Analiza fiabilității comerciale a fiabilității motorului BLDC
adoptă în general dispozitivul de măsurare a temperaturii, fiabilitatea motorului de curent continuu este, de asemenea, validată folosind creșterea temperaturii motorului fără perii. Tensiunea de testare a creșterii temperaturii necesită utilizarea tensiunii nominale de redresare a acționării înainte de 1. 15 ori sau 0. 75 ori, prin ajustarea tensiunii Vsp, viteza motorului pentru a atinge viteza nominală de 1, 1 ori, apoi luați două tensiuni la temperatură ridicată pentru rezultatele testului.
1.
Legea metodei de determinare a temperaturii totale: creșterea temperaturii motorului a temperaturii aerului ambiant T1 + delta K & le; Clasa de izolație corespunde temperaturii limită T (Formula (1)
vârful T1: exterior 58 de grade; mașină de interior 40 de grade;
limita delta K: seg, E este mai mică de 75 K, B este mai mică de 80 K, F este mai mică de 100 K; mașină interioară, E mai mică de 57 k, B este mai mică de 7 k,
temperatura este mai mică de 6 k, limita de k; T: E 120 de grade, izolație clasa B 130 de grade, 155 de grade F izolație de clasă
2, test de creștere a temperaturii motorului de curent continuu încorporat și determina: metoda termocuplului este utilizată pentru a testa și temperatura pentru a determina dacă este calificată legea
(Formula (1) În: creșterea temperaturii motorului a temperaturii aerului ambiant T1 + termocuplă corespunzătoare
totală
. limită de temperatură T semnul de inegalitate din dreapta: clasa de izolație corespunzătoare temperaturii limită T poate verifica temperatura limită a tipului de specificație a motorului poate fi simplificată ca: creșterea temperaturii motorului temperaturii aerului
ambiant T1 + delta K = T termocuplu termocuplu & le Specificațiile limită de temperatură de staționare T (Formula (2)
cu T1, temperatura aerului la suprafața motorului înconjurător, prin termocupla 5 mm; Teste.
modul de alimentare cu aer, temperatura camerei, temperatura aerului ambiental poate fi considerată un motor pentru a se ajusta la tabelul 1 la cea mai ridicată temperatură, prin ajustarea stării de lucru a temperaturii camerei, dacă T1 nu este ajustat
din tabelul 1, metodele: creșterea temperaturii aerului a motorului la cea mai ridicată temperatură T1 + delta K = mulțumire.
la cea mai ridicată temperatură
(3)-（Formula (2),
termocuplu conversie după conversia temperaturii = T termocuplu temperatura T termocuplu + (Cea mai mare temperatură T1 - aer motor mediu T1）（Formula (4)
prin mediul de testare temperatura aerului T1, T termocuplu, motor și verificați cea mai ridicată temperatură T1 în tabelul 1, calculată după
a stabilit că specificația de calificare este stabilită prin specificația de calificare T este stabilită limita de temperatură T1. regula de decizie:
termocuplu convertit temperatura T1 - temperatură de temperatură
3, testul de creștere
(Regula 1)
temperatura de conversie a termocuplului T după conversie și specificațiile limită de temperatură de staționare
: folosind metoda de testare
a temperaturii motorului de c.c. extern și determinarea
a termocuplului, creșterea temperaturii și temperatura determină dacă este calificată legea totală (Formula (1) În: T termocuplu termocuplu și le;
temperatura de izolație T = temperatura de izolație T corespunzătoare T + temperatura
ambiantă. termocuplu temperatura termocuplu introducere: temperatura delta K = T
termocuplu, temperatură termocuplu Temperatura aerului motor T1 (
Formula 5) prin testarea temperaturii termocuplu staționare T, T1, temperatura calculată delta K (
Metoda de
calcul de înfășurare, purtând același) atunci când modul de distribuție a aerului, temperatura aerului din cameră considerată temperatura aerului motorului T1, dar trebuie să fie motorul de răcire sau de încălzire în
modul de testare a motorului și tabelul 2, aprecierea temperaturii înfășurării
motorului limită delta delta KK creșterea temperaturii rulmentului limită limita finală calculată
prin următoarele metode: punctul delta K = temperatura limită rulmentului (Verificați specificațiile motorului)Temperatura maximă a aerului T1 - motor (Tabelul 1) regulă de temperatură calificată: temperatura delta K & le Limită de temperatură delta2 K; țeavă, din cauza presiunii statice externe (lungimea conductei) Diferite, creșterea temperaturii motorului este diferită la aceeași viteză, cu cât este mai mare presiunea statică, cu atât este mai mică creșterea temperaturii motorului Tipul structurii
conductei
de aspirație: în vânt prin evaporator, mai întâi prin motorul structurii mașinii eoliene
tipul de flux al structurii conductei: în vânt prin motor mai întâi, apoi prin structura conductei de vânt a vaporizatorului
structurii cu două conducte de vânt, ar trebui să se acorde atenție temperaturii aerului din mediul înconjurător al motorului (T1) Cu starea temperaturii aerului camerei (T camera) Relația dintre temperatura mediului înconjurător se referă la temperatura mediului înconjurător. motor, prin cârpă la 5 mm testări de termocuplu suprafața carcasei motorului.
