Hlavní stejnosměrný motor Sdíleno dnes o stejnosměrném motoru ze tří aspektů: základní struktura a princip činnosti stejnosměrného motoru a utajované informace. Stejnosměrný motor závisí na stejnosměrném provozním napětí provozu motoru, široce používaný v magnetofonu, videorekordéru, VCD, elektrických holicích strojcích, fénech, digitálních hodinkách, hračkách atd. Základní princip stejnosměrného motoru na bázi elektromagnetické indukce, stejně jako asynchronní motor, se skládá ze statoru a rotoru. Základní konstrukce stejnosměrného motoru, stejnosměrného motoru se skládá ze dvou částí, statoru a rotoru, který má určitou vzduchovou mezeru. Stator stejnosměrného motoru se skládá z rámu, hlavního pólu, otočných pólů, krytu předního a zadního konce a držáku kartáčů a dalších dílů. V hlavním pólu je hlavní část stejnosměrného motoru magnetického pole vzduchové mezery, pomocí permanentních magnetů nebo vrstveného jádra se stejnosměrným budícím vinutím. Rotor stejnosměrného motoru se skládá z kotvy, komutátoru, známého také jako komutátor) a částí hřídele. Mezitím se kotva skládá ze dvou částí, železného jádra kotvy a vinutí kotvy. Železné jádro kotvy je vyrobeno z křemíkového ocelového plechu ve svém vnějším kruhu rovnoměrně rozmístěném na zubu, vinutí kotvy je uloženo v nádrži. Komutátor je mechanická usměrňovací jednotka. Po segmentu komutátoru ležel válcový, s kovovou sponou nebo plastovým výlitem jako celek. Vzájemná závislost izolačních stoupaček. Kvalita má velký vliv na provozní spolehlivost komutátoru. Za druhé, princip práce stejnosměrného motoru dc z kartáče půlkruhového segmentu komutátoru do cívky (BVinutí kotvy)c -d -b -A, na základě pravidla levé ruky, sekce CD cívky a namáhání sekce ab, jak je znázorněno na obrázku F, kroutící moment T ve směru hodinových ručiček se vždy vyskytuje, rychlost cívky k n velmi užitečné otáčení ve směru hodinových ručiček do strany, bez ohledu na to, jak se valí proud ve směru hodinových ručiček užitečné k okraji aktuálního směru. Poté, co proud vinutí kotvy motoru pokračuje v otáčení ve směru hodinových ručiček. Když se cívka neustále otáčí, i když se mění dotek kartáče se dvěma cívkami, kartáč má vždy kladný potenciál A, kartáč B má vždy záporný potenciál. Když ab sekce v cívce N pólu, směr proudu cívky je c -d -b -A, když sekce ab ve směru proudu cívky S pólu je a -b -d -C, to znamená, že proud v cívce se střídá ve směru abcd. Dva kusy mědi se nazývají reverzní půlkruh, společně se nazývají komutátor. Za třetí, klasifikace rotoru stejnosměrného motoru stejnosměrného motoru se skládá z pólů statoru, (kotva), komutátoru a kartáče, podvozku, ložiska, magnetických pólů statoru stejnosměrného motoru (hlavní pól) Skládá se z jádra a budicího vinutí. Podle oboru (stará specifikace nazývaná buzení)Metody a mohou být rozděleny do různých sériových stejnosměrných motorů, bočních stejnosměrných motorů, samostatně buzených stejnosměrných motorů a stejnosměrných motorů ve směsi. Na základě odlišného způsobu buzení, magnetického toku statoru (budicí cívkou pólu statoru) v důsledku elektřiny. Pravidla jsou různá. Sériové budicí vinutí stejnosměrného motoru a vinutí rotoru v sérii mezi kartáčem a komutátorem, budicí proud je úměrný proudu kotvou, statorový tok roste s nárůstem budícího proudu a moment je úměrný druhé mocnině aproximace a proudu kotvy, rychlost otáčení spolu s přidáváním točivého momentu nebo proudu agilní. Počáteční točivý moment může dosáhnout více než 5násobku přídavného točivého momentu, kroutící moment při krátkodobém přetížení může dosáhnout více než čtyřnásobku přídavného točivého momentu a poměr změny rychlosti otáčení je větší, vysoké otáčky naprázdno,Obecně neumožňuje jeho chod naprázdno)。 Lze použít po aktuálním sériovém rezistoru a sériovém vinutí (nebo paralelním) nebo paralelním a sériovém vinutí k dosažení regulace rychlosti. Budicí vinutí stejnosměrného motoru a vinutí rotoru jsou paralelní, budicí proud je stabilní, rozběhový moment je úměrný proudu kotvy, rozběhový proud je asi 2 dodatečné proudy. Asi pětkrát. Otáčky se zvyšují se zvyšujícím se proudem a kroutícím momentem a mírně se snižují, krátkodobý moment přetížení o 1 dodatečný moment. 5krát. Rychlost změny rychlosti je malá, 5 % ~ 15 %. Ale po konstantním výkonu k regulaci rychlosti magnetického pole. Samostatně buzené budicí vinutí stejnosměrného motoru přijímací nezávisle na zdroji buzení, budicí proud je stabilní, rozběhový moment je úměrný proudu kotvy. Změna rychlosti je 5% ~ 15%. Schopný postupovat po zředěném magnetickém poli konstantní otáčky výkonu nebo snížit napětí, aby se dosáhlo rychlosti vinutí rotoru. Směs na pólu statoru stejnosměrného motoru kromě bočníkového vinutí, také vybavená sériovým vinutím a vinutím rotoru v sérii (počet závitů menší)。 Sériové vinutí ve směru magnetického toku a hlavního vinutí magnetického toku ve stejném směru, počáteční točivý moment je asi 4krát větší než levá a pravá strana dodatečného točivého momentu, krátkodobý točivý moment přetížení pro 3 další točivý moment. Asi pětkrát. Rychlost změny rychlosti byla 25 % ~ 30 % (související se sériovým vinutím)。 Rychlost lze upravit po zředěné síle magnetického pole.
