Ректификација принципа регенеративног кочења је: када је дата фреквенција, ако је синхрона брзина испод ротора брзине мотора, када је мотор у стању регенеративног кочења. За моторе велике снаге, одмотавач и машине за дизање у тешким радним условима, посебно је важно. Екстерни кочиони отпорник инвертера и кочиона јединица као опционе компоненте, треба да се купе одвојено, његов начин повезивања и опционе спецификације се генерално наводе на улошку у паковању инвертера. Треба обратити пажњу на то да јединица за регенеративно кочење, такође позната као активна инверторска јединица, остварује две основне премисе активног претварача: главни пут треба да има висок квалитет не мање од 90% називне снаге наизменичне струје; Дизајн главне путне снаге је захтевао довољно велику (да би одговарао повезаним инвертором 100 пута већој од укупне снаге。 Јединица за повратну спрегу исправљача може да обезбеди претварач и са јавним једносмерним напајањем и да направи електроенергетску мрежу повратне енергије кочења мотора, тако да се користи у систему више енергије повратне спреге, у исто време може да се састоји и од исправљача јединице повратне спреге под заједничком једносмерном сабирницом, тако да може бити конвертована јединица за повратну спрегу више од једног кочница. регенеративна повратна спрега мотора у електроенергетску мрежу, тако да систем регулације брзине у стању регенеративног кочења, не само да штеди енергију, већ и повећава кочиони момент инвертера општег претварача, је једнофазни мостни исправљач, привлачење дате фреквенције опада брже него када се систем претварача смањује са брзином електромоторног струјног поља, електромоторним струјним магнетом који сече брзину ветра. Повећајте, учините мотор у стању кочења или стањем снаге, повратна информација о енергији ће вам бити послата претварачем диоде на једносмерну струју са паралелном везом цеви велике снаге, када је енергетска повратна спрега већа, може изазвати пренапон једносмерне струје и време застоја, као резултат тога, изаберите у складу са стварном ситуацијом економичнијег начина кочења и дизајна функције кочнице система за регулацију брзине наизменичне струје, чак и динамички систем за регулацију брзине Систем за контролу брзине рада, такође треба користити мере регенеративног кочења, како би се постигао ефекат минималне динамичке грешке. За систем велике инерције котрљања, ако немате регенеративно кочење, како би се обезбедило да нема застоја због претварача фреквенције повратног напона, може се само подесити на слободу, зависи од обртног момента оптерећења и обртног момента трења, кочница мора бити ефикасна када је потребна брза кочница када је потребна брза промена брзине када је потребно да се опрема за брзу промену кочнице дуго времена. Мере општег инвертера обично се користе: кочење једносмерном струјом, кочиона јединица/кочиони отпорник, свака три начина кочења имају различите применљиве услове и прилике. Генерално, кочница за једносмерну струју се може подесити преко претварача, следећи параметри да се постигне време кочења у станици. требало би да буде нешто дуже од стварног времена застоја. Да би се подесио почетак фреквенције кочења једносмерном струјом, односно када се радна фреквенција претварача смањи на колико старта од регенеративног кочења до једносмерне кочнице, она се поставља према захтеву оптерећења за време кочења. Уопштено говорећи, оптерећење без строгих захтева за време кочења, ову вредност треба подесити на мању. Када уређај треба да често кочи или кочи великим обртним моментом, требало би да изаберете екстерни кочиони отпорник и кочиону јединицу. Ефекат екстерног кочионог отпорника и кочионе јединице је пад фреквенције инвертера, систем отпора кочнице повратне спреге за потрошњу једносмерне енергије претварача.
главни производи: корачни мотор, мотор без четкица, серво мотор, погон корачног мотора, кочиони мотор, линеарни мотор и друге врсте модела корачног мотора, добродошли да се распитате. Телефон:
