پارامترهای مجموعه اینورتر عمومی، ترمز الکتریکی اینورتر عمومی روش معمول استفاده می شود

اصلاح اصل ترمز احیا کننده این است: هنگامی که یک فرکانس معین، اگر سرعت سنکرون زیر روتور سرعت موتور باشد، زمانی که موتور در حالت ترمز احیا کننده است. برای موتورهای با قدرت بالا، decoiler و ماشین آلات بالابر پایین شرایط کار سنگین، به ویژه مهم است. مقاومت ترمز اینورتر خارجی و واحد ترمز به عنوان اجزای اختیاری، نیاز به خرید جداگانه دارند، روش اتصال آن و مشخصات آپشن به طور کلی در درج بسته اینورتر معرفی می شود. نیاز به توجه به این است، واحد ترمز احیا کننده، همچنین به عنوان واحد اینورتر فعال شناخته می شود، متوجه می شود که اینورتر فعال دو فرض اساسی این است: جاده اصلی باید کیفیت بالایی داشته باشد که کمتر از 90٪ توان ac داشته باشد. طراحی برق جاده اصلی به اندازه کافی بزرگ نیاز دارد (برای مطابقت با اینورتر متصل ۱۰۰ برابر توان کل. واحد بازخورد یکسو کننده می‌تواند اینورتر را هم منبع تغذیه dc عمومی را تامین کند و هم شبکه برق بازخورد انرژی ترمز موتور را ایجاد کند، بنابراین در سیستم بازخورد انرژی بیشتر استفاده می‌شود، در عین حال می‌تواند از یک باس بازخورد فرکانس یکسوکننده نیز تشکیل شود، اگر واحد بازخورد فرکانس یکسوکننده بیشتر از یک واحد فیدبک تبدیل شده باشد. واحد ترمز، بنابراین می تواند بازخورد احیا کننده موتور به شبکه برق باشد، به طوری که سیستم تنظیم سرعت در حالت ترمز احیا کننده، نه تنها در مصرف انرژی صرفه جویی می کند، بلکه باعث افزایش گشتاور ترمز اینورتر عمومی می شود، واحد یکسو کننده پل تک فاز است، کاهش فرکانس داده شده با سرعت بیشتری نسبت به زمان چرخش موتور با میدان چرخش موتور کاهش می یابد. نیروی الکتروموتور سیم پیچ و افزایش جریان، باعث می شود موتور در حالت ترمز یا قدرت حالت قرار گیرد، بازخورد انرژی توسط اینورتر دیود به منبع تغذیه dc با پیوند موازی لوله با قدرت بالا ارسال می شود، زمانی که بازخورد انرژی بزرگتر است، می تواند باعث اضافه ولتاژ و خرابی dc شود با الزامات بالاتر برای شاخص دینامیک، حتی سیستم کنترل سرعت ثابت غیرقابل برگشت، همچنین باید از اقدامات ترمز احیا کننده استفاده کرد، تا به اثر حداقل خطای دینامیکی دست یابد، برای سیستم اینرسی غلتشی بزرگ، اگر ترمز احیا کننده نباشد، به منظور اطمینان از عدم توقف به دلیل ولتاژ فیدبک، یک مبدل فرکانس سکون و مهار کننده، فقط می تواند آن را تنظیم کند. زمان زیادی برای ایجاد تجهیزات لازم است، هنگامی که سیستم برای پارک سریع یا سرعت تغییر می کند، باید اقدامات موثری برای ترمزگیری انجام شود برای دستیابی به پارامترهای زیر، زمان ترمزگیری را تنظیم می کند. برای تنظیم شروع فرکانس ترمز جریان مستقیم، یعنی زمانی که فرکانس کاری اینورتر به میزان شروع از ترمز احیا کننده تا ترمز dc کاهش یابد، مطابق با نیاز بار برای زمان ترمز تنظیم می شود. به طور کلی، بار بدون الزامات دقیق در زمان ترمز، این مقدار باید کوچکتر تنظیم شود. هنگامی که دستگاهی نیاز به ترمز مکرر یا ترمز با گشتاور بالا دارد، باید یک مقاومت ترمز خارجی و واحد ترمز را انتخاب کنید. اثر مقاومت ترمز خارجی و واحد ترمز سقوط در فرکانس اینورتر، سیستم کشیدن بازخورد به مصرف انرژی dc اینورتر است.
محصولات اصلی: استپر موتور، موتور بدون جاروبک، موتور سروو، درایو موتور پله ای، موتور ترمز، موتور خطی و انواع دیگر مدل های استپر موتور، به پرس و جو خوش آمدید. تلفن: