ການວິເຄາະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງມໍເຕີ dc bridless ສໍາລັບການຄ້າ

ການວິເຄາະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທາງການຄ້າ
ໂດຍທົ່ວໄປຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືໂດຍທົ່ວໄປ ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂບັນຫາ VSP, ໂດຍການປັບຄວາມໄວໃນການປັບປຸງຄວາມໄວ 1.
1.
ວິທີການໃນການຕັດສິນໃຈອຸນຫະພູມໃນອຸນຫະພູມທັງຫມົດ: ອຸນຫະພູມມໍເຕີເພີ່ມຂື້ນຂອງອຸນຫະພູມອາກາດອາກາດລ້ອມຮອບ t1 + k & le; ຫ້ອງສະຫນັບສະຫນູນອຸນຫະພູມທີ່ກໍານົດໄວ້
ແມ່ນ
ຫນ້ອຍກ່ວາ 78 K, ESTER-FAINE TOE LIGHT
-78 K, ອຸນຫະພູມ 130 ອົງສາ, 155 ອົງສາລະດັບການສນວນກັນ
2
ດັບ
ລະ
. ຫ້ອງຮຽນທີ່ສອດຄ່ອງກັບອຸນຫະພູມທີ່ກໍານົດໄວ້ T ສາມາດກວດສອບອຸນຫະພູມລະດັບຈໍາກັດຂອງມໍເຕີສາມາດເຮັດໄດ້
ໃນອຸນຫະພູມອາກາດອາກາດລ້ອມຮອບ t1 + k = t thermocouple ອຸນຫະພູມ Thermocouple & Le; ຄວາມຈໍາກັດອຸນຫະພູມ ສະຖານີ (ສູດ (2) ກັບ T1,
ຂອງ
ອຸນຫະພູມອາກາດອຸນຫະພູມສູງຂື້ນໃນອຸນຫະພູມໃນຫ້ອງນ້ໍາ
. ວິທີການ:
ການເພີ່ມຂື້ນຂອງອຸນຫະພູມອາກາດສູງສຸດ t1 + delta k = termocouple
3
)
t1- term ( ກວດເບິ່ງອຸນຫະພູມສູງສຸດ T1 ໃນຕາຕະລາງ 1, ຄິດໄລ່ຫຼັງຈາກ Thermocouple ປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມ
ໃນການກວດສອບການຕັດສິນໃຈຂອງອຸນຫະພູມ T
ອຸນຫະພູມ ຂອບເຂດຈໍາກັດອຸນຫະພູມຂອງສະຖານີ (ກົດລະບຽບ 1)
3, ຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງລົດຍົນ DC ເພີ່ມຂື້ນ, ໂດຍໃຊ້ອຸນຫະພູມ ກົດຫມາຍທັງ
(ສູດ (1) ເຂົ້າໃນ
ອຸນຫະພູມ
ຫມົດ
ອາກາດ t1 + tromocouple, ອຸນຫະພູມແຮງໂນ້ມ ຖ່ວງທີ່ມີ
ອຸນຫະພູມ
thmocouple : ອຸນຫະພູມ
ໄລ່ອາກາດ
ທີ່ມີຄວາມເຢັນຫຼືຕາຕະລາງການ
ສູງ
ສຸດ
ຄິດ (ກວດເບິ່ງສະໄລຍະພາບຂອງມໍເຕີ) ອຸນຫະພູມອາກາດສູງສຸດ T1 - ມໍເຕີ (ຕາຕະລາງ 1)
ອຸນຫະພູມທີ່ມີຄຸນນະພາບ: ອຸນຫະພູມ DELTA K & L; ອຸນຫະພູມຈໍາກັດຂໍ້ກໍານົດ Delta K (ກົດລະບຽບ)
4, ການທົດລອງລົມກັນໃນໄຟ
ຟ້າດຽວກັນ, ຄວາມຍາວຂອງອຸນຫະພູມ ພາຍໃຕ້ຄວາມໄວດຽວກັນ, ຄວາມກົດດັນທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງພາຍນອກ, ອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ; ຢ່າຕອບທໍ່, ອຸນຫະພູມມໍເຕີສູງຂື້ນສູງ. ໃນເວລາທີ່ການທົດສອບກ່ຽວກັບມໍເຕີເພີ່ມຂື້ນ, ຕ້ອງມີຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຕາມຫຼັກການຂອງເຄື່ອງຈັກອີງຕາມການທົດສອບຄວາມກົດດັນຂອງອຸນຫະພູມ.
ປະເພດໂຄງສ້າງ
ໂຄງສ້າງ
ຂອງໂຄງ
ສ້າງລະດັບທໍ່ລະດັບສຽງ: ອຸນຫະພູມມໍເຕີ, ອຸນຫະພູມອາກາດຂອງສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງຫມາຍເຖິງມໍເຕີ, ໂດຍຜ່ານການທົດສອບ thermocouple thermocouple.