Ο DC Motor Major μοιράστηκε σήμερα σχετικά με τον κινητήρα DC των τριών πτυχών: βασική δομή και λειτουργία λειτουργίας του κινητήρα DC και των διαβαθμισμένων πληροφοριών. Ο κινητήρας DC εξαρτάται από την τάση λειτουργίας DC της λειτουργίας του κινητήρα, που χρησιμοποιείται ευρέως στον μαγνητοσκόπιο, στον καταγραφέα βίντεο, στο VCD, στις ηλεκτρικές ξυριστικές μηχανές, στο στεγνωτήριο μαλλιών, στα ψηφιακά ρολόγια, στα παιχνίδια κλπ. Η βασική δομή του κινητήρα DC, ο κινητήρας DC αποτελείται από δύο μέρη, τον στάτορα και τον ρότορα, ο οποίος έχει ένα συγκεκριμένο κενό αέρα. Ο στάτορας του κινητήρα DC αποτελείται από πλαίσιο, κύριο πόλο, αντιστρέφοντας τους πόλους, το κάλυμμα του εμπρός και του πίσω άκρου και τη θήκη βούρτσας και άλλα μέρη. Στον κύριο πόλο είναι ένα σημαντικό μέρος του μαγνητικού πεδίου GAP Air-Gap του κινητήρα DC, με μόνιμους μαγνήτες ή πλαστικοποιημένο πυρήνα με εκκαθάριση διέγερσης DC. Ο ρότορας κινητήρα DC αποτελείται από τον οπλισμό, τον μεταναστευτή, επίσης γνωστό ως μετακινούμενο) και τα μέρη του άξονα. Εν τω μεταξύ, ο οπλισμός αποτελείται από δύο μέρη, τον πυρήνα σιδήρου του οπλισμού και την περιέλιξη του οπλισμού. Ο πυρήνας σιδήρου του οπλισμού είναι κατασκευασμένος από σωρό φύλλου από σιλικόν -σιλικόνων στην εξωτερική του κυκλική ομοιόμορφα κατανεμημένη στο δόντι, η περιέλιξη του οπλισμού τοποθετείται στη δεξαμενή. Η μετακίνηση είναι μια μηχανική μονάδα ανορθωτή. Αφού το τμήμα του μεταναστού βρισκόταν σε κυλινδρικό, με μεταλλικό κλιπ ή πλαστικό χύτευση στο σύνολό του. Η μονωτική αλληλεξάρτηση του ανύψωσης. Η ποιότητα έχει μεγάλη επιρροή στην αξιοπιστία της επιχείρησης του μεταναστού. Δεύτερον, η αρχή της εργασίας του κινητήρα DC DC από το βούρτσισμα του τμήματος του ημικύκλου στο πηνίο (η ταχύτητα του οπλισμού) C -D -B -A, με βάση τον κανόνα του αριστερού χεριού, το τμήμα του πηνίου και την τάση του τμήματος AB όπως φαίνεται στο σχήμα F, δεξιόστροφα ροπή t, η ταχύτητα του πηνίου στο n δεξιόστροφα, χωρίς να είναι η ρεύμα, η ρεύμα του ρεύμα, το ourswise rolling με το ρεύμα του ρεύματος, κατεύθυνση. Αφού το ρεύμα περιέλιξης του οπλισμού του κινητήρα συνεχίζει να περιστρέφεται δεξιόστροφα. Όταν το πηνίο περιστρέφεται ασταμάτητα, αν και με δύο πηνίο πηνίο που αλλάζει το πινέλο, η βούρτσα ήταν πάντα ένα θετικό δυναμικό, το πινέλο Β είναι πάντα αρνητικό δυναμικό. Όταν το τμήμα AB στο πηνίο N Pole, η κατεύθυνση ρεύματος πηνίου είναι C -D -B -a, όταν το τμήμα AB στην κατεύθυνση ρεύματος πηνίου S είναι a -b -d -c, δηλαδή το ρεύμα στο πηνίο της κατεύθυνσης ABCD εναλλασσόμενη. Τα δύο κομμάτια του χαλκού ονομάζονται το ημικύκλιο αντιστροφής, μαζί ονομάζονται ο μετακινούμενος. Τρεις, η ταξινόμηση του κινητήρα DC DC του κινητήρα DC αποτελείται από πόλους στάτορα, (οπλισμός), μεταναστευτής και βούρτσα, πλαίσιο, ρουλεμάν, μαγνητικούς πόλους στάτορα DC (κύριος πόλος) που αποτελούνται από περιέλιξη πυρήνα και πεδίου. Σύμφωνα με το πεδίο (οι παλιές προδιαγραφές που ονομάζονται μεθόδους διέγερσης) και μπορούν να χωριστούν σε διαφορετικό κινητήρα DC σειρές, κινητήρα DC, ξεχωριστά διεγερμένο κινητήρα DC και κινητήρα DC στην ένωση. Με βάση τη διαφορετική μέθοδο διέγερσης, η μαγνητική ροή του στάτορα (με το πηνίο διέγερσης του πόλου του στάτορα) μετά την ηλεκτρική ενέργεια Οι κανόνες είναι διαφορετικοί. Η εκκαθάριση της διέγερσης του κινητήρα DC και η περιέλιξη του ρότορα σε σειρά μεταξύ της βούρτσας και του μετακινούμενου, το ρεύμα διέγερσης είναι ανάλογο με το ρεύμα του οπλισμού, η ροή του στάτορα αυξάνεται με την αύξηση του ρεύματος διέγερσης και η ροπή είναι ανάλογη προς το τετράγωνο της προσέγγισης και του ρεύματος οπλισμού, περιστρέφοντας την ταχύτητα μαζί με την προσθήκη ροπής ή ρεύματος ευκίνητου. Η ροπή εκκίνησης μπορεί να φτάσει πάνω από 5 φορές πρόσθετης ροπής, η ροπή υπερφόρτωσης μικρού χρόνου μπορεί να φτάσει περισσότερο από τέσσερις φορές εκείνη της πρόσθετης αναλογίας αλλαγής στρέψης και περιστροφικής ταχύτητας είναι μεγαλύτερη, η υψηλή ταχύτητα χωρίς φορτίο, γενικά δεν επιτρέπει την εκτέλεση του χωρίς φορτίο)。 μπορεί να χρησιμοποιηθεί μετά από τοπική αντίσταση σειρές και περιέλιξη σειρών (ή παράλληλη) ή παράλληλα και η σειρά της σειράς για την επίτευξη ταχύτητας. Η εκκαθάριση της διέγερσης του κινητήρα DC και η περιέλιξη του ρότορα είναι παράλληλα, το συναρπαστικό ρεύμα είναι σταθερό, η αρχική ροπή είναι ανάλογη με το ρεύμα του οπλισμού, το ρεύμα εκκίνησης είναι περίπου 2 επιπλέον ρεύμα. Περίπου πέντε φορές. Η ταχύτητα αυξάνεται με την αύξηση της ρεύματος και της ροπής και ελαφρώς κάτω, βραχυπρόθεσμη ροπή υπερφόρτωσης για 1 επιπλέον ροπή. 5 φορές. Ο ρυθμός αλλαγής ταχύτητας είναι μικρός, 5% ~ 15%. Αλλά μετά τη συνεχή ισχύ για να επιταχύνει τον έλεγχο του μαγνητικού πεδίου. Ξεχωριστά διεγερμένη διέγερση κινητικού κινητήρα DC της λήψης ανεξάρτητα από την τροφοδοσία διέγερσης, το συναρπαστικό ρεύμα είναι σταθερό, η ροπή εκκίνησης είναι ανάλογη προς το ρεύμα του οπλισμού. Η αλλαγή ταχύτητας είναι 5% ~ 15%. Ικανός να προχωρήσει μετά από αραιωμένο μαγνητικό πεδίο σταθερή ταχύτητα ισχύος ή μείωση της τάσης για να γίνει η ταχύτητα της περιέλιξης του ρότορα. Η ένωση στον πόλο του στάτορα του κινητήρα DC εκτός από την εκκαθάριση της διακλάδωσης, εξοπλισμένη επίσης με την περιέλιξη των σειρών και την περιέλιξη του ρότορα σε σειρά (ο αριθμός των στροφών λιγότερο)。。。 Σειράς προς την κατεύθυνση της μαγνητικής ροής και της κύριας μαγνητικής ροής με την ίδια κατεύθυνση, η ροπή εκκίνησης είναι περίπου 4 φορές η αριστερά και δεξιά της πρόσθετης ροπής, η σύντομη ροπή υπερφόρτωσης για 3 ροπή πρόσθετης ροπής. Περίπου πέντε φορές. Ο ρυθμός αλλαγής ταχύτητας ήταν 25% ~ 30% (που σχετίζεται με την περιέλιξη της σειράς)。 Η ταχύτητα μπορεί να ρυθμιστεί μετά από αραιωμένη αντοχή μαγνητικού πεδίου.
