Regeneratiivisen jarrutusperiaatteen oikaisu on: Kun tietty taajuus, jos synkroninen nopeus moottorin nopeuden roottorin alapuolella, kun moottori on regeneratiivisen jarrutuksen tilassa. Erityisen tärkeä moottori, dekoija ja nostamiskoneet, jotka ovat erityisen tärkeitä. Ulkoinen invertterin jarrutusvastus ja jarruyksikkö valinnaisina komponenteina on ostettava erikseen, sen yhteysmenetelmä ja optio -eritelmät, jotka yleensä otetaan käyttöön invertteripaketin insertissä. Tarve kiinnittää huomiota IS: hen, Regeneratiivinen jarrutusyksikkö, joka tunnetaan myös nimellä Active Inverter -yksikkö, tajuaa, että aktiivisen invertterin kaksi peruslähtöä on: Päätien tulisi olla korkea laatu vähintään 90%: n luokitus AC -tehosta; Päätietovoiman suunnittelu, joka on riittävän suuri (kytkettyjen invertterin sovittamiseksi, 100 -kertainen kokonaisteho。 Kortinpalauteyksikkö voi tarjota invertterille sekä julkisella tasavirtavirtalähteellä ja tehdä moottorin jarrutusenergian palautetta koskevan virtalähteen, joten sitä käytetään enemmän energiapalautejärjestelmässä, samoin voi myös koostua tasasuunnitelman palautusyksiköstä, joka on enemmän kuin yksi muodossa, joka on muodossa esiintyvyysversio. Moottorin regeneratiivinen palaute sähköverkkoon, niin että regeneratiivisen jarrutustilassa oleva nopeussäätelyjärjestelmä ei vain säästä energiaa, ja se myös lisää jarrutusmomenttia. Moottori jarrutustilassa tai tilan tehossa energiapalaute lähetetään sinulle diodin invertterillä tasavirtalähteenä suurella tehon rinnakkaislinkillä, kun energian palaute on suurempi, voi aiheuttaa tasavirtajännityksen ja seisokkeja. Seurauksena on, että valitse taloudellisen tehokkaan jarrutusmenetelmän tosiasiallisen tilanteen mukaan ja AC -muuttujan taajuuden nopeuden säätelyjärjestelmän jarrutoimintojen suunnittelu on erittäin tärkeä linkki. Tiliitot, joilla on korkeammat vaatimukset dynaamiselle indeksille, jopa peruuttamattomat tasaisen nopeuden juoksunhallintajärjestelmä, on myös käytettävä regeneratiivisia jarrutustoimenpiteitä dynaamisen virheen vähimmäisvaikutuksen saavuttamiseksi. Suuren liikkuvan inertiajärjestelmän kannalta, jos ei ole regeneratiivista jarrutusta, sen varmistamiseksi, että palautteen jännitetaajuusmuutoksen vuoksi ei ole asetettu seisokkeja, se riippuu vain kuormitusmomentin ja kitkan vääntömomentin jarrutuksesta, kun laitteiden valmistukseen tarvitaan pitkä aika, kun järjestelmä epäonnistuu usein annetulle nopeudelle, joka on usein muutettu, on oltava tehokkaita jarrutustoimenpiteitä. Yleinen invertteri on yleisesti käytetty kolmen tyyppinen sähköjarrutusmenetelmä: DC -jarrutus, jarrutusyksikkö/jarrutusvastus, tasasuuntaajan palaute. Jokaisella on ominaisuuksia, kolmella jarrutusmuodolla on erilaiset sovellettavat olosuhteet ja tilaisuudet. Yleinen invertterin tasavirtajarru voidaan asettaa muuntimen läpi, seuraavat saavutettavat parametrit. 1. Asettaa jarrutusajan, ts. Staattorin käämitys on menossa tasavirtalähteen ajan myötä, sen pitäisi olla hiukan pidempi kuin varsinainen seisokki. 2. Otetaan käyttöön ensimmäinen tasavirtajarrutoiminto, jonka vaihtoehto on käytössä. 3. Varsinaisten tarpeiden mukaan aseta tasavirtajarruvirta. （Yleensä voi valita 0 ~ 400%) 4. Suoran virran jarrutustaajuuden alkamisen asettamiseksi, toisin sanoen, kun invertterin työtiheys alaspäin, kuinka paljon alkaa regeneratiivisesta jarrutuksesta DC -jarruihin, se asetetaan jarrutusajan kuormitusvaatimuksen mukaisesti. Yleisesti ottaen kuormitus ilman tiukkoja vaatimuksia jarrutusajasta, tämä arvo tulisi asettaa pienemmäksi. Kun laitteen on oltava usein jarrutus- tai korkean vääntömomentin jarrutus, sinun tulee valita ulkoinen jarrutusvastus ja jarruyksikkö. Ulkoisen jarrutusvastuksen ja jarruyksikön vaikutus on invertterin taajuuden lasku, palautteen vetojärjestelmä invertterin tasavirtaenergian kuluttamiseen.
Päätuotteet: askelmoottori, harjaton moottori, servomoottori, askelmoottori, jarrumoottori, lineaarinen moottori ja muut askelmoottorin malleja, tervetuloa tiedusteluun. Puhelin:
