Komercialna analiza zanesljivosti zanesljivosti motorja BLDC
na splošno uporablja napravo za merjenje temperature, zanesljivost enosmernega motorja je potrjena tudi z dvigom temperature brezkrtačnega motorja. Preskusna napetost dviga temperature zahteva uporabo nazivne napetosti pogona za popravljanje pred 1,15-krat ali 0,75-krat, s prilagoditvijo napetosti Vsp, hitrost motorja, da se doseže nazivna hitrost 1,1-krat, nato pa vzemite dve napetosti pri visoki temperaturi za rezultate preskusa.
1.
zakon o metodi določanja skupne temperature: dvig temperature motorja temperature okoliškega zraka T1 + delta K & le; Izolacijski razred ustreza mejni temperaturi T (formula (1)
vrh T1: zunanja 58 stopinj; notranji stroj 40 stopinj;
meja delta K: seg, E je manj kot 75 K, B je manj kot 80 K, F je manj kot 100 K; notranji stroj, E manj kot 57 k, B je manj kot 62 k, F je manj kot 79 k;
mejna temperatura T: E 120 stopinj, izolacija razreda B 130 stopinj, izolacija razreda 155 stopinj F,
preskus dviga temperature enosmernega toka in določanje: metoda termoelementa se uporablja za testiranje in določitev temperature.
skupni zakon (Formula (1) V:
dvig temperature motorja temperature okolice T1 + delta K = T termoelement termoelement & le; Izolacijski razred, ki ustreza mejni temperaturi T,
znak neenakosti na desni: izolacijski razred , ki ustreza mejni temperaturi T, lahko preveri mejno temperaturo tipa specifikacije motorja, se lahko poenostavi kot:
dvig temperature motorja temperatura okoliškega zraka T1 + delta K = T termočlen temperatura termoelement & le; mejna temperatura stacionarne specifikacije T (formula (2)
s T1,
temperatura zraka okolice se nanaša na motor, pri preskusih termoelementa na ohišju motorja. sobna temperatura zraka v prostoru se lahko šteje za temperaturo okolice motorja, ki ustreza najvišji temperaturi,
če se T1 ne prilagodi najvišji temperaturi v tabeli 1, je treba pretvoriti metode:
dvig temperature motorja pri najvišji temperaturi T1 + delta K = termočlen. po znižanju temperature T (Formula (3)
（Formula (3)-（Formula (2),
termočlen pretvorba po temperaturni pretvorbi = T temperatura termočlena T termočlen + (Najvišja temperatura T1 - okolje zračnega motorjaT1）））（Formula (4)
s temperaturo zraka preskusnega okolja T1, T termočlen, motor in preverite najvišjo temperaturo T1 v tabeli 1, izračunano po termoelement pretvorbe
temperature T s preverjanjem specifikacije motorja, je ugotovljeno, da
temperatura stacionarne specifikacije T kvalificirano pravilo odločitve: termoelement pretvorbe temperature T po pretvorbi & le; stacionarna temperatura meje T specifikacije (Pravilo
1) 3, preskus dviga temperature zunanjega pogona na
: z uporabo metode termočlena se dvig temperature in temperatura določita, ali sta kvalificirana. skupni zakon (formula (1) V:
enosmerni tok
T
termočlen
temperaturni termočlen & le; Izolacijski razred, ki ustreza mejni temperaturi T : dvig temperature
T1 + delta K = T termočlen termočlen uvedba: delta temperatura K = T termočlen, temperatura termočlena
motorja temperature okolja
Temperatura motorja T1 (formula 5) s testiranjem stacionarne temperature termočlena, T1, izračunana temperatura navitja, enaka, ko je način porazdelitve zraka sobna temperatura zraka motorja T1, ampak način hlajenja ali ogrevanja
v pregledovalni tabeli 1 in tabeli 2, presoja
, izračunana z naslednjimi metodami: delta točka K = Mejna temperatura ležaja (Preverite specifikacijo motorja) Najvišja temperatura zraka T1 - temperaturno kvalificirano pravilo: delta temperatura K & le; mejna temperatura delta K (pravilo 2)
, temperatura zraka motorja T1 potrebuje površinske točke
meje dviga temperature navitja motorja delta KK meja dviga temperature ležaja
4, komercialni preskus zanesljivosti motorja zračnega
kanala upoštevajte isto vetrovno cev, zaradi zunanjega statičnega tlaka (dolžina kanala) Drugačno je dvig temperature motorja. Pri enaki hitrosti je višji zunanji statični tlak Ne odgovarjajte na dvig temperature motorja. Kanal pri preskusu dviga temperature motorja mora biti izrecno nominalni statični tlak stroja, v skladu z nominalnim statičnim tlakom preskusnega kanala dviga temperature motorja
, se uvedeta drugačna
struktura kanala: v veter skozi uparjalnik, najprej v strukturo
vetra skozi strukturo kanala: v veter skozi
motor in nato skozi. Struktura vetrne cevi uparjalnika dve strukturi vetrne cevi je treba posvetiti pozornost temperaturi zraka okolice motorja (T1）S pogojem sobne temperature zraka v prostoru (T soba) Razmerje med. Termočleni pretvorbe standardnega temperaturnega postopka podjetja omenjeno temperaturo motorja, temperatura zraka okoliškega okolja se nanaša na motor, skozi krpo pri 5 mm testih termoelementov površine lupine motorja.
Skupina HOPRIO, profesionalni proizvajalec krmilnikov in motorjev, je bila ustanovljena leta 2000. Sedež skupine je v mestu Changzhou, provinca Jiangsu.
