Analiza fiabilității comerciale a fiabilității motorului BLDC
adoptă, în general, dispozitivul de măsurare a temperaturii, fiabilitatea motorului de curent continuu este, de asemenea, validată folosind creșterea temperaturii motorului fără perii. Tensiunea de testare a creșterii temperaturii necesită utilizarea tensiunii nominale de redresare a acționării înainte de 1. 15 ori sau 0. 75 ori, prin ajustarea tensiunii Vsp, viteza motorului pentru a atinge viteza nominală de 1. 1 ori, apoi luați două tensiuni la temperatură ridicată pentru rezultatele testului.
1.
Legea metodei de determinare a temperaturii totale: creșterea temperaturii motorului a temperaturii aerului ambiant T1 + delta K & le; Clasa de izolație corespunde temperaturii limită T (Formula (1)
vârful T1: exterior 58 grade; mașină interioară 40 grade;
delta K limită: seg, E este mai mică de 75 K, B este mai mică de 80 K, F este mai mică de 100 K; mașină interioară, E mai mică de 57 k, B este mai mică de 9 k,
temperatura este mai mică de 6 k, 7 k este limita T: E 120 de grade, izolație clasa B 130 de grade, 155 de grade F izolație de clasă
2, testul de creștere a temperaturii motorului de curent continuu încorporat și determina: metoda termocuplului este utilizată pentru a testa
legea totală (Formula (1) În: creșterea temperaturii motorului a temperaturii aerului ambiant T1 +
și temperatura determină dacă este calificată
temperatura termică corespunzătoare. limita de temperatură T semnul de inegalitate din dreapta:
clasa de izolație corespunzătoare temperaturii limită T poate verifica temperatura limită a tipului de specificație a motorului poate fi simplificată
ca: creșterea temperaturii motorului temperaturii aerului ambiental T1 + delta K = T termocuplu termocuplu &
le Specificațiile limită de temperatură de staționare T (Formula (2) cu T1, temperatura aerului la suprafața motorului înconjurător, prin termocupla 5 mm; Teste. modul de alimentare cu aer, temperatura camerei, temperatura aerului ambiant
poate fi considerat un motor. (
conversie după conversia temperaturii
3)-（Formula (2), termocuplu
= T termocuplu temperatură T termocuplu + (Cea mai mare temperatură T1 - aer motor mediu T1）（Formula (4)
prin mediul de testare temperatura aerului T1, T termocuplu, motor și verificați cea mai mare temperatură T1 în tabelul 1, calculată după termocuplu convertit temperatura T1 - temperatura
motorului de temperatură limitată prin specificația de calificare este stabilită limita de temperatură T prin specificația
de calificare este stabilită temperatura T regula de decizie: temperatura de conversie a termocuplului T după conversie și specificațiile
extern și determinarea: folosind metoda de testare a termocuplului, creșterea temperaturii și temperatura determină dacă este calificată
totală (Formula (1) În:
limită de temperatură de staționare (Regula 1) 3, testul
legea
de creștere a temperaturii motorului de c.c.
T termocuplu termocuplu și le; temperatura de izolație T = temperatura de izolație T corespunzătoare temperatura ambiantă T
+ 1. termocuplu temperatura termocuplu introducere: temperatura delta K = T termocuplu, temperatură termocuplu
Temperatura aerului motor T1 (Formula 5) prin
testarea temperaturii termocuplului de staționare T, T1, temperatura
de distribuție a aerului, temperatura aerului din cameră considerată temperatura aerului motorului
calculată delta K (Metoda de calcul de înfășurare, purtând aceeași) atunci când modul
T1, dar motorul are nevoie de temperatura de răcire sau de încălzire în modul de testare a motorului și tabelul 2,
aprecierea temperaturii înfășurării motorului limită delta delta KK limita de creștere a temperaturii rulmentului limita finală
calculată
prin următoarele metode: punctul delta K = temperatura limită rulmentului (Verificați specificația motorului)Temperatura maximă a aerului T1 - motor (Tabelul 1) regulă de temperatură calificată: temperatura delta K & le Limita de temperatură a aerului din interiorul testului delta2 K) țeava, din cauza presiunii statice externe (lungimea conductei) Diferă, creșterea temperaturii motorului este diferită la aceeași viteză, cu cât este mai mare presiunea statică, cu atât
este mai mică creșterea temperaturii motorului
tip de structură a conductei de aspirație: în vânt prin evaporator, mai întâi prin motorul structurii mașinii eoliene
tipul de curgere a structurii conductei: în vânt prin motor mai întâi, apoi prin structura conductei de vânt a vaporizatorului structurii
cu două conducte de vânt, trebuie acordată atenție temperaturii aerului din mediul înconjurător al motorului (T1) Cu starea temperaturii aerului camerei (T camera) Relația dintre temperatura mediului înconjurător se referă la temperatura mediului înconjurător. motor, prin pânză la 5 mm testări de termocuplu suprafața carcasei motorului.
