พารามิเตอร์ชุดอินเวอร์เตอร์ทั่วไป เบรกไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์ทั่วไปวิธีที่ใช้กันทั่วไป

การแก้ไขหลักการเบรกแบบสร้างใหม่คือ: เมื่อความถี่ที่กำหนด หากความเร็วซิงโครนัสต่ำกว่าความเร็วโรเตอร์ของมอเตอร์ เมื่อมอเตอร์อยู่ในสถานะการเบรกแบบสร้างใหม่ สำหรับมอเตอร์กำลังสูง เครื่องจักร decoiler และ hoisting ที่มีสภาพการทำงานหนักเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง ตัวต้านทานเบรกของอินเวอร์เตอร์ภายนอกและชุดเบรกเป็นส่วนประกอบเสริม จำเป็นต้องซื้อแยกต่างหาก วิธีการเชื่อมต่อและข้อมูลจำเพาะของตัวเลือกโดยทั่วไปจะแนะนำไว้บนบรรจุภัณฑ์ของอินเวอร์เตอร์ ต้องให้ความสนใจคือ หน่วยเบรกแบบสร้างใหม่หรือที่เรียกว่าหน่วยอินเวอร์เตอร์ที่ใช้งานอยู่ ตระหนักถึงอินเวอร์เตอร์ที่ใช้งานอยู่ หลักฐานพื้นฐานสองประการคือ ถนนสายหลักควรมีคุณภาพสูงไม่ต่ำกว่า 90% ของไฟ ac; การออกแบบถนนสายหลักต้องใช้ขนาดใหญ่เพียงพอ (เพื่อให้ตรงกับอินเวอร์เตอร์ที่เชื่อมต่อ 100 เท่าของกำลังทั้งหมด แบบตอบรับ Rectifier Unit สามารถให้อินเวอร์เตอร์ที่มีทั้งแหล่งจ่ายไฟ DC สาธารณะ และทำให้มอเตอร์เบรกพลังงานข้อเสนอแนะตารางพลังงาน ดังนั้นจึงใช้ในระบบตอบรับพลังงานมากขึ้น ในเวลาเดียวกันยังสามารถประกอบด้วยหน่วยข้อเสนอแนะ Rectifier ภายใต้บัส DC ทั่วไปมากกว่าหนึ่งในรูปแบบของตัวแปลงความถี่ หากมีชุดเบรกข้อเสนอแนะเพื่อให้สามารถป้อนกลับมอเตอร์ปฏิรูปไฟฟ้าตาราง เพื่อให้ระบบควบคุมความเร็ว ในสถานะการเบรกแบบปฏิรูปไม่เพียงแต่ประหยัดพลังงาน แต่ยังเพิ่มแรงบิดในการเบรก ฟังก์ชั่นอินเวอร์เตอร์ของอินเวอร์เตอร์ทั่วไปคือหน่วยวงจรเรียงกระแสแบบบริดจ์เฟสเดียวการดึงความถี่ลดลงที่กำหนดในอัตราที่เร็วกว่าเมื่อระบบอินเวอร์เตอร์ลดลงตามความเร็วของมอเตอร์มอเตอร์ที่คดเคี้ยวความเร็วในการตัดหมุนสนามแม่เหล็ก ขดลวดแรงเคลื่อนไฟฟ้าและกระแสเพิ่มขึ้นทำให้มอเตอร์อยู่ในสถานะเบรกหรือพลังงานของรัฐความคิดเห็นพลังงานจะถูกส่งถึงคุณโดยอินเวอร์เตอร์ของไดโอดไปยังแหล่งจ่ายไฟ dc พร้อมการเชื่อมโยงแบบขนานของหลอดกำลังสูงเมื่อพลังงาน ข้อเสนอแนะมีขนาดใหญ่อาจทำให้เกิดแรงดันไฟฟ้าเกินและการหยุดทำงานของกระแสตรง เป็นผลให้เลือกตามสถานการณ์จริงของวิธีการเบรกที่มีประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจและการออกแบบระบบควบคุมความเร็วของความถี่ ac เป็นสิ่งสำคัญมาก โอกาสที่มีข้อกำหนดสูงกว่าสำหรับดัชนีไดนามิกแม้กระทั่งระบบควบคุมความเร็วคงที่ที่ไม่สามารถย้อนกลับได้ก็จำเป็นต้องใช้มาตรการเบรกแบบสร้างใหม่เพื่อให้บรรลุผลของข้อผิดพลาดขั้นต่ำแบบไดนามิกสำหรับระบบความเฉื่อยกลิ้งขนาดใหญ่เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการหยุดทำงานเนื่องจากการตอบรับ ตัวแปลงความถี่แรงดันไฟฟ้าสามารถตั้งค่าได้เพื่ออิสรภาพเท่านั้น ขึ้นอยู่กับแรงบิดของโหลดและส่วนที่เหลือของแรงบิดแรงเสียดทานเป็นเวลานานในการสร้างอุปกรณ์ เมื่อระบบล้มเหลวสำหรับการจอดรถอย่างรวดเร็วหรือความเร็วที่กำหนดมักจะต้องใช้มาตรการเบรกที่มีประสิทธิภาพ อินเวอร์เตอร์ทั่วไปมีวิธีเบรกไฟฟ้าสามแบบที่ใช้กันทั่วไป: การเบรกแบบ dc, ชุดเบรก/ตัวต้านทานการเบรก, การตอบสนองของวงจรเรียงกระแส 1. ตั้งเวลาเบรก นั่นคือ ขดลวดสเตเตอร์จะเข้าสู่แหล่งจ่ายไฟกระแสตรงตรงเวลา ซึ่งควรนานกว่าเวลาหยุดทำงานจริงเล็กน้อย 2. ไม่ว่าจะเปิดใช้งานฟังก์ชันเบรกกระแสตรงตัวแรกที่เปิดใช้งานตัวเลือกไว้หรือไม่ 3. ตามความต้องการที่แท้จริง ให้ตั้งค่ากระแสเบรกกระแสตรง (โดยทั่วไปสามารถเลือกได้ระหว่าง 0 ~ 400%) เพื่อตั้งค่าการเริ่มต้นของความถี่การเบรกด้วยไฟฟ้ากระแสตรง กล่าวคือ เมื่อความถี่การทำงานของอินเวอร์เตอร์ลดลงไปจนถึงความถี่เริ่มต้นจากการเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่ไปจนถึงเบรกกระแสตรง จะมีการตั้งค่าตามข้อกำหนดโหลดสำหรับเวลาเบรก โดยทั่วไปแล้ว โหลดที่ไม่มีข้อกำหนดที่เข้มงวดเกี่ยวกับเวลาในการเบรก ควรตั้งค่านี้ให้น้อยลง เมื่ออุปกรณ์จำเป็นต้องเบรกบ่อยครั้งหรือเบรกด้วยแรงบิดสูง คุณควรเลือกตัวต้านทานเบรกภายนอกและชุดเบรก ผลกระทบของตัวต้านทานเบรกภายนอกและชุดเบรกคือความถี่อินเวอร์เตอร์ลดลง ระบบลากของการป้อนกลับพลังงานกระแสตรงของอินเวอร์เตอร์จะสิ้นเปลือง
ผลิตภัณฑ์หลัก: สเต็ปเปอร์มอเตอร์, มอเตอร์ไร้แปรงถ่าน, เซอร์โวมอเตอร์, สเต็ปมอเตอร์ไดรฟ์, มอเตอร์เบรก, มอเตอร์เชิงเส้นและสเต็ปเปอร์มอเตอร์รุ่นอื่น ๆ ยินดีที่จะสอบถาม โทรศัพท์: