Rektifikácia princípu regeneratívneho brzdenia je: Keď je daná frekvencia, ak je synchrónna rýchlosť pod rotorom rýchlosti motora, keď je motor v stave regeneratívneho brzdenia. Pre vysoko výkonný motor, deoxiler a zdvíhacie strojové zariadenie, obzvlášť dôležité. Interný brzdový rezistor a brzdová jednotka externého meniča ako voliteľné komponenty musia kúpiť osobitne, jeho metóda pripojenia a špecifikácie možností sa zvyčajne zavádzajú do vložky balíka meniča. Potreba venovať pozornosť, regeneratívna brzdná jednotka, známa tiež ako aktívna meničová jednotka, si uvedomuje, že aktívny menič Dva základné predpoklady sú: hlavná cesta by mala mať vysokú kvalitu najmenej 90% ratingového striedavého napájania; Návrh hlavnej cestnej energie si vyžaduje dostatočne veľký (na to, aby sa zhodoval s pripojeným meničom 100 -násobkom celkového výkonu。 jednotka spätnej väzby usmerňovača, môže poskytnúť meniči s verejným zdrojom DC napájania DC, a urobiť motorovú brzdnú energiu spätnú väzbu, takže sa používa v systéme spätnej väzby pre viac energetiky, ak existujú aj spätná spätná väzba, ak je jednotkou Spätná väzba, ak je jednotkou so spätnou spätnou spätnou väzbou. Elektrická mriežka, takže systém regulácie rýchlosti v regeneratívnom brzdnom stave, nielen energia, tiež zvyšuje brzdný krútiaci moment. Energetická spätná väzba vám bude zaslaná meničom diód na napájanie jednosmerného napájania s vysokou výkonnou trubicou rovnobežkou, keď je energetická spätná väzba väčšia, môže spôsobiť prepätie a prestoje DC. Výsledkom je, že vyberte podľa skutočnej situácie ekonomickej efektívnej metódy brzdenia a konštrukcie funkcie brzdovej funkcie systému regulácie rýchlosti striedavej frekvencie je veľmi dôležitým prepojením. Aby sa dosiahol účinok minimum dynamickej chyby, musia tiež používať prípady s vyššími požiadavkami na dynamický index, dokonca aj ireverzibilný systém riadenia rýchlosti. V prípade veľkého valcovacieho zotrvačného systému, ak nemá regeneratívne brzdenie, aby sa zabezpečilo, že nie sú prestoje v dôsledku prevodníka frekvencie napätia spätnej väzby, môžu ho len nastaviť pre slobodu, závisí od zaťaženia krútiaceho momentu a brzdenia momentu trenia, ktorý je potrebný dlhý čas na výrobu zariadenia, keď sa systém zlyhá pri rýchlom parkovaní alebo rýchlosti, musí mať účinné opatrenia na brzdenie. Všeobecný menič Existujú bežne používané tri druhy metódy elektrického brzdenia: brzdenie brzdnej jednotky/brzdový odpor, spätná väzba usmerňovača. Každý z nich má vlastnosti, tri režimy brzdenia majú rôzne použiteľné podmienky a príležitosti. Všeobecne je možné cez konvertor nastaviť brzda DC Všeobecne, nasledujúce parametre na dosiahnutie. 1. Nastaví čas brzdenia, to znamená, že k vinutiu statora sa včas dostane do zdroja jednosmerného napájania, mal by byť o niečo dlhší ako skutočný prestoj. 2. Či povoliť funkciu prvej jednosmernej brzdy, ktorá je povolená možnosť. 3. Podľa skutočných potrieb nastavte brzdový prúd DC. （Spravidla si môže vybrať medzi 0 ~ 400%) 4. Na nastavenie začiatku frekvencie brzdenia jednosmerného prúdu, to znamená, keď pracovná frekvencia meniča až na to, koľko štartu od regeneratívneho brzdenia po brzdu DC je nastavená podľa požiadavky na zaťaženie času brzdenia. Všeobecne povedané, zaťaženie bez prísnych požiadaviek na brzdenie, táto hodnota by sa mala znížiť. Ak zariadenie potrebuje časté brzdenie alebo brzdenie vysokého krútiaceho momentu, mali by ste si vybrať externý brzdový odpor a brzdovú jednotku. Účinok externého brzdového odporu a brzdovej jednotky je pokles frekvencie meniča, systém spätnej väzby odtiahnutia na konzumáciu energetiky meniča DC.
Hlavné výrobky: Stepper Motor, Motor bez kefy, motorový motor, krokový motor, brzdový motor, lineárny motor a ďalšie druhy modelov nevlastného motora, vitajte na otázku. Telefón:
