Rregullimi i parimit të frenimit rigjenerues është: kur një frekuencë e caktuar, nëse shpejtësia sinkrone nën rotorin e shpejtësisë së motorit, kur motori është në gjendje frenimi rigjenerues. Për motorët me fuqi të lartë, dekoiluesin dhe makineritë ngritëse në gjendje të rëndë pune, veçanërisht të rëndësishme. Rezistenca e jashtme e frenimit të inverterit dhe njësia e frenimit si komponentë opsionalë, duhet të blihen veçmas, metoda e lidhjes së saj dhe specifikimet e opsionit përgjithësisht futen në paketimin e inverterit. Nevoja për t'i kushtuar vëmendje është, njësia e frenimit rigjenerues, e njohur edhe si njësi inverter aktiv, realizon inverterin aktiv dy premisat bazë është: rruga kryesore duhet të ketë një cilësi të lartë prej jo më pak se 90% vlerësim fuqia ac; Dizajni i fuqisë së rrugës kryesore kërkonte mjaftueshëm të madh (që të përputhet me inverterin e lidhur 100 herë fuqinë totale. Njësia e reagimit të ndreqësit mund t'i sigurojë inverterit si furnizim publik me energji dc, ashtu edhe të bëjë rrjetin e energjisë kthyese të energjisë së frenimit të motorit, kështu që përdoret në një sistem më shumë reagime energjie, në të njëjtën kohë mund të përbëhet edhe nga një ndreqës nga njësia e reagimit të frekuencës më të zakonshme se një. Njësia e frenave, kështu që mund të jetë reagimi rigjenerues i motorit në rrjetin elektrik, në mënyrë që sistemi i rregullimit të shpejtësisë në gjendjen e frenimit rigjenerues, jo vetëm të kursejë energjinë, por gjithashtu të rrisë funksionet e rrotullimit të frenimit të inverterit të përgjithshëm, është njësi ndreqëse e urës njëfazore, tërheqja e një frekuence të caktuar zvogëlohet me një shpejtësi më të shpejtë, sistemi i rrotullimit të motorit zvogëlohet në fushën e rrotullimit. forca elektromotore e dredha-dredha dhe rritja e rrymës, e bëjnë motorin në gjendjen e frenimit ose fuqinë e gjendjes, reagimi i energjisë do t'ju dërgohet me anë të inverterit të diodës në furnizimin me energji dc me lidhje paralele me tubin me fuqi të lartë, kur reagimi i energjisë është më i madh, mund të shkaktojë mbitension dc dhe kohë joproduktive me kërkesa më të larta për indeksin dinamik, madje edhe sistemin e kontrollit të funksionimit të pakthyeshëm të shpejtësisë së qëndrueshme, duhet gjithashtu të përdoren masa frenuese rigjeneruese, në mënyrë që të arrihet efekti i minimumit të gabimit dinamik. nevojitet kohë e gjatë për të bërë pajisje, kur sistemi dështon për parkim të shpejtë ose shpejtësi të caktuar, duhet të merren masa efektive të frenimit Parametrat e mëposhtëm për të arritur 1. Përcakton kohën e frenimit, d.m.th., dredha-dredha e statorit shkon në furnizimin me energji dc në kohë, ajo duhet të jetë pak më e gjatë se koha e ndërprerjes së parë. Për të vendosur fillimin e frekuencës së frenimit të rrymës së drejtpërdrejtë, domethënë kur frekuenca e punës së inverterit zvogëlohet në atë se sa fillon nga frenimi rigjenerues në frenimin dc, ajo vendoset sipas kërkesës së ngarkesës për kohën e frenimit. Në përgjithësi, ngarkesa pa kërkesa strikte për kohën e frenimit, kjo vlerë duhet të vendoset më e vogël. Kur një pajisje duhet të ketë frenim të shpeshtë ose frenim me çift rrotullues të lartë, duhet të zgjidhni një rezistencë të jashtme frenimi dhe njësi frenimi. Efekti i rezistencës së jashtme të frenimit dhe njësisë së frenimit është një rënie në frekuencën e inverterit, sistemi i tërheqjes së reagimit ndaj inverterit konsumon energji dc.
produktet kryesore: motori stepper, motori pa furça, motori servo, motori hapës, motori i frenave, motori linear dhe llojet e tjera të modeleve të motorit stepper, mirëpresim të pyesni. Telefoni:
Grupi HOPRIO, një prodhues profesional i kontrolluesve dhe motorëve, është themeluar në vitin 2000. Selia e Grupit në qytetin Changzhou, Provinca Jiangsu.
