Retting av regenerativ bremsing prinsippet er: når en gitt frekvens, hvis den synkrone hastigheten under rotoren av motorhastighet, når motoren er i en tilstand av regenerativ bremsing. For høyeffektsmotoren, decoileren og heisemaskineriet ned tunge arbeidsforhold, spesielt viktig. Den eksterne omformerens bremsemotstand og bremseenhet som valgfrie komponenter, må kjøpes separat, dens tilkoblingsmetode og alternativspesifikasjoner introduseres vanligvis på pakningsvedlegget til omformeren. Trenger du å ta hensyn til er, regenerativ bremsing enhet, også kjent som aktiv inverter enhet, innser aktiv inverter to grunnleggende premiss er: hovedveien bør ha en høy kvalitet på ikke mindre enn 90% rating AC power; Utformingen av hovedveikraften som kreves stor nok (For å matche den tilkoblede omformeren 100 ganger den totale effekten. Likerettertilbakemeldingsenhet kan gi omformeren både offentlig likestrømforsyning, og gjøre motorbremsenergitilbakekoblingsnettet, slik at den brukes i mer energitilbakemeldingssystem, samtidig kan den også bestå av en likerettertilbakemeldingsenhet under felles likestrømsbuss, hvis det finnes flere tilbakemeldingsmotorer i form av frekvensomformere. regenerativ tilbakemelding til elektrisitetsnettet, slik at hastighetsreguleringssystemet i regenerativ bremsetilstand, ikke bare spare energi, også øke bremsemomentet til generell inverter, er enfaset bro likeretterenhet, trekket av en gitt frekvens reduseres med en raskere hastighet enn når invertersystemet reduseres med motorens skjæringshastighet, vindkraften, motorens rotasjonshastighet øker, motorens roterende kraft. motoren i bremsetilstand eller tilstandseffekt, vil energitilbakemeldingen bli sendt til deg av inverter av diode til likestrømsforsyning med høyeffektrørs parallellkobling, når energitilbakemeldinger er større, kan det føre til likestrømsoverspenning og nedetid. Som et resultat, velg i henhold til den faktiske situasjonen for økonomisk effektiv bremsemetode og bremsefunksjonsdesign av AC variabel frekvenshastighetsreguleringssystem er svært viktig med høyere hastighetsindeks som kjører system, trenger også å bruke regenerative bremsetiltak, for å oppnå effekten av den dynamiske feil minimum For store rullende treghet system, hvis ikke har regenerativ bremsing, for å sikre ikke nedetid på grunn av tilbakemeldingsspenning frekvensomformer, kan bare sette den ned for frihet, avhenger av lasten dreiemoment og friksjon dreiemoment bremsing systemet for å gjøre en rask pause for å ofte ta lang tid for å skifte hastighet, eller det er nødvendig med rask parkering. Bremsetiltak. Generelle vekselrettere er det tre typer elektriske bremsemetoder som vanligvis brukes: DC-bremsing, bremseenhet/bremsemotstand, likeretter-tilbakemeldinger, de tre bremsemodusene har forskjellige gjeldende betingelser og anledninger. bør være litt lengre enn den faktiske nedetiden 2. Om du vil aktivere første likestrømsbremsefunksjon som er aktivert 3. Sett opp en likestrømsbremsestrøm (Generelt sett mellom 0 ~ 400%)4. For å sette starten på likestrømsbremsefrekvensen, det vil si når arbeidsfrekvensen til omformeren ned til hvor mye starter fra regenerativ bremsing til likestrømsbrems, settes den i henhold til belastningskravet for bremsetiden. Generelt sett bør belastningen uten strenge krav til bremsetid, denne verdien settes mindre. Når en enhet må bremses ofte eller bremses med høyt dreiemoment, bør du velge en ekstern bremsemotstand og bremseenhet. Effekten av ekstern bremsemotstand og bremseenhet er et fall i inverterfrekvensen, dragsystemet for tilbakemelding til inverteren DC energiforbruk.
De viktigste produktene: stepper motor, børsteløs motor, servo motor, stepping motor drive, bremse motor, lineær motor og andre typer modeller av stepper motor, velkommen til å spørre. Telefon:
