A retificação do princípio da frenagem regenerativa é: quando uma determinada frequência, se a velocidade síncrona for inferior à velocidade do rotor do motor, quando o motor estiver em estado de frenagem regenerativa. Para motores de alta potência, desbobinadores e máquinas de elevação em condições de trabalho pesadas, particularmente importantes. O resistor de frenagem do inversor externo e a unidade de freio como componentes opcionais devem ser adquiridos separadamente. Seu método de conexão e especificações opcionais geralmente são apresentados no folheto informativo do inversor. É preciso prestar atenção: a unidade de frenagem regenerativa, também conhecida como unidade inversora ativa, realiza duas premissas básicas do inversor ativo: a estrada principal deve ter uma alta qualidade não inferior a 90% da potência CA nominal; O projeto da energia da estrada principal exigia grande o suficiente (para corresponder ao inversor conectado 100 vezes a potência total。 A unidade de feedback do retificador pode fornecer ao inversor fonte de alimentação CC pública e fazer com que a rede elétrica de feedback de energia de frenagem do motor seja usada em mais sistemas de feedback de energia, ao mesmo tempo também pode consistir em uma unidade de feedback do retificador sob o barramento CC comum mais de um na forma de conversor de frequência. Se houver unidade de freio de feedback, então pode ser feedback regenerativo do motor para a rede elétrica, de modo que o sistema de regulação de velocidade no estado de frenagem regenerativa, não apenas economiza energia, mas também aumenta o torque de frenagem do inversor geral, é uma unidade retificadora de ponte monofásica, a tração de um determinado declínio de frequência em uma taxa mais rápida do que quando o sistema do inversor é reduzido com a velocidade do motor, velocidade de corte do enrolamento do motor, campo magnético giratório, força eletromotriz do enrolamento e aumento de corrente, faz o motor no estado de frenagem ou potência do estado, o feedback de energia será enviado a você pelo inversor do diodo para fonte de alimentação CC com link paralelo de tubo de alta potência, quando o feedback de energia for enviado a você pelo inversor de diodo para fonte de alimentação CC com link paralelo de tubo de alta potência. maior, pode causar sobretensão CC e tempo de inatividade. Como resultado, escolha de acordo com a situação real do método de frenagem econômico eficaz e o projeto da função de freio do sistema de regulação de velocidade de frequência variável CA é um link muito importante. Para grandes sistemas de inércia de rolamento, se não houver frenagem regenerativa, a fim de garantir que não haja tempo de inatividade devido ao conversor de frequência de tensão de feedback, só pode ser ajustado para. liberdade, depende do torque de carga e do torque de fricção, o descanso de frenagem é necessário por um longo tempo para fazer o equipamento, quando o sistema falha para estacionamento rápido ou a velocidade dada muda frequentemente, deve tomar medidas de frenagem eficazes. Em geral, o freio CC do inversor pode ser definido através do conversor, os seguintes parâmetros para alcançar. O enrolamento está entrando na fonte de alimentação CC a tempo, deve ser um pouco maior que o tempo de inatividade real 2. Se deve ativar a primeira função de freio CC com uma opção habilitada 3. De acordo com as necessidades reais, configure uma corrente de freio CC (geralmente pode escolher entre 0 ~ 400%)4. Para definir o início da frequência de frenagem em corrente contínua, ou seja, quando a frequência de trabalho do inversor cai até o início da frenagem regenerativa para o freio CC, ele é ajustado de acordo com a necessidade de carga para o tempo de frenagem. De modo geral, para cargas sem requisitos rígidos de tempo de frenagem, esse valor deve ser definido menor. Quando um dispositivo precisa de frenagem frequente ou frenagem de alto torque, você deve escolher um resistor de frenagem externo e uma unidade de freio. O efeito do resistor de frenagem externo e da unidade de freio é uma queda na frequência do inversor, o sistema de arrasto de feedback para o consumo de energia CC do inversor.
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