一般的なインバーターセットパラメーター、一般的なインバーター電気ブレーキ一般的に使用される方法

再生ブレーキの原理の修正は次のとおりです。特定の周波数の場合、モーター速度のローター以下の同期速度の場合、モーターが再生ブレーキの状態にある場合。高出力モーターの場合、デコイラーと巻き上げ機械は、特に重要な作業条件にあります。外部インバーターブレーキ抵抗器とブレーキユニットは、オプションのコンポーネントとして、個別に購入する必要があります。その接続方法とオプションの仕様は、一般にインバーターパッケージインサートに導入されます。 ISに注意する必要があるのは、アクティブインバーターユニットとしても知られる再生ブレーキユニットで、アクティブなインバーター2つの基本的な前提を認識しています。メインロードパワーの設計は十分に大きく必要でした（接続されたインバーターを100倍に一致させるために、総電力。整流器フィードバックユニットは両方のパブリックDC電源をインバーターに提供し、モーターブレーキエネルギーフィードバックパワーグリッドを作成するため、より多くのエネルギーフィードバックシステムで使用されます。エネルギーを節約するだけでなく、再生ブレーキ状態の速度レギュレーションシステムが一般的なインバーターの機能を増やすように、電気グリッドへの再生フィードバックは、単一相ブリッジ整流ユニットであり、特定の周波数のプルは、インバータシステムが速度を補う速度を補う速度を伸ばす速度を伸ばす速度を増やします。ブレーキ状態または状態の電力では、エネルギーフィードバックが大きい場合、高出力チューブパラレルリンクを備えたDC電源へのインバーターによってエネルギーフィードバックがお客様に送信されます。その結果、経済的効果的なブレーキ法の実際の状況とAC変数周波数速度レギュレーションシステムのブレーキ機能設計に従って選択することが非常に重要なリンクです。動的誤差の最小値を達成するために、動的インデックスの高い要件、さらには不可逆的な定常速度ランニング制御システムでさえ、再生ブレーキ測定を使用する必要があります。大規模なローリング慣性システムの場合、フィードバック電圧周波数コンバーターのためにダウンタイムを確保しないために、再生ブレーキがない場合、自由のためだけに設定でき、荷重トルクと摩擦トルクの休憩に依存することに依存します。一般的なインバーター一般的に使用される電気ブレーキング法には、DCブレーキ、ブレーキユニット/ブレーキ抵抗器、整流器のフィードバックの3種類があります。それぞれに特性があり、3つのブレーキモードには、適用可能な条件と機会が異なります。一般的にインバーターDCブレーキは、コンバーターを介して設定できます。これは、達成する次のパラメーターです。 1.ブレーキ時間を設定します。つまり、ステーターに巻き上げが時間内にDC電源に入り、実際のダウンタイムよりもわずかに長くなるはずです。 2。オプションが有効になっている最初のDCブレーキ機能を有効にするかどうか。 3。実際のニーズによると、DCブレーキ電流を設定します。 cullation通常、0〜400％を選択できます）4。直接電流ブレーキ周波数の開始を設定するため、つまり、インバーターの作業周波数が再生ブレーキからDCブレーキまでの開始までの速度まで、ブレーキ時間の負荷要件に従って設定されます。一般的に、ブレーキ時間に関する厳格な要件のない負荷は、この値を小さく設定する必要があります。デバイスが頻繁にブレーキをかけるか、高トルクブレーキをかける必要がある場合は、外部ブレーキ抵抗器とブレーキユニットを選択する必要があります。外部ブレーキ抵抗器とブレーキユニットの効果は、インバーター周波数の低下であり、インバーターDCエネルギー消費量へのフィードバックのドラッグシステムです。
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