Zuverlässigkeitsanalyse des bürstenlosen Gleichstrommotors für den kommerziellen Gebrauch

Die kommerzielle Zuverlässigkeitsanalyse der BLDC -Motorzuverlässigkeit
übernimmt im Allgemeinen das Temperaturmessgerät. DC -Motorzuverlässigkeit wird ebenfalls unter Verwendung des Anstiegs der motorischen Temperatur bürstenfreie Motors validiert. Die Temperaturanstiegsspannung erfordert die Verwendung der Antriebs -AC -Nennspannung der Gleichberechtigung vor 1. 15 -mal oder 0.
1.
Gesamtgesetz über die Temperaturbestimmung: Der motorische Temperaturanstieg der Umgebungslufttemperatur T1 + Delta K & le; Die Isolationsklasse entspricht der Grenztemperatur t (Formel (1)
den T1 -Peak: Außen 58 Grad; Innenmaschine 40 Grad;
Delta K -Grenze: Seg, E ist weniger als 75 K, B ist weniger als 80 K, F ist weniger als 100 K; Innenmaschine, E weniger als 57 K, B sind weniger als 62 k, f
-Aussaugung. 155 Grad
-
F
.
Klassenisolierung Die Grenztemperatur des Motorspezifikationstyps kann vereinfacht werden als:
der Motortemperaturanstieg der Umgebungslufttemperatur T1 + Delta K = T Thermoelement Temperatur Thermoelement & Le; Die Temperaturgrenze t Spezifikationen (Formel (2)
mit T1, Lufttemperatur der Umgebung bezieht sich auf den Motor, durch das Tuch mit 5 mm Motorschalenoberflächen -Thermoelentests. Der
Luftversorgungsmodus, der Raum der Klimaanlage Temperatur Temperatur Umgebungstemperatur Temperatur Temperatur Temperatur Temperatur als Motorumgebung.
Die Motorumgebung Lufttemperatur an die Tabelle 1 entspricht. Methoden:
Anstieg des Motorlufttemperatur der höchsten Temperatur T1 + Delta K = Thermoelement -Konvertieren Unternehmen nach dem Temperatur -T -Rabatt (Formel (3)
（Formel (3) - （Formel (2), Thermoelentruppe nach Temperaturumwandlung = T -Thermoelentemperatur T -Thermouple + (die höchste Temperatur T1 - T1
(4).
-T1 -T1 -T1 -T1 -T1 -T1 -T1 -T1 -T1 -T -T1 -T1 -T1 -T1 -T1 -T1 -T1 -T1 -T -T1 -T1 -T1 -T1 -T1 -T -THE -Temperatur höchste Temperatur T1 In Tabelle 1, berechnet nach dem Thermoelement -Konvertentemperatur -T -Rabatt
durch Überprüfung der Motorspezifikation, wird der Schluss gezogen, dass die Temperaturgrenze der Temperatur
Temperatur Temperatur qualifiziertes Entscheidungsregel: Thermoelement -Konvertentemperatur T nach der Umwandlung & les; Die Temperaturgrenze t Spezifikationen (Regel 1)
3, der externe DC -Motor Temperaturerhöhungstest und Bestimmung: Verwenden des Thermoelemetests, der Temperaturanstieg und der Temperatur bestimmen, ob qualifiziert ist.
total law (Formula (1)Into:
T thermocouple temperature thermocouple & le; Insulation class corresponding to the limiting temperature T
:
the motor temperature rise of the ambient air temperature T1 + delta K = T thermocouple temperature thermocouple
introduction: delta temperature K = T thermocouple, thermocouple temperatureMotor air temperature T1 (The formula 5)
by testing the stationing thermocouple temperature T, T1, Berechnete Temperatur Delta K (die Berechnungsmethode des Wickelns, das gleiche trägt)
Wenn der Luftverteilungsmodus die Lufttemperatur T1 in der Lufttemperatur berücksichtigte,
Temperatur von Motorluft T1 im motorischen Test.
erfordert
die
T1- Lufttemperatur T1 - Motor (Tabelle 1)
Qualifizierte Temperaturregel: Delta -Temperatur K & le; Temperaturbegrenzung Delta K -Grenze (Regel 2)
4, Gewerblicher Luftkanal Innenmotor -Zuverlässigkeit TEST
HINWEISE HINDE WIND -ROPE, DIE AUSSETZUNG DER EXTERNALS STATISCHEN DRUCK (DUCK -Länge) unterschiedlich, ist der Anstieg der Motortemperatur unterschiedlich. Je höher der äußere statische Druck, desto niedriger ist die Motortemperaturanstieg, je höher der äußere statische Druck ist. Beantworten Sie nicht den Kanal, die Motortemperatur steigt hoch. Kanal Wenn der motorische Temperaturanstiegstest explizit den nominalen statischen Druck der Maschine haben, im Prinzip die Anforderungen des Luftstroms gemäß dem nominalen statischen Druckprüfungskanal des Anstiegs der Motortemperatur.
Zwei führen unterschiedliche Strukturstrukturstrukturstruktur mit unterschiedlicher Kanalstruktur ein
: In den Wind durch den Verdampfer, zuerst durch den Motor der Windmaschinenstruktur
, zuerst in den Wind durch den Motor und dann durch die Windrohrstruktur des Verdampfers von Verdampfer
zwei Windrohrstruktur. Die Temperatur der Umgebung bezieht sich auf den Motor, durch das Tuch mit 5 mm Motorschalenoberflächen -Thermoelement -Tests.