Regeneratiivpidurduse põhimõtte korrigeerimine on: kui antud sagedus, kui sünkroonkiirus on alla mootori pöörlemissageduse rootori, kui mootor on regeneratiivpidurduse olekus. Suure võimsusega mootorite, dekopeerimisseadmete ja tõsteseadmete jaoks on see eriti oluline rasketes töötingimustes. Väline inverteri piduritakisti ja piduriplokk kui valikulised komponendid, tuleb osta eraldi, selle ühendusviis ja lisavarustuse spetsifikatsioonid on üldiselt toodud inverteri pakendi infolehel. Tähelepanu tuleb pöörata sellele, et regeneratiivpidurdusseade, tuntud ka kui aktiivne inverter, realiseerib aktiivse inverteri kaks põhieeldust: peatee peab olema kõrge kvaliteediga, vähemalt 90% vahelduvvoolu võimsusega; Põhimaantee võimsuse konstruktsioon vajab piisavalt suurt (et ühendatud inverter oleks 100 korda suurem koguvõimsusest. Alaldi tagasisideseade võib anda inverterile nii avaliku alalisvoolu toiteallika kui ka mootori pidurdusenergia tagasiside elektrivõrgu, nii et seda kasutatakse rohkem energiatagasisidesüsteemis, samal ajal võib see koosneda ka alaldi tagasisideseadmest ühise alalisvoolu siini all, nii et tagasisideseadmes võib olla rohkem kui üks piduri sagedus. mootori regeneratiivne tagasiside elektrivõrku, nii et regeneratiivpidurduse olekus olev kiiruse reguleerimise süsteem mitte ainult ei säästaks energiat, vaid suurendaks ka üldise inverteri pidurdusmomenti, on ühefaasiline sillaalaldi, teatud sageduse tõmbejõud langeb kiiremini kui siis, kui inverteri süsteemi vähendatakse mootori kiiruse, mootori mähise lõikekiiruse suurendamiseks elektrimootori olekuga, mootori mähise lõikekiiruse suurendamiseks elektrimootori olekuga või magnetväljaga. võimsus, energia tagasiside saadab teile inverter diood alalisvoolu toiteallikas suure võimsusega toru paralleelselt, kui energia tagasiside on suurem, võib põhjustada alalispinge ülepinge ja seisakuid. Selle tulemusena valige vastavalt tegelikule olukorrale tõhus pidurdusmeetod ja muutuva sagedusega kiiruse reguleerimise süsteemi pidurifunktsioon on väga oluline lüli. meetmed, et saavutada dünaamilise vea miinimumi efekti. Suure veeremise inertssüsteemi korral, kui neil puudub regeneratiivne pidurdus, saab sagedusmuunduri tagasilöögist tingitud seisakuid ainult alla seada, sõltub koormuse pöördemomendist ja hõõrdemomendist pidurduspuhkus on vajalik varustuse tegemiseks, kui süsteem ebaõnnestub, on vaja kiiresti pidurdada või kiirust vahetada Tavaliselt kasutatav meetod: alalisvoolu pidurdus, piduriseade/piduritakisti, alaldi tagasiside, kolmel pidurdusrežiimil on erinevad kohaldatavad tingimused ja juhud. Üldiselt saab muunduri kaudu seadistada järgmisi parameetreid. 1. Määrab pidurdusaja, st. Kas lubada esimene alalisvoolu piduri funktsioon, mille valik on lubatud 3. Seadistage alalisvoolu pidurivool (üldiselt saab valida 0–400%)4. Alalisvoolu pidurdussageduse alguse määramiseks, st kui inverteri töösagedus on alla selle, kui palju algab regeneratiivpidurdamisest kuni alalisvoolu pidurduseni, seadistatakse see vastavalt pidurdusaja koormuse nõudele. Üldiselt võib koormus ilma pidurdusaja rangete nõueteta seada väiksemaks. Kui seade vajab sagedast pidurdamist või suure pöördemomendiga pidurdamist, peaksite valima välise piduritakisti ja piduriseadme. Välise piduritakisti ja piduriseadme mõju on inverteri sageduse langus, inverteri tagasiside süsteem tarbib alalisvoolu.
Peamised tooted: samm-mootor, harjadeta mootor, servomootor, astmemootori ajam, pidurimootor, lineaarmootor ja muud samm-mootori mudelid, teretulnud küsima. Telefon:
