Regeneratiivisen jarrutuksen periaatteen korjaus on: kun tietty taajuus, jos synkroninen nopeus on moottorin nopeuden roottorin alapuolella, kun moottori on regeneratiivisen jarrutuksen tilassa. Erityisen tärkeää suuritehoisille moottoreille, purkukoneille ja nostokoneistoille raskaissa työolosuhteissa. Vaihtosuuntaajan ulkoinen jarruvastus ja jarruyksikkö lisävarusteena, ostettava erikseen, sen liitäntätapa ja lisävarusteiden tiedot on yleensä esitelty invertterin pakkausselosteessa. On kiinnitettävä huomiota siihen, että regeneratiivinen jarruyksikkö, joka tunnetaan myös nimellä aktiivinen invertteriyksikkö, ymmärtää aktiivisen invertterin kaksi peruslähtökohtaa: päätien tulee olla korkealaatuisia, vähintään 90 %:n vaihtovirta; Päätien tehon suunnittelussa tarvittiin riittävän suuri (sopimaan kytkettyyn vaihtosuuntaajaan 100 kertaa kokonaistehoa。 Tasasuuntaajapalauteyksikkö voi tarjota vaihtosuuntaajalle sekä julkisen tasavirtalähteen että tehdä moottorin jarrutusenergian takaisinkytkentäsähköverkon, joten sitä käytetään enemmän energian takaisinkytkentäjärjestelmässä, samalla voi koostua myös tasasuuntaajan takaisinkytkentäyksiköstä yhteisen tasavirtaväylän alla, joten taajuusmuuttajaa voi olla enemmän kuin yksi taajuusmuuttaja. moottorin regeneratiivinen palaute sähköverkkoon, jotta nopeudensäätöjärjestelmä regeneratiivisessa jarrutustilassa ei vain säästä energiaa, vaan lisää myös yleisen invertterin jarrutusmomenttia, on yksivaiheinen siltatasasuuntaaja, tietyn taajuuden veto laskee nopeammin kuin silloin, kun invertterijärjestelmää vähennetään moottorin nopeudella, moottorin käämityksen leikkausnopeuden lisääminen sähkömoottoritilassa, moottorin käämityksen leikkausnopeus kasvaa magneettikentässä. teho, energiapalaute lähetetään sinulle invertterillä diodista tasavirtalähteeseen, jossa on suuritehoinen putken rinnakkaislinkki, kun energiapalaute on suurempi, voi aiheuttaa dc-ylijännitettä ja seisokkeja. Tämän seurauksena valitse todellisen tilanteen mukaan taloudellinen tehokas jarrutusmenetelmä ja taajuusmuuttajan nopeuden säätöjärjestelmän jarrutoimintojen suunnittelu on erittäin tärkeä linkki. toimenpiteitä dynaamisen virheminimin vaikutuksen saavuttamiseksi Jos järjestelmässä ei ole regeneratiivista jarrutusta, jotta varmistetaan, ettei taajuudenmuuttajasta johtuvia seisokkeja, voi vain asettaa sen vapauteen, riippuu kuormitusmomentista ja kitkamomentista jarrutuslepo vaatii pitkää aikaa laitteiston tekemiseen, kun järjestelmä epäonnistuu, jarrujen vaihtaminen on yleensä kolme Yleisesti käytetty menetelmä: dc jarrutus, jarrutusyksikkö/jarruvastus, jokaisella on ominaisuudet, kolmella jarrutustilalla on erilaiset olosuhteet ja tilanteet. Yleensä invertterin tasavirtajarru voidaan asettaa 1. Asettaa jarrutusajan, eli staattorin käämityksen tulee olla hieman pidempi. Ota käyttöön ensimmäinen tasavirtajarrutoiminto, joka on käytössä. Tasavirtajarrutustaajuuden alun asettamiseksi, eli kun taajuusmuuttajan toimintataajuus on alhainen regeneratiivisesta jarrutuksesta tasavirtajarrutukseen, asetetaan se jarrutusajan kuormitusvaatimuksen mukaan. Yleisesti ottaen kuorma ilman tiukkoja jarrutusajan vaatimuksia, tämä arvo tulisi asettaa pienemmäksi. Kun laitetta on jarrutettava usein tai suurella vääntömomentilla, kannattaa valita ulkoinen jarruvastus ja jarruyksikkö. Ulkoisen jarruvastuksen ja jarruyksikön vaikutus on taajuusmuuttajan taajuuden lasku, vaihtosuuntaajan takaisinkytkentäjärjestelmä kuluttaa tasavirtaa.
Tärkeimmät tuotteet: askelmoottori, harjaton moottori, servomoottori, askelmoottori, jarrumoottori, lineaarimoottori ja muut askelmoottorimallit, tervetuloa tiedustella. Puhelin:
HOPRIO Group on ammattimainen säätimien ja moottoreiden valmistaja, perustettiin vuonna 2000. Konsernin pääkonttori sijaitsee Changzhou Cityssä, Jiangsun maakunnassa.
