Ispravljanje principa regenerativnog kočenja je: kada je određena frekvencija, ako je sinkrona brzina ispod brzine rotora motora, kada je motor u stanju regenerativnog kočenja. Posebno važno za motor velike snage, odmotavač i strojeve za podizanje u teškim radnim uvjetima. Vanjski kočioni otpornik invertera i kočna jedinica kao opcijske komponente moraju se kupiti zasebno, njihov način spajanja i specifikacije opcija općenito su navedeni na ulošku pakiranja pretvarača. Potrebno je obratiti pozornost na to da jedinica za regenerativno kočenje, također poznata kao aktivna inverterska jedinica, ostvaruje dvije osnovne premise aktivnog invertera: glavna cesta treba imati visoku kvalitetu od najmanje 90% nazivne izmjenične struje; Dizajn glavne ceste zahtijeva dovoljno veliku snagu (Da bi spojeni pretvarač bio 100 puta veći od ukupne snage。 Jedinica s povratnom vezom ispravljača može osigurati pretvarač s javnim istosmjernim napajanjem i napraviti elektroenergetsku mrežu s povratnom energijom kočenja motora, tako da se koristi u sustavu povratne veze s više energije, a istovremeno se također može sastojati od povratne jedinice ispravljača pod zajedničkom istosmjernom sabirnicom više od jedne u obliku frekvencijskog pretvarača. Ako postoji jedinica povratne kočnice, može se regenerativna povratna veza motora s električnom mrežom, tako da sustav regulacije brzine u stanju regenerativnog kočenja, ne samo da štedi energiju, već i povećava moment kočenja invertera, jednofazna je jedinica ispravljača mosta, privlačenje dane frekvencije opada brže nego kada se sustav invertera smanjuje s brzinom motora, brzinom rezanja namota motora, rotirajućim magnetskim poljem, elektromotornom silom namota i povećanjem struje. motor u stanju kočenja ili snage, povratna informacija o energiji će vam biti poslana putem pretvarača napajanja iz diode u istosmjernu struju s paralelnom vezom cijevi velike snage, kada je povratna informacija o energiji veća, može uzrokovati istosmjerni prenapon i vrijeme zastoja. Kao rezultat, odaberite prema stvarnoj situaciji ekonomičnu metodu kočenja i dizajn kočione funkcije sustava regulacije brzine izmjenične struje vrlo je važna veza Sustav za kontrolu rada, također treba koristiti mjere regenerativnog kočenja, kako bi se postigao minimalni učinak dinamičke pogreške. Ako sustav nema regenerativno kočenje, kako bi se osiguralo da nema zastoja zbog pretvarača frekvencije povratne sprege, može se podesiti samo za slobodu, ovisno o momentu opterećenja i momentu trenja, potrebno je dugo vremena da se oprema, kada sustav zakaže za brzo parkiranje ili čestu promjenu brzine, mora poduzeti učinkovite mjere kočenja Uobičajeno se koriste tri vrste električnih kočenja: kočna jedinica/kočioni otpornik. Svaki od njih ima različite primjenjive uvjete i prilike. Općenito, pretvarač istosmjerne kočnice može se podesiti na sljedeće parametre. 2. Omogućite li prvu opciju istosmjerne kočnice 3. U skladu sa stvarnim potrebama, postavite istosmjernu struju kočenja ，4. Za postavljanje početka kočne frekvencije istosmjerne struje, to jest, kada se radna frekvencija pretvarača spusti na koliko počinje od regenerativnog kočenja do istosmjerne kočnice, postavlja se prema zahtjevu opterećenja za vrijeme kočenja. Općenito govoreći, opterećenje bez strogih zahtjeva za vrijeme kočenja, ova vrijednost bi trebala biti manja. Kada uređaj treba često kočiti ili kočiti s velikim momentom, trebali biste odabrati vanjski kočioni otpornik i kočionu jedinicu. Učinak vanjskog kočionog otpornika i kočione jedinice je pad frekvencije pretvarača, sustav otpora povratne veze na potrošnju istosmjerne energije pretvarača.
glavni proizvodi: koračni motor, motor bez četkica, servo motor, pogon koračnog motora, kočni motor, linearni motor i druge vrste modela koračnog motora, dobrodošli na upit. Telefon:
