Analisi di affidabilità di motori DC brushless per uso commerciale

L'analisi dell'affidabilità commerciale dell'affidabilità del motore BLDC
adotta generalmente il dispositivo di misurazione della temperatura, l'affidabilità del motore CC viene convalidata anche utilizzando l'aumento della temperatura del motore senza spazzole. La tensione di prova per l'aumento della temperatura richiede l'uso della tensione di rettifica nominale CA dell'azionamento prima di 1,15 volte o 0,75 volte, regolando la tensione Vsp, la velocità del motore per raggiungere la velocità nominale 1,1 volte, quindi assumere due tensioni ad alta temperatura per i risultati del test.
1.
legge del metodo di determinazione della temperatura totale: l'aumento della temperatura del motore della temperatura dell'aria ambiente T1 + delta K & le; La classe di isolamento corrisponde alla temperatura limite T (Formula (1)
picco T1: esterno 58 gradi; macchina interna 40 gradi;
limite delta K: seg, E è inferiore a 75 K, B è inferiore a 80 K, F è inferiore a 100 K; macchina interna, E inferiore a 57 k, B è inferiore a 62 k, F è inferiore a 79 k;
temperatura limite T: E 120 gradi, classe di isolamento isolamento B Isolamento classe 130 gradi, 155 gradi F.
2, test di aumento della temperatura del motore CC azionato integrato e determinazione: il metodo della termocoppia viene utilizzato per testare e determinare la temperatura se qualificato.
legge totale (Formula (1)In:
aumento della temperatura del motore della temperatura dell'aria ambiente T1 + delta K = T temperatura della termocoppia termocoppia & le; Classe di isolamento corrispondente alla temperatura limite T
il segno di disuguaglianza a destra: la classe di isolamento corrispondente alla temperatura limite T può verificare la temperatura limite del motore il tipo di specifica può essere semplificato come segue:
l'aumento della temperatura
del motore della temperatura dell'aria ambiente T1 + delta K = T temperatura della termocoppia termocoppia & le; Il limite della temperatura di stazionamento Specifiche T (Formula (2) con T1, la temperatura dell'aria dell'ambiente circostante si riferisce al motore, attraverso il tessuto a 5 mm test della termocoppia sulla superficie dell'involucro del motore.
Modalità di alimentazione dell'aria, la temperatura dell'aria ambiente può essere considerata un motore. La temperatura dell'aria ambiente del motore da regolare sulla tabella 1 corrisponde alla temperatura più alta, regolando le condizioni di lavoro di temperatura ambiente
se T1 non è regolato alla temperatura più alta nella tabella 1, è necessario convertire i metodi: aumento della temperatura
+ delta K = termocoppia converte le aziende dopo lo sconto della temperatura T (Formula (3)
（Formula (3)-（Formula (2 )
dell'aria del motore alla temperatura più alta T1
, conversione della termocoppia dopo la conversione della temperatura = T temperatura della termocoppia T termocoppia + (La temperatura più alta T1 - ambiente del motore ad aria T1）（Formula (4) attraverso
la temperatura dell'aria dell'ambiente di prova. T1, T termocoppia, motore e controllare
la temperatura più alta T1 nella tabella 1, calcolata dopo che la termocoppia ha convertito lo sconto della temperatura T controllando le specifiche
del motore, si conclude che la specifica del limite di temperatura di stazionamento T regola la decisione qualificata:
(Regola 1) 3
la termocoppia converte la temperatura T dopo la conversione & le; Le specifiche del limite di temperatura di stazionamento T
: utilizzando il metodo di prova
, il test e la determinazione dell'aumento della temperatura del motore CC dell'azionamento esterno
della termocoppia, l'aumento della temperatura e la temperatura determinano se
qualificati temperatura termocoppia & le; Classe di isolamento corrispondente alla temperatura limite T: aumento della temperatura
del motore della temperatura dell'aria ambiente T1 + delta K = T introduzione della temperatura della termocoppia: delta temperatura K = T
termocoppia, temperatura della termocoppia Temperatura dell'aria del motore T1 (
formula 5) testando la temperatura della termocoppia di stazionamento T, T1, delta
della temperatura calcolata
(il metodo di calcolo dell'avvolgimento, sopportante lo stesso) quando la modalità di distribuzione dell'aria, la temperatura dell'aria ambiente considera la temperatura dell'aria del motore T1; modalità, la temperatura dell'aria del motore T1 necessita di punti di superficie
delta delta KK limite di aumento della temperatura del
nel test del motore consultando la tabella 1 e la tabella 2, valutazione del limite di aumento della temperatura dell'avvolgimento del motore
cuscinetto limite ultimo calcolato con i seguenti metodi: punto delta K = temperatura limite del cuscinetto (controllare le specifiche del motore) Temperatura massima dell'aria T1 - temperatura del motore (Tabella 1) regola qualificata: delta temperatura K & le; Nota di prova: lo stesso tubo del vento, a causa della pressione statica esterna (lunghezza del condotto) diverso, l'aumento della temperatura del motore è diverso. A parità di velocità, maggiore è la pressione statica esterna, minore è l'aumento della temperatura del motore;
Non rispondere
al condotto, l'aumento della temperatura del motore è elevato vento attraverso l'evaporatore, prima attraverso il motore della struttura della macchina eolica,
tipo di flusso della struttura del condotto: prima nel vento attraverso il motore, e poi attraverso la struttura del tubo del vento dell'evaporatore,
due strutture del tubo del vento, è necessario prestare attenzione alla temperatura dell'aria dell'ambiente circostante il motore (T1) Con la condizione della temperatura dell'aria della stanza (T stanza) La relazione tra la termocoppia converte il processo di temperatura standard aziendale menzionato la temperatura del motore, la temperatura dell'aria dell'ambiente circostante si riferisce al motore, attraverso il tessuto a 5 mm di superficie del guscio del motore test della termocoppia.