Regstelling van die regeneratiewe rembeginsel is: wanneer 'n gegewe frekwensie, as die sinchrone spoed onder die rotor van motorspoed, wanneer die motor in 'n toestand van regeneratiewe rem is. Vir die hoë krag motor, decoiler en hys masjinerie af swaar werk toestand, veral belangrik. Die eksterne omskakelaar remweerstand en remeenheid as opsionele komponente, moet apart gekoop word, die verbindingsmetode en opsiespesifikasies word gewoonlik op die omskakelaar-byvoegsel bekendgestel. Moet aandag gee aan is, regeneratiewe rem eenheid, ook bekend as aktiewe inverter eenheid, besef die aktiewe inverter twee basiese uitgangspunt is: die hoofpad moet 'n hoë gehalte van nie minder nie as 90% gradering wisselstroomkrag hê; Die ontwerp van die hoofwegkrag benodig groot genoeg (Om by die gekoppelde omskakelaar 100 keer die totale krag te pas。 Ligrigter-terugvoereenheid kan die omsetter voorsien van beide openbare GS-kragtoevoer, en die motorremenergie-terugvoerkragnetwerk maak, sodat dit in meer energieterugvoerstelsel gebruik word, kan terselfdertyd ook bestaan uit 'n gelykrigter-terugvoereenheid onder gemeenskaplike GS-bus, as daar meer as een in die vorm van terugvoermotor is, kan daar meer as een in die vorm van terugvoermotor wees. regeneratiewe terugvoer na die elektrisiteitsnetwerk, sodat die spoedreguleringstelsel in die regeneratiewe remtoestand, nie net die energie bespaar nie, ook die remmomentkrag van die algemene omskakelaar verhoog, is enkelfase-bruggelykrigter-eenheid, die trek van 'n gegewe frekwensie afname teen 'n vinniger tempo as wanneer die omskakelaarstelsel verminder word met die motor-snykrag, die stroom van die motorverrotting, die motorsnykrag, die motor se rotasiekrag, die motorsnykrag. die motor in die remtoestand of staatskrag, sal die energieterugvoer aan u gestuur word deur die omskakelaar van diode na GS-kragtoevoer met 'n hoë-kragbuis-parallelle skakel, wanneer die energieterugvoer groter is, kan GS-oorspanning en stilstand as gevolg daarvan kies volgens die werklike situasie van die ekonomiese effektiewe remmetode en remfunksie-ontwerp van wisselfrekwensie-spoedreguleringstelsel is 'n baie belangrike spoed-indeks met 'n hoër spoed-indeks stelsel, moet ook regeneratiewe rem maatreëls te gebruik, ten einde die effek van die dinamiese fout minimum te bereik Vir groot rollende traagheid stelsel, indien nie regeneratiewe rem, ten einde te verseker nie stilstand as gevolg van terugvoer spanning frekwensie omsetter, kan dit net stel vir vryheid, is afhanklik van die vrag wringkrag en wrywing wringkrag remstelsel te maak 'n vinnige tyd, moet die gegewe spoed om te rus 'n vinnige tyd, is dikwels nodig. remmaatreëls. Daar is drie soorte elektriese remmetodes wat algemeen gebruik word: DC-rem, remweerstand, gelykrigter-terugvoer Elkeen het eienskappe, die drie remmodusse het verskillende toepaslike toestande en geleenthede. moet effens langer wees as die werklike stilstand 2. Of die eerste dc-remfunksie geaktiveer moet word. Om die begin van die gelykstroomremfrekwensie te stel, dit wil sê wanneer die werkfrekwensie van die omskakelaar afneem na hoeveel begin van regeneratiewe rem tot GS-rem, word dit volgens die lasvereiste vir die remtyd gestel. Oor die algemeen, die vrag sonder streng vereistes op remtyd, moet hierdie waarde kleiner gestel word. Wanneer 'n toestel gereeld rem of hoë wringkrag moet rem, moet jy 'n eksterne remweerstand en remeenheid kies. Die effek van eksterne remweerstand en remeenheid is 'n daling in die omskakelaarfrekwensie, die sleepstelsel van terugvoer na die omskakelaar dc-energieverbruik.
die belangrikste produkte: stapmotor, borsellose motor, servomotor, stapmotoraandrywing, remmotor, lineêre motor en ander soorte modelle van die stapmotor, welkom om navraag te doen. Telefoon:
