Исправљање регенеративног принципа кочења је: када је дата фреквенција, ако је синхрона брзина испод ротора брзине мотора, када је мотор у стању регенеративног кочења. За високи мотор, децоилер и машине за подизање низбрдо, посебно важно. Спољни инвертерски кочиони отпорник и кочиону јединицу као опционалне компоненте, потребно је да купују одвојено, његова метода везе и опција спецификације углавном уводе на уметничком уметању претварача. Потребно је да обратите пажњу је, регенеративна кочна јединица, позната и као активна јединица Инвертер, реализује активни претварач два основна премиса је: Главни пут треба да има висок квалитет не мање од 90% оцјена наизменичне струје; Дизајн главне моћи путева потребна је довољно велика (да одговара повезаном претварач 100 пута у потпуној снази. Повратна јединица за повраћај мотора и да се користи у више енергетских системских јединица, тако да се и у облику уређаја за повратне информације могу такође састојати у оквиру Фреквенционални уређаја, тако да постоји и кочиони уређај, тако да постоји повратна информација о преношењу. Ако постоји и моторна опрема, тако да може да буде регенеративна јединица за регенерацију. Повратне информације о електричној мрежи, тако да систем регулације брзине у регенеративном стању кочења не само да је не само да је повећао кочиони обртни момент. Претварачи Функције општег претварача, је јединствени фазни мост, погубљивање одређене фреквенције убрзана брзина мотора, намотавање мотора, намотавање мотора, намотавање мотора, намотавање мотора на нама је убрзано на ветрологу, намотавање мотора у току Државна или државна снага, Повратне информације о енергетици ће вам послати претварач диоде до ДЦ напајања са високом напајањем цеви, када је преношење енергије већа, може да изазове ДЦ прерачун и застој. Као резултат тога, одлучивање у складу са ефективним системом регулисања струје од променљивог мека, чак и на значајној ситуацији. Потребно је користити регенеративне мере кочења, како бисте постигли ефекат минималне динамичке грешке. За велики систем инертне кочије, ако не будете регенеративно кочење, да бисте осигурали да се не може смањити на фреквенцијским фреквенцијским фреквенцијама, зависи од оптерећења, када систем не буде потребно да се опрема за брзу паркирање или брзину не дате, да ли је систем не дате за брзу мере за брзо паркирање. Генерал претварач Постоје три врсте електричног кочења која се обично користи: ДЦ кочење, кочиони уређај / кочиони отпор, исправљајуће карактеристике, три начина кочења имају различите важеће услове и пригоде, а да се намотају вековима, то је на векнуто време. 1. Подешава време за кочење, то је потребно да се векотрпно уђе. 1. Дуже од стварног прекида рада. 2 Да ли да омогући прву функцију ДЦ кочнице које је омогућена опција. 3. Према стварним потребама, поставите струју кочница ДЦ. (Генерално може бирати између 0 ~ 400%) 4. Да бисте поставили почетак директне тренутне фреквенције кочења, односно када је радна фреквенција претварача до краја почетка од регенеративног кочења до ДЦ кочнице, постављена је према захтеву оптерећења за време за кочење. Генерално гледано, оптерећење без строгих захтева за време кочења, ова вредност треба поставити мање. Када уређај мора бити чест кочење кочења или високог обртног момента, требало би да одаберете спољни кочиони отпорник и кочиону јединицу. Ефекат спољног отпорника кочења и кочионе јединице је пад у фреквенцији претварача, превуку систем повратних информација претварача ДЦ енергетска конзумирања.
Главни производи: Степпер мотор, мотор без четкица, серво мотор, прикупац мотора, кочиони мотор, линеарни мотор и друге врсте модела степског мотора, добродошли. Телефон:
