Виправлення принципу рекуперативного гальмування: коли задана частота, якщо синхронна швидкість нижче швидкості ротора двигуна, коли двигун знаходиться в стані рекуперативного гальмування. Особливо важливо для двигуна високої потужності, розмотувача та підйомного обладнання у важких робочих умовах. Зовнішній гальмівний резистор інвертора та гальмівний блок як додаткові компоненти потрібно купувати окремо, їх спосіб підключення та специфікації опцій зазвичай вказуються на вкладиші до інвертора. Необхідно звернути увагу на те, що блок рекуперативного гальмування, також відомий як блок активного інвертора, реалізує дві основні передумови активного інвертора: головна дорога повинна мати високу якість не менше 90% номінальної потужності змінного струму; Конструкція основної дороги потребує достатньо великої потужності (щоб відповідати підключеному інвертору, що в 100 разів перевищує загальну потужність). Блок зворотного зв’язку випрямляча може забезпечити інвертор як загальнодоступним джерелом живлення постійного струму, так і зробити електромережу зворотного зв’язку енергії гальмування двигуна, тому він використовується в системі зворотного зв’язку з більшою енергією, у той же час також може складатися з блоку зворотного зв’язку випрямляча під загальною шиною постійного струму більше ніж один у формі перетворювача частоти. Якщо є гальмівний блок зворотного зв’язку, це може бути рекуперативний зворотний зв'язок двигуна з електричною мережею, так що система регулювання швидкості в стані рекуперативного гальмування не тільки економить енергію, але й збільшує гальмівний момент. Функції інвертора загального інвертора є однофазним мостовим випрямлячем, тягова сила заданої частоти знижується швидше, ніж коли система інвертора зменшується разом зі швидкістю двигуна, швидкістю різання обмотки двигуна, обертовим магнітним полем, електрорушійною силою обмотки та збільшенням струму. двигун у стані гальмування або в стані живлення, зворотний зв’язок із діодом у джерело живлення постійного струму з паралельним зв’язком на трубці високої потужності може спричинити перенапругу постійного струму та час простою. Як наслідок, вибирайте відповідно до фактичної ситуації ефективний метод гальмування та конструкцію функції регулювання швидкості змінного струму Для системи рекуперативного гальмування необхідно використовувати регенеративне гальмування, якщо система рекуперативного гальмування не працює через частотний перетворювач зворотного зв’язку, тому необхідно вживати ефективних заходів гальмування, залежно від крутного моменту навантаження та моменту тертя Часто використовуються три типи гальмування інвертора: гальмівний блок/гальмівний резистор, зворотний зв’язок із випрямлячем. Загалом гальмування інвертора постійного струму можна встановити за допомогою перетворювача. 2. Увімкнути функцію гальмування постійного струму відповідно до фактичних потреб (зазвичай можна вибрати 0 ~ 400%). Щоб встановити початкову частоту гальмування постійним струмом, тобто, коли робоча частота інвертора зменшується до рівня початку від рекуперативного гальмування до гальмування постійним струмом, вона встановлюється відповідно до вимог навантаження для часу гальмування. Взагалі кажучи, для навантаження без суворих вимог до часу гальмування це значення має бути меншим. Якщо пристрій потребує частого гальмування або гальмування з високим крутним моментом, вам слід вибрати зовнішній гальмівний резистор і гальмівний блок. Вплив зовнішнього гальмівного резистора та гальмівного блоку полягає в падінні частоти інвертора, системою опору зворотного зв’язку до інвертора, що споживає енергію постійного струму.
Основна продукція: кроковий двигун, безщітковий двигун, серводвигун, привід крокового двигуна, гальмівний двигун, лінійний двигун та інші види моделей крокового двигуна, ласкаво просимо запитати. Телефон:
Група HOPRIO, професійний виробник контролерів і двигунів, була заснована в 2000 році. Штаб-квартира групи знаходиться в місті Чанчжоу, провінція Цзянсу.
