della corrente della bobina del polo S è a -b -d -C, cioè la corrente nella bobina si alterna nella direzione abcd. I due pezzi di rame sono chiamati semicerchio invertito, insieme sono chiamati commutatore. Tre, la classificazione del motore a corrente continua del rotore del motore a corrente continua è costituita da poli dello statore, (l'armatura), commutatore e spazzola, telaio, cuscinetto, poli dello statore del motore a corrente continua magnetica (polo principale) Composto da nucleo e avvolgimento di campo. Secondo i metodi di campo (la vecchia specifica chiamata eccitazione) e può essere suddiviso in diverse serie di motori a corrente continua, motore a corrente continua shunt, motore a corrente continua eccitato separatamente e motore a corrente continua nel composto. Sulla base del diverso metodo di eccitazione, il flusso magnetico dello statore (tramite la bobina di eccitazione del polo dello statore) in seguito all'elettricitàLe regole sono diverse. Avvolgimento di eccitazione del motore CC in serie e avvolgimento del rotore in serie tra la spazzola e il commutatore, la corrente di eccitazione è proporzionale alla corrente di armatura, il flusso dello statore aumenta con l'aumento della corrente di eccitazione e la coppia è proporzionale al quadrato dell'approssimazione e della corrente di armatura, la velocità di rotazione aumenta con l'aggiunta di coppia o corrente agile. La coppia iniziale può raggiungere più di 5 volte la coppia aggiuntiva, la coppia di sovraccarico per brevi periodi può raggiungere più di quattro volte quella della coppia aggiuntiva e il rapporto di variazione della velocità di rotazione è maggiore, alta velocità a vuoto, generalmente non consente il funzionamento a vuoto)。 Può essere utilizzato dopo il resistore in serie topico e l'avvolgimento in serie (o parallelo), o in avvolgimento in parallelo e in serie per ottenere il controllo della velocità. L'avvolgimento di eccitazione del motore CC shunt e l'avvolgimento del rotore sono paralleli, la corrente di eccitazione è stabile, la coppia di avviamento è proporzionale alla corrente di armatura, la corrente di avviamento è di circa 2 correnti aggiuntive. Circa cinque volte. La velocità aumenta con l'aumento della corrente e della coppia e diminuisce leggermente la coppia di sovraccarico di breve durata per 1 coppia aggiuntiva. 5 volte. Il tasso di variazione della velocità è ridotto, 5% ~ 15%. Ma dopo il controllo costante della velocità del campo magnetico. Avvolgimento di eccitazione del motore CC eccitato separatamente della ricezione indipendente dall'alimentazione di eccitazione, la corrente di eccitazione è stabile, la coppia di avviamento è proporzionale alla corrente di armatura. La variazione di velocità è del 5% ~ 15%. In grado di progredire dopo la diluizione della velocità di potenza costante del campo magnetico o di diminuire la tensione per aumentare la velocità dell'avvolgimento del rotore. Composto sul polo dello statore del motore CC tranne un avvolgimento shunt, dotato anche di avvolgimento in serie e avvolgimento del rotore in serie (il numero di giri in meno)。 Avvolgimento in serie nella direzione del flusso magnetico e flusso magnetico dell'avvolgimento principale nella stessa direzione, la coppia di avviamento è circa 4 volte i lati sinistro e destro della coppia aggiuntiva, coppia di sovraccarico di breve durata per 3 coppie aggiuntive. Circa cinque volte. Il tasso di variazione della velocità era del 25% ~ 30% (relativo all'avvolgimento in serie). La velocità può essere regolata dopo aver diluito l'intensità del campo magnetico.