Analiza fiabilității comerciale a fiabilității motorului BLDC adoptă, în general, dispozitivul de măsurare a temperaturii, fiabilitatea motorului DC este, de asemenea, validată folosind creșterea temperaturii motorului fără perie. Tensiunea de testare a creșterii temperaturii necesită utilizarea tensiunii de rectificare nominale de acționare a acționării înainte de 1. 15 ori sau 0. de 75 de ori, prin reglarea tensiunii VSP, viteza motorului pentru a obține viteza nominală de 1. 1 ori, apoi luați două tensiuni la temperaturi ridicate pentru rezultatele testelor. 1. Legea metodei totale a metodei de determinare a temperaturii: creșterea temperaturii motorului a temperaturii aerului ambiant T1 + Delta K & le; Clasa de izolație corespunde temperaturii limită t (formula (1) Vârful T1: 58 de grade în aer liber; mașina interioară de 40 de grade; Limita delta K: SEG, E este mai mică de 75 K, B este mai mică de 80 K, F este mai mică de 100 K; Mașina interioară, E mai mică de 57 K, B este mai mică de 62 K, F este mai mică de 79 K; temperatura limită T: E 120 de tălpi, Insularea Clasa BE mai mică de 79 K; 155 de grade . F Flasa Izolație Tipul de specificație a motorului poate fi simplificat ca: creșterea temperaturii motorului a temperaturii aerului ambiant T1 + delta k = t termocuple la temperatura termocuplei & le; Specificațiile T limită de temperatură T (Formula (2) cu T1, temperatura aerului mediului înconjurător se referă la motor, prin cârpă la 5 mm teste termocouple de suprafață a motorului. Modul de alimentare cu aer, temperatura de aer a camerei camerei temperatura ambientală poate fi considerată un motor . Creșterea temperaturii aerului motor a temperaturii T1 + Delta K = Termocuple Convertiți companii după reducerea de temperatură T (Formula (3) （Formula (3) - （Formula (2), Termocuple Convert după conversia temperaturii = T termocouple Temperatura T Termocuple + (Temperatura cea mai ridicată T1 - Air Motor Mediu, motor și Verificați Temperatura T1 Temperatura T1, T1 Temperatură T1, T1 1, calculat după reducerea temperaturii termocuplelor prin verificarea specificației motorului, se concluzionează că limita de temperatură de staționare T Specificație Temperatură Calificată Regula de decizie calificată: Temperatura termocouplei Convertiți temperatura t după conversie și LE; Specificațiile limită de temperatură T (Regula 1) 3, testul de creștere a temperaturii motorului DC de acționare externă și determinare: Utilizarea testului metodei termocuple, creșterea temperaturii și temperatura determină dacă este calificat. total law (Formula (1)Into: T thermocouple temperature thermocouple & le; Insulation class corresponding to the limiting temperature T : the motor temperature rise of the ambient air temperature T1 + delta K = T thermocouple temperature thermocouple introduction: delta temperature K = T thermocouple, thermocouple temperatureMotor air temperature T1 (The formula 5) by testing the stationing thermocouple temperature T, T1, calculated temperature delta K (Metoda de calcul de înfășurare, purtând același lucru) Când modul de distribuție a aerului, temperatura aerului din cameră a avut în vedere temperatura aerului motorului; modul de răcire sau încălzire, temperatura dar nevoie de puncte de suprafață în testul motorului. aerului motorului T1 are (Tabelul 1) Regula calificată la temperatură: temperatura deltei K & le; Limita de temperatură Limita delta k (Regula 2) 4, Testul de fiabilitate al motorului de aer comercial de interior NOTĂ aceeași conductă de vânt, datorită presiunii statice externe (lungimea conductei) diferită, creșterea temperaturii motorului este diferită. Sub aceeași viteză, cu cât este mai mare presiunea statică externă, cu atât temperatura motorului este mai scăzută; Nu răspundeți la conductă, temperatura motorului crește. DUCT Când testul de creștere a temperaturii motorului trebuie să fie în mod explicit presiunea statică nominală a mașinii, în principiu, cerințele asupra fluxului de aer în funcție de canalul de testare a presiunii statice nominale a creșterii temperaturii motorului. Două introduceri Tipul structurii de supratență a structurii de aspirație a structurii conductelor: în vânt prin evaporator, mai întâi prin motorul structurii structurii mașinii eoliene tip de structură de conductă: în vânt prin motor mai întâi, și apoi prin structura conductei de vânt a evaporatorului două conducte de vânt, ar trebui să se acorde atenție la temperatura aerului, temperatura de aer a motorului. Mediul înconjurător se referă la motor, prin pânză la teste termocouple de suprafață a cochiliei de 5 mm.
