Betrouwbaarheidsanalyse van borstelloze gelijkstroommotor voor commercieel gebruik

Commerciële betrouwbaarheidsanalyse van de
betrouwbaarheid van de BLDC-motor maakt over het algemeen gebruik van het temperatuurmeetapparaat, de betrouwbaarheid van de DC-motor wordt ook gevalideerd met behulp van de temperatuurstijging van de borstelloze motor. De testspanning voor temperatuurstijging vereist het gebruik van de nominale gelijkspanning van de aandrijving vóór 1, 15 keer of 0, 75 keer, door de Vsp-spanning aan te passen, de motorsnelheid om de nominale snelheid 1, 1 keer te bereiken, en neem vervolgens twee spanningen onder hoge temperatuur voor testresultaten.
1.
wet van de bepaling van de totale temperatuur: de motortemperatuurstijging van de omgevingsluchttemperatuur T1 + delta K & le; Isolatieklasse komt overeen met de grenstemperatuur T (Formule (1)
de T1-piek: buiten 58 graden; Binnenmachine 40 graden;
delta K-limiet: seg, E is minder dan 75 K, B is minder dan 80 K, F is minder dan 100 K; Binnenmachine, E minder dan 57 k, B is minder dan 62 k, F is minder dan 79 k;
de grenstemperatuur T: E 120 graden, isolatieklasse B isolatie 130 graden, 155 graden F klasse isolatie
2, ingebouwde aangedreven gelijkstroommotor temperatuurstijgingstest en bepalen: thermokoppelmethode wordt gebruikt om te testen en de temperatuur te bepalen of
de totale wet gekwalificeerd is (Formule (1) In:
de motortemperatuurstijging van de omgevingsluchttemperatuur T1 + delta K = T thermokoppeltemperatuur thermokoppel & le; Isolatieklasse die overeenkomt met de grenstemperatuur T
het ongelijkheidsteken aan de rechterkant: de isolatieklasse die overeenkomt met de limiettemperatuur T kan de limiettemperatuur van T controleren. het motorspecificatietype kan als volgt worden vereenvoudigd:
de motortemperatuurstijging van de omgevingsluchttemperatuur T1 + delta K = T thermokoppeltemperatuur thermokoppel & le; De stationeringstemperatuurlimiet T-specificaties (formule (2)
met T1, luchttemperatuur van de omgeving verwijst naar de motor, door het doek op 5 mm motormanteloppervlakthermokoppeltests.
luchttoevoermodus, de kamerluchtconditie kamertemperatuur omgevingsluchttemperatuur kan als een motor worden beschouwd. De luchttemperatuur van de motoromgeving die moet worden aangepast aan tabel 1 komt overeen met de hoogste temperatuur, door aanpassen van de werkomstandigheden van de kamertemperatuur
als de T1 niet is aangepast aan de hoogste temperatuur in tabel 1, moet worden omgezet, methoden:
motor luchttemperatuurstijging van de hoogste temperatuur T1 + delta K = thermokoppel converteert bedrijven na de temperatuur T korting (Formule (3)
（Formule (3)-（Formule
(2), thermokoppel converteren na temperatuurconversie = T thermokoppeltemperatuur T thermokoppel + (De hoogste temperatuur T1 - luchtmotor) EnvironmentT1）(Formule (4)
door testomgeving luchttemperatuur T1, T thermokoppel, motor en controleer de hoogste temperatuur T1 in tabel 1, berekend na de thermokoppel converteer temperatuur T korting
door het controleren van de motorspecificatie, er wordt geconcludeerd dat de stationeringstemperatuurlimiet T specificatie
temperatuur gekwalificeerde beslissingsregel: thermokoppel
3, de test en bepaling van de temperatuurstijging van de externe drive DC-motor: met behulp van
of de totale wet (Formule (1) Into:
converteert temperatuur T na conversie & le De stationeringstemperatuurlimiet T specificaties (Regel 1)
de thermokoppelmethode
de motortemperatuurstijging van de omgevingsluchttemperatuur T1 + delta K = T thermokoppel
T thermokoppel temperatuur thermokoppel & le; Isolatieklasse die overeenkomt met de grenstemperatuur T:
; test, temperatuurstijging en temperatuur bepalen
temperatuur thermokoppel introductie: delta temperatuur K = T thermokoppel, thermokoppel temperatuur Motorluchttemperatuur T1 ( De formule 5) door
het testen van de stationering thermokoppel temperatuur T, T1
, berekende temperatuur delta K (De berekeningsmethode van wikkeling
, met dezelfde) wanneer de luchtverdelingsmodus, de kamertemperatuur van de motor wordt beschouwd
als de luchttemperatuur T1; maar de koel- of verwarmingsmodus, heeft de motorluchttemperatuur T1
oppervlaktepunten nodig in de motortest, beoordeling van de temperatuurstijgingslimiet van de motorwikkeling delta KK de limiet voor de temperatuurstijging van het lager, de uiteindelijke limiet berekend met de volgende methoden: deltapunt K = lagerlimiettemperatuur (controleer de motorspecificatie) Maximale luchttemperatuur T1 - motor (tabel 1) temperatuurgekwalificeerde regel: deltatemperatuur K & le; Temperatuurlimiet delta K-limiet (Regel 2)
4, betrouwbaarheidstest
voor commerciële luchtkanalen binnenmotoren let op dezelfde luchtpijp, vanwege externe statische druk (kanaallengte) Anders, de motortemperatuurstijging is anders. Bij dezelfde snelheid, hoe hoger de externe statische druk, hoe lager de motortemperatuurstijging. Antwoord niet op het kanaal, de motortemperatuur stijgt hoog. nominale statische druk testkanaal van de motortemperatuurstijging
twee introduceert verschillende kanaalstructuur
zuigkanaalstructuurtype: in de wind door de verdamper, eerst door de motor van de windmachinestructuur
stroomtype kanaalstructuur: eerst in de wind door de motor en vervolgens door de windpijpstructuur van verdamper
twee windpijpstructuur, er moet aandacht worden besteed aan de luchttemperatuur van de omgeving van de motor (T1) met de toestand van de luchttemperatuur in de kamer (T-kamer) De relatie tussen. Thermokoppel converteert de standaardtemperatuur van de onderneming. proces genoemde motortemperatuur, luchttemperatuur van de omgeving heeft betrekking op de motor, door het doek bij thermokoppeltests op het oppervlak van de motormantel van 5 mm.