تجزیه و تحلیل قابلیت اطمینان تجاری قابلیت اطمینان موتور BLDC
به طور کلی از دستگاه اندازه گیری دما استفاده می کند، قابلیت اطمینان موتور dc نیز با استفاده از افزایش دمای موتور بدون جاروبک تایید می شود. ولتاژ تست افزایش دما نیاز به استفاده از ولتاژ نامی درایو برای اصلاح قبل از 1. 15 بار یا 0. 75 بار دارد، با تنظیم ولتاژ Vsp، سرعت موتور برای دستیابی به سرعت نامی 1.1 برابر، سپس دو ولتاژ را در دمای بالا برای نتایج آزمایش بگیرید.
1.
قانون روش تعیین دمای کل: افزایش دمای موتور دمای هوای محیط T1 + دلتا K & le. کلاس عایق مربوط به دمای حدی T است (فرمول (1)
اوج T1: در فضای باز 58 درجه؛ دستگاه داخلی 40 درجه؛
حد K دلتا: seg، E کمتر از 75 K، B کمتر از 80 K، F کمتر از 100 K؛ دستگاه داخلی، E کمتر از 57 k،
دمای E کمتر از 56 k، B کمتر از K است. 120 درجه، عایق کلاس B 130 درجه، عایق 155 درجه F،
تست افزایش دمای موتور dc داخلی و تعیین: روش ترموکوپل برای تعیین اینکه آیا قانون
کلی واجد شرایط است یا خیر (فرمول (1) به:
افزایش دمای موتور در دمای T1 + دلتا. درجه حرارت محدود T
علامت نابرابری در سمت راست: کلاس عایق مربوط به دمای حدی T می تواند دمای حدی نوع مشخصات موتور را بررسی کند:
افزایش دمای موتور دمای هوای محیط T1 + ترموکوپل مثلث K = T مشخصات دمایی T حد دمای ایستگاه (فرمول (2)
با دمای موتور اطراف، به دمای محیط اطراف مراجعه کنید. تست های سطح پوسته ترموکوپل
، دمای هوای محیط اتاق را می توان به عنوان دمای هوای محیط موتور در نظر گرفت، با تنظیم شرایط کاری دمای اتاق،
اگر T1 به بالاترین درجه حرارت در جدول 1 تنظیم نشود، روش ها:
دمای هوای موتور افزایش می یابد (T1 + delta). （فرمول (3)
-（فرمول (2)،
تبدیل ترموکوپل پس از تبدیل دما = دمای ترموکوپل T ترموکوپل + (بالاترین دمای T1 - محیط موتور هواT1）（فرمول (4)
از طریق دمای هوای محیط آزمایش T1، ترموکوپل T، موتور و بررسی کنید که بالاترین درجه حرارت T1 را پس از تبدیل دما در جدول 1 محاسبه کنید.
مشخصات، به این نتیجه رسیدند که قاعده تصمیم
دمای مشخصه T: ترموکوپل تبدیل دمای T پس از تبدیل & le.
گیری واجد شرایط
با
کلاس مربوط به دمای محدود کننده T
:
افزایش دمای موتور دمای هوای محیط T1 + K دلتا K = T
مقدمه ترموکوپل دمای ترموکوپل: دمای مثلث K = T ترموکوپل، دمای ترموکوپل دمای هوای موتور T1 (فرمول 5)
آزمایش دمای ترموکوپل ایستگاهی T, T1, محاسبه دمای هوا در هنگام محاسبه کردن دمای هوا یکسان است.
حالت، دمای هوای اتاق در نظر گرفته می شود دمای هوای موتور T1،
اما حالت خنک کننده یا گرمایش، دمای هوای موتور T1 نیاز به نقاط سطحی در آزمون موتور
با نگاهی به جدول 1 و جدول 2، قضاوت در مورد افزایش دمای سیم پیچ موتور مثلث KK
افزایش دمای یاتاقان محدودیت نهایی محاسبه شده توسط روش های زیر است:
1)
قانون واجد شرایط دما: حد درجه حرارت K & le (قانون 2)
تست قابلیت اطمینان موتور داخلی مجرای هوا به همان لوله باد توجه داشته باشید
، به دلیل فشار استاتیک خارجی (طول کانال) متفاوت است، افزایش دمای موتور در یک سرعت متفاوت است، دمای موتور باید افزایش یابد به صراحت فشار استاتیکی اسمی دستگاه، در اصل، الزامات جریان هوا با توجه به مجرای آزمایش فشار استاتیک اسمی افزایش دمای موتور، ساختار
مجرای مختلف را معرفی می کند
: از طریق اواپراتور وارد باد می شود، ابتدا از طریق موتور دستگاه باد
جریان ساختار ساختار مجرا: به باد از طریق ساختار موتور، و سپس از طریق ساختار لوله باد
باید توجه شود. محیط اطراف (T1）با شرایط دمای هوای اتاق اتاق (اتاق T)رابطه بین. تبدیل ترموکوپل فرآیند دمای استاندارد سازمانی ذکر شده دمای موتور، دمای هوای محیط اطراف اشاره به موتور، از طریق پارچه در 5 میلی متر تست ترموکوپل سطح پوسته موتور.
