வணிக பயன்பாட்டிற்கான பிரஷ் இல்லாத டிசி மோட்டாரின் நம்பகத்தன்மை பகுப்பாய்வு

BLDC மோட்டார்
நம்பகத்தன்மையின் வணிக நம்பகத்தன்மை பகுப்பாய்வு பொதுவாக வெப்பநிலை அளவீட்டு சாதனத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது, dc மோட்டார் நம்பகத்தன்மையும் தூரிகை இல்லாத மோட்டார் வெப்பநிலை உயர்வைப் பயன்படுத்தி சரிபார்க்கப்படுகிறது. வெப்பநிலை உயர்வு சோதனை மின்னழுத்தத்திற்கு, 1. 15 முறை அல்லது 0. 75 முறைக்கு முன் சரிசெய்வதற்கான டிரைவ் ஏசி மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
1.
மொத்த வெப்பநிலை நிர்ணய முறை சட்டம்: சுற்றுப்புற காற்றின் வெப்பநிலை T1 + டெல்டா K & le இன் மோட்டார் வெப்பநிலை உயர்வு; இன்சுலேஷன் கிளாஸ் வரம்பு வெப்பநிலை T (Formula (1)
T1 உச்சம்: வெளிப்புற 58 டிகிரி; உட்புற இயந்திரம் 40 டிகிரி; டெல்டா K
seg, E 75 K க்கும் குறைவானது, B 80 K க்கும் குறைவானது, F 100 K க்கும் குறைவானது; உட்புற இயந்திரம், E 57 k க்கும் குறைவானது, B 92 k க்கும் குறைவான வெப்பநிலை; 120 டிகிரி, இன்சுலேஷன் கிளாஸ் இன்சுலேஷன் 130 டிகிரி, 155 டிகிரி எஃப் கிளாஸ் இன்சுலேஷன்
வரம்பு:
2, உள்ளமைக்கப்பட்ட டிசி மோட்டார் வெப்பநிலை உயர்வு சோதனை மற்றும் தீர்மானிக்கப்படுகிறது: தெர்மோகப்பிள் முறையானது தகுதியானதா என்பதை சோதிக்கவும் வெப்பநிலையை தீர்மானிக்கவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது
(1) இன்டோ:
(
சூத்திரம்
அறையின் காற்றுச்சீரமைப்பின் சுற்றுப்புற காற்று வெப்பநிலையானது
டி le 5 மிமீ மோட்டார் ஷெல் மேற்பரப்பு தெர்மோகப்பிள் சோதனைகள் மூலம் மோட்டாரைக் குறிக்கிறது,
, அறை வெப்பநிலையின் வேலை நிலையை சரிசெய்வதன் மூலம், அதிகபட்ச வெப்பநிலையை மாற்றியமைப்பதன் மூலம், மோட்டார் சூழல் காற்றின் வெப்பநிலையை ஒரு மோட்டாராகக் கருதலாம். வெப்பநிலை T தள்ளுபடிக்குப் பிறகு நிறுவனங்களை மாற்றவும் (Formula (3) (Formula (3
）
thermocouple convert பிறகு வெப்பநிலை மாற்றுதல் = T தெர்மோகப்பிள் வெப்பநிலை T தெர்மோகப்பிள் + (அதிக வெப்பநிலை T1 - காற்று மோட்டார் சூழல்T1）
)-（Formula (2),
））（Formula (4) தெர்மோகப்பிள் மாற்றியமைத்த பிறகு , மோட்டார் விவரக்குறிப்பைச் சரிபார்ப்பதன் மூலம்
வெப்பநிலை T தள்ளுபடியை மாற்றியமைக்கப்படுகிறது
உள்ளது: T தெர்மோகப்பிள் வெப்பநிலை
(சூத்திரம் (1)
நிலையம் மூலம் சோதனை
போது ,
தெர்மோகப்பிள் & le; கட்டுப்படுத்தும் வெப்பநிலை T க்கு ஒத்த காப்பு வகுப்பு :
மோட்டர்
சுற்றுப்புற காற்று வெப்பநிலையின் மோட்டார் வெப்பநிலை உயர்வு T1 + டெல்டா K = T தெர்மோகப்பிள் வெப்பநிலை தெர்மோகப்பிள் அறிமுகம்: டெல்டா வெப்பநிலை K = T தெர்மோகப்பிள், தெர்மோகப்பிள் வெப்பநிலை
5
தெர்மோகப்பிள் வெப்பநிலை T, T1, கணக்கிடப்பட்ட வெப்பநிலை டெல்டா K (முறுக்கு முறை, அதே தாங்கி)
அறை காற்று வெப்பநிலை மோட்டார் காற்று வெப்பநிலை T1 கருதப்படுகிறது,
ஆனால் மோட்டார் காற்று வெப்பநிலை T1 லுக்-அப் மூலம் மோட்டார் சோதனை மேற்பரப்பு புள்ளிகள் தேவை
2, வெப்பநிலை வரம்பு Kdelta
ஏற்றம் வரம்பு பின்வரும் முறைகள்:
டெல்டா புள்ளி K = தாங்கும் வரம்பு வெப்பநிலை (மோட்டார் விவரக்குறிப்பைச் சரிபார்க்கவும்) அதிகபட்ச காற்று வெப்பநிலை T1 - மோட்டார் (அட்டவணை 1)
வெப்பநிலை தகுதி விதி: டெல்டா வெப்பநிலை K & le; வெப்பநிலை வரம்பு டெல்டா K வரம்பு (விதி 2)
4, வணிக காற்று குழாய் உட்புற மோட்டார் நம்பகத்தன்மை சோதனை
வெவ்வேறு காற்றழுத்தத்தின் கீழ், வெப்பநிலையின் கீழ், நிலையான குழாய் அதே வேகம், அதிக வெளிப்புற நிலையான அழுத்தம், குறைந்த மோட்டார் வெப்பநிலை உயர்வு குழாய் பதிலளிப்பதில்லை, மோட்டார் வெப்பநிலை உயர் சோதனை போது, இயந்திரத்தின் வெளிப்படையான பெயரளவு நிலையான அழுத்தம் இருக்க வேண்டும்.
இரண்டு
குழாய் அமைப்பு இயந்திர அமைப்பு
ஓட்டம் அமைப்பு: முதலில் மோட்டார் வழியாக காற்று, பின்னர் ஆவியாக்கி
காற்று குழாய் அமைப்பு காற்று குழாய் அமைப்பு மூலம், கவனம் மோட்டார் சுற்றியுள்ள சூழலின் காற்று வெப்பநிலை கொடுக்கப்பட வேண்டும் (T1）அறை அறை காற்று வெப்பநிலை நிலையுடன் (T அறை) இடையே தொடர்பு.