Ispravljanje principa regenerativnog kočenja je: kada je određena frekvencija, ako je sinkrona brzina ispod brzine rotora motora, kada je motor u stanju regenerativnog kočenja. Posebno važno za motor velike snage, odmotavač i strojeve za podizanje u teškim radnim uvjetima. Vanjski kočioni otpornik invertera i kočna jedinica kao opcijske komponente moraju se kupiti zasebno, njihov način povezivanja i specifikacije opcija općenito su navedeni na ulošku pakiranja pretvarača. Potrebno je obratiti pozornost na to da jedinica za regenerativno kočenje, također poznata kao aktivna inverterska jedinica, ostvaruje dvije osnovne premise aktivnog invertera: glavna cesta treba imati visoku kvalitetu ne manju od 90% nazivne izmjenične struje; Dizajn glavne ceste zahtijeva dovoljno veliku snagu (Da bi spojeni pretvarač bio 100 puta veći od ukupne snage。 Jedinica povratne veze ispravljača može osigurati pretvaraču i javno istosmjerno napajanje i napraviti elektroenergetsku mrežu s povratnom energijom kočenja motora, tako da se koristi u sustavu povratne veze s više energije, a istovremeno se može sastojati od povratne jedinice ispravljača pod zajedničkom istosmjernom sabirnicom više od jedne u obliku frekvencijskog pretvarača. Ako postoji jedinica povratne kočnice, može se regenerativna povratna veza motora s električnom mrežom, tako da sustav regulacije brzine u stanju regenerativnog kočenja ne samo da štedi energiju, već i povećava moment kočenja invertera, jednofazna je jedinica ispravljača mosta, privlačenje dane frekvencije opada brže nego kada se sustav invertera smanjuje s brzinom motora, brzinom rezanja namota motora, rotirajućim magnetskim poljem, elektromotornom silom namota i povećanjem struje. motor u stanju kočenja ili snage, povratna informacija o energiji će vam biti poslana putem pretvarača napajanja diode u istosmjernu struju s paralelnom vezom cijevi, kada je povratna energija veće, može uzrokovati istosmjerni prenapon i vrijeme prekida rada. Kao rezultat toga, odaberite prema stvarnoj situaciji ekonomičnu metodu kočenja i dizajn kočione funkcije sustava regulacije brzine izmjenične struje je vrlo važna veza sustav za kontrolu rada, također treba koristiti mjere regenerativnog kočenja, kako bi se postigao minimalni učinak dinamičke pogreške. Ako nema regenerativnog kočenja, kako bi se osiguralo da nema zastoja zbog povratnog naponskog pretvarača, može se podesiti samo za slobodu, ovisno o momentu opterećenja i momentu trenja, potrebno je dugo vremena da oprema, kada sustav zakaže za brzo parkiranje ili čestu promjenu brzine, mora poduzeti učinkovite mjere kočenja Postoje tri vrste električnih kočnih metoda koje se obično koriste: kočna jedinica/kočioni otpornik, povratna veza ispravljača. Svaki od njih ima različite primjenjive uvjete i prilike. Općenito, istosmjerna kočnica se može podesiti putem pretvarača. 1. Postavlja vrijeme kočenja, odnosno da namot statora ulazi u napajanje istosmjernom strujom, ono bi trebalo biti malo duže. 2. Omogućite li prvu opciju istosmjerne kočnice 3. U skladu sa stvarnim potrebama, postavite istosmjernu struju kočenja ，4. Za postavljanje početka frekvencije istosmjerne struje kočenja, to jest, kada se radna frekvencija pretvarača spusti na koliko počinje od regenerativnog kočenja do istosmjerne kočnice, postavlja se prema zahtjevu opterećenja za vrijeme kočenja. Općenito govoreći, opterećenje bez strogih zahtjeva za vrijeme kočenja, ova vrijednost bi trebala biti manja. Kada uređaj treba često kočiti ili kočiti s velikim momentom, trebali biste odabrati vanjski kočioni otpornik i kočionu jedinicu. Učinak vanjskog kočionog otpornika i kočione jedinice je pad frekvencije pretvarača, sustav otpora povratne veze na potrošnju istosmjerne energije pretvarača.
glavni proizvodi: koračni motor, motor bez četkica, servo motor, pogon koračnog motora, kočni motor, linearni motor i druge vrste modela koračnog motora, dobrodošli na upit. Telefon:
