Rectificarea principiului de frânare regenerativă este: Când o frecvență dată, dacă viteza sincronă sub rotorul vitezei motorului, când motorul este într -o stare de frânare regenerativă. Pentru motorul de mare putere, decoilerul și mașinile de ridicare în condiții de lucru grele, deosebit de importante. Rezistența de frânare și unitatea de frânare externă a invertorului ca componente opționale, trebuie să cumpere separat, metoda de conectare și specificațiile sale de opțiuni introduc, în general, pe insertul pachetului invertor. Trebuie să acordați atenție IS, unitatea de frânare regenerativă, cunoscută și sub denumirea de unitate de invertor activă, realizează invertorul activ Active două premise de bază este: Drumul principal ar trebui să aibă o calitate înaltă de nu mai puțin de 90% de putere de evaluare a curentului alternativ; Proiectarea puterii principale a drumului a necesitat suficient de mare (pentru a se potrivi cu invertorul conectat de 100 de ori mai mult decât unitatea de feedback a redresorului total de putere poate oferi invertorului atât alimentări publice DC și face ca rețeaua de feedback de energie de frânare a motorului, astfel încât este utilizat în mai multe sisteme de feedback de energie, în același timp poate consta și dintr -o unitate de feedback rectificator sub unitatea comună a busului DC, în același timp, pentru a putea fi motorul conversorului de frecvență. Feedback -ul regenerativ la rețeaua electrică, astfel încât sistemul de reglare a vitezei în starea de frânare regenerativă, nu numai că economisește energia, crește și cuplul de frânare. Statul de frânare sau puterea de stat, feedback -ul energetic vă va fi trimis de către invertorul diodei către DC de alimentare cu o legătură paralelă cu tub de mare putere, atunci când feedback -ul energetic este mai mare, poate provoca suprasolicitarea DC și timpul de oprire. Utilizați măsuri de frânare regenerative, pentru a obține efectul minimului de eroare dinamic. Măsuri. Timpul, ar trebui să fie puțin mai lung decât timpul de oprire. Pentru a seta începutul frecvenței de frânare cu curent direct, adică atunci când frecvența de lucru a invertorului până la cât de mult pornește de la frânarea regenerativă la frâna cu curent continuu, aceasta este setată în funcție de cerința de încărcare a timpului de frânare. În general, încărcarea fără cerințe stricte privind timpul de frânare, această valoare ar trebui să fie stabilită mai mică. Atunci când un dispozitiv trebuie să fie frânare frecventă sau frânare cu cuplu ridicat, ar trebui să alegeți o rezistență externă de frânare și unitate de frână. Efectul rezistenței de frânare externe și al unității de frână este o cădere a frecvenței invertorului, sistemul de tracțiune de feedback către invertorul DC Energy consumă.
Principalele produse: motor pas cu pas, motor fără perie, motor servo, acționare cu motor în pas, motor de frână, motor liniar și alte tipuri de modele ale motorului pas cu pas, sunt binevenite să se întrebe. Telefon:
