Bei der kommerziellen Zuverlässigkeitsanalyse der BLDC-Motorzuverlässigkeit
wird im Allgemeinen das Temperaturmessgerät verwendet. Die Zuverlässigkeit von Gleichstrommotoren wird auch mithilfe des Temperaturanstiegs bei bürstenlosen Motoren validiert. Der Temperaturanstieg der Prüfspannung erfordert die Verwendung einer Wechselstrom-Nennspannung des Antriebs vor dem 1,15-fachen oder 0,75-fachen Gleichrichten. Durch Anpassen der Vsp-Spannung wird die Motordrehzahl 1,1-fach eingestellt, um die Nenndrehzahl zu erreichen. Anschließend werden zwei Spannungen unter hoher Temperatur gemessen, um die Testergebnisse zu erhalten.
1.
Gesamttemperaturbestimmungsmethode Gesetz: Der Motortemperaturanstieg der Umgebungslufttemperatur T1 + Delta K & le; Die Isolationsklasse entspricht der Grenztemperatur T (Formel (1)
der T1-Spitze: Außen 58 Grad; Innenmaschine 40 Grad;
Delta-K-Grenze: Seg, E ist kleiner als 75 K, B ist kleiner als 80 K, F ist kleiner als 100 K; Innenmaschine, E ist kleiner als 57 K, B ist kleiner als 62 K, F ist kleiner als 79 K; die Grenztemperatur T: E 120 Grad,
B-Isolierung 130 Grad, 155 Grad F-Klasse-Isolierung .
, eingebauter DC-Motor-Temperaturanstiegstest und Bestimmung: Die Thermoelement-Methode
2
Isolationsklasse
wird verwendet, um zu testen und zu bestimmen, ob die Gesamttemperatur des Motors
T1 + Delta K = T-Thermoelement-Temperatur-Thermoelement & le ist; Isolationsklasse, die der Grenztemperatur T entspricht, das Ungleichheitszeichen auf der rechten Seite: Die Isolationsklasse ,
die der Grenztemperatur T entspricht, kann anhand der Grenztemperatur des Motorspezifikationstyps überprüft werden
kann vereinfacht werden als: Der Motortemperaturanstieg der Umgebungslufttemperatur T1 + Delta K = T Thermoelementtemperatur Thermoelement & le ; Die Stationierungstemperaturgrenze T-Spezifikationen (Formel
mit T1, Lufttemperatur der Umgebung bezieht sich auf
den Motor, durch das Tuch bei 5 mm
(2)
Motormanteloberflächen-Thermoelementtests. Luftzufuhrmodus, die Raumtemperatur der Raumtemperatur kann als Umgebungslufttemperatur betrachtet werden. Die Lufttemperatur der Motorumgebung entspricht der höchsten Temperatur, indem
die Arbeitsbedingung der Raumtemperatur angepasst wird. Wenn T1 passt sich nicht an die höchste Temperatur in Tabelle 1 an, muss umgerechnet werden,
Methoden
: Motorlufttemperatur, Anstieg der höchsten Temperatur T1 + Delta K = Thermoelement, umwandeln Unternehmen nach der Temperatur T Rabatt (Formel (3) （Formel (3)-（Formel
, Thermoelement umwandeln nach Temperaturumwandlung =
(2)
Thermoelementtemperatur T Thermoelement +
T
(Die höchste Temperatur T1 - LuftmotorumgebungT1）
（Formel (4)
durch Testumgebung Lufttemperatur T1, T Thermoelement, Motor und Überprüfung der höchsten Temperatur T1 in Tabelle 1, berechnet nach dem Thermoelement-Umrechnungstemperatur-T-Rabatt durch Überprüfung der Motorspezifikation, wird daraus geschlossen
, dass die Stationierungstemperatur-Grenzwert-T-Spezifikationstemperatur qualifizierte
Thermoelement-Konvertierungstemperatur-T & le; le; Isolationsklasse entsprechend
Entscheidungsregel ist :
der Grenztemperatur T: der Motortemperaturanstieg der Umgebungslufttemperatur T1 + Delta K = T Thermoelementtemperatur Thermoelementeinführung :
Deltatemperatur K = T ThermoelementtemperaturMotorlufttemperatur T1 (Die Formel 5) durch Testen der stationären Thermoelementtemperatur T, T1 , berechnete
Temperaturdelta K (die Berechnungsmethode
der Wicklung,
gleich), wenn der Luftverteilungsmodus die Raumlufttemperatur berücksichtigt, Motorlufttemperatur T1; aber der Kühl- oder Heizmodus, die Motorlufttemperatur T1 benötigt Oberflächenpunkte im Motortest. Beurteilen Sie anhand von Tabelle 1 und Tabelle
2 die Temperaturanstiegsgrenze der Motorwicklung, Delta KK. Aufgrund des externen statischen Drucks (Kanallänge) ist der Temperaturanstieg des Motors unterschiedlich. Je höher der externe statische Druck, desto geringer ist
der Temperaturanstieg des Motors Verdampfer, zuerst durch den Motor der Windmaschinenstruktur Strömungstyp
der Kanalstruktur: Zuerst in den Wind durch den Motor, und dann durch die Windrohrstruktur des Verdampfers
zwei Windrohrstrukturen, sollte auf die Lufttemperatur der Motorumgebung geachtet werden (T1）Mit der Bedingung der Raumlufttemperatur (T Raum)Die Beziehung zwischen. Thermoelement umwandeln Unternehmen Standardtemperatur Prozess erwähnte Motortemperatur, Lufttemperatur der Umgebung bezieht sich auf den Motor, durch das Tuch bei 5 mm Motorgehäuseoberfläche Thermoelementtests.
Die HOPRIO-Gruppe, ein professioneller Hersteller von Steuerungen und Motoren, wurde im Jahr 2000 gegründet. Der Hauptsitz der Gruppe befindet sich in der Stadt Changzhou, Provinz Jiangsu.
