تصحيح مبدأ الكبح المتجدد هو: عند تردد معين، إذا كانت السرعة المتزامنة أقل من سرعة المحرك الدوار، عندما يكون المحرك في حالة الكبح المتجدد. بالنسبة للمحرك عالي الطاقة، وآلة التفكيك وآلات الرفع في حالة العمل الشاق، فهي ذات أهمية خاصة. يجب شراء مقاومة الكبح العاكس الخارجي ووحدة الفرامل كمكونات اختيارية بشكل منفصل، ويتم تقديم طريقة الاتصال ومواصفات الخيار بشكل عام في إدراج حزمة العاكس. ما يجب الانتباه إليه هو أن وحدة الكبح المتجددة، والمعروفة أيضًا باسم وحدة العاكس النشطة، تدرك الفرضية الأساسية للعاكس النشط وهي: يجب أن يتمتع الطريق الرئيسي بجودة عالية لا تقل عن 90٪ من طاقة التيار المتردد؛ يتطلب تصميم طاقة الطريق الرئيسية كبيرة بما يكفي (لتتناسب مع العاكس المتصل 100 مرة من إجمالي الطاقة. يمكن لوحدة التغذية المرتدة المعدلة أن تزود العاكس بكل من مصدر طاقة التيار المستمر العام، وتجعل شبكة طاقة التغذية المرتدة لطاقة فرملة المحرك، لذلك يتم استخدامه في نظام تغذية راجعة أكثر للطاقة، وفي الوقت نفسه يمكن أن تتكون أيضًا من وحدة تغذية مرتدة مقوم تحت ناقل التيار المستمر المشترك أكثر من واحد في شكل محول تردد. إذا كانت هناك وحدة فرامل تغذية مرتدة، فيمكن أن تكون تغذية راجعة متجددة للمحرك لشبكة الكهرباء، بحيث أن نظام تنظيم السرعة في حالة الكبح المتجدد، لا يوفر الطاقة فحسب، بل يزيد أيضًا من عزم دوران الكبح. وظائف العاكس للعاكس العام، هي وحدة مقوم جسر أحادية الطور، سحب انخفاض تردد معين بمعدل أسرع مما هو الحال عندما يتم تقليل نظام العاكس مع سرعة المحرك، وسرعة قطع لف المحرك، والمجال المغناطيسي الدوار، والقوة الدافعة الكهربائية المتعرجة وزيادة التيار، مما يجعل المحرك في حالة الكبح أو قوة الحالة، سيتم إرسال ردود فعل الطاقة إليك عن طريق العاكس الصمام الثنائي إلى مصدر طاقة التيار المستمر مع وصلة متوازية لأنبوب الطاقة العالية، عندما تكون تغذية الطاقة أكبر، يمكن أن يسبب الجهد الزائد للتيار المستمر ووقت التوقف عن العمل. ونتيجة لذلك، فإن الاختيار وفقًا للوضع الفعلي لطريقة الكبح الاقتصادية الفعالة وتصميم وظيفة الفرامل لنظام تنظيم سرعة التردد المتغير هو رابط مهم جدًا للمناسبات ذات المتطلبات الأعلى للمؤشر الديناميكي، حتى نظام التحكم في التشغيل الثابت الذي لا رجعة فيه، يحتاج أيضًا إلى استخدام تدابير الكبح التجديدي، من أجل تحقيق تأثير الحد الأدنى من الخطأ الديناميكي لنظام القصور الذاتي المتداول الكبير الكبح المتجدد، من أجل ضمان عدم التوقف عن العمل بسبب محول تردد جهد التغذية المرتدة، لا يمكن ضبطه إلا للحرية، ويعتمد على عزم دوران الحمل واستراحة فرامل عزم الدوران الاحتكاك لفترة طويلة لصنع المعدات، عندما يفشل النظام في الوقوف السريع أو السرعة المعطاة في كثير من الأحيان، يجب اتخاذ تدابير فرملة فعالة في المناسبات العامة، يمكن ضبط فرامل التيار المستمر العاكس من خلال المحول، لتحقيق المعلمات التالية: 1. ضبط وقت الكبح، أي أن لف الجزء الثابت يدخل إلى مصدر طاقة التيار المستمر في الوقت المناسب، يجب أن يكون أطول قليلاً من وقت التوقف الفعلي 2. ما إذا كان سيتم تمكين وظيفة فرامل التيار المستمر 3. وفقًا للاحتياجات الفعلية، قم بإعداد تيار فرامل تيار مستمر (عموما يمكن الاختيار بين 0 ~ 400٪). لتعيين بداية تردد الكبح بالتيار المباشر، أي عندما ينخفض تردد عمل العاكس إلى مقدار البدء من الكبح المتجدد إلى فرامل التيار المستمر، يتم ضبطه وفقًا لمتطلبات الحمل لوقت الكبح. بشكل عام، الحمل دون متطلبات صارمة بشأن وقت الكبح، يجب تعيين هذه القيمة أصغر. عندما يحتاج الجهاز إلى فرملة متكررة أو فرامل ذات عزم دوران عالي، يجب عليك اختيار مقاومة فرامل خارجية ووحدة فرامل. تأثير مقاومة الكبح الخارجية ووحدة الفرامل هو انخفاض في تردد العاكس، ونظام السحب للتغذية المرتدة إلى العاكس يستهلك طاقة التيار المستمر.
المنتجات الرئيسية: محرك السائر، محرك بدون فرش، محرك مؤازر، محرك متدرج، محرك الفرامل، محرك خطي وأنواع أخرى من نماذج محرك السائر، مرحبا بكم في الاستفسار. الهاتف:
