Η εμπορική ανάλυση αξιοπιστίας της αξιοπιστίας του κινητήρα BLDC
υιοθετεί γενικά τη συσκευή μέτρησης θερμοκρασίας, η αξιοπιστία του κινητήρα συνεχούς ρεύματος επικυρώνεται επίσης χρησιμοποιώντας την αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα χωρίς ψήκτρες. Η τάση δοκιμής αύξησης θερμοκρασίας απαιτεί τη χρήση ονομαστικής τάσης ανόρθωσης μετάδοσης κίνησης πριν από 1. 15 φορές ή 0. 75 φορές, ρυθμίζοντας την τάση Vsp, την ταχύτητα του κινητήρα για να επιτύχει την ονομαστική ταχύτητα 1. 1 φορές και, στη συνέχεια, πάρτε δύο τάσεις σε υψηλή θερμοκρασία για τα αποτελέσματα της δοκιμής.
1.
νόμος της μεθόδου προσδιορισμού της συνολικής θερμοκρασίας: η αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα της θερμοκρασίας του αέρα περιβάλλοντος T1 + δέλτα K & le; Η κατηγορία μόνωσης αντιστοιχεί στην οριακή θερμοκρασία T (Τύπος (1)
η κορυφή T1: εξωτερικός χώρος 58 μοίρες, μηχανή εσωτερικού χώρου 40 μοίρες,
όριο δέλτα K: seg, E είναι μικρότερη από 75 K, B είναι μικρότερη από 80 K, F είναι μικρότερη από 100 K, μηχανή εσωτερικού χώρου, E μικρότερη από 57 k, η
θερμοκρασία B είναι μικρότερη από 56 k, η θερμοκρασία B είναι μικρότερη από . 120 μοίρες, μόνωση κατηγορίας Β 130 μοίρες, μόνωση κλάσης 155 μοιρών F,
ενσωματωμένη δοκιμή αύξησης θερμοκρασίας κινητήρα συνεχούς ρεύματος και προσδιορισμός: Η μέθοδος θερμοστοιχείου χρησιμοποιείται για τον έλεγχο και τον προσδιορισμό της θερμοκρασίας
(Τύπος (1) Σε:
η άνοδος της θερμοκρασίας του κινητήρα της θερμοκρασίας του περιβάλλοντος T1 +
το δέλτα. η οριακή θερμοκρασία T το σύμβολο ανισότητας στα δεξιά
: η κατηγορία μόνωσης που αντιστοιχεί στην οριακή θερμοκρασία T μπορεί να ελέγξει την
οριακή θερμοκρασία του τύπου προδιαγραφής κινητήρα μπορεί να απλοποιηθεί ως εξής: η άνοδος της θερμοκρασίας του κινητήρα της θερμοκρασίας του αέρα περιβάλλοντος T1 + δέλτα K = T
θερμοστοιχείο θερμοκρασίας θερμοστοιχείου & le Προδιαγραφές ορίου θερμοκρασίας στάθμησης T (Τύπος
δεν προσαρμόζεται στην υψηλότερη θερμοκρασία στον πίνακα 1, πρέπει να γίνει μετατροπή. （Τύπος
(2) σε θερμοκρασία περιβάλλοντος κινητήρα, Δοκιμές θερμοστοιχείου επιφάνειας, η θερμοκρασία του αέρα δωματίου μπορεί να θεωρηθεί ως θερμοκρασία περιβάλλοντος κινητήρα για προσαρμογή στον πίνακα 1, προσαρμόζοντας την κατάσταση λειτουργίας της θερμοκρασίας δωματίου, εάν το T1
(3)-（Τύπος (2),
μετατροπή θερμοστοιχείου μετά τη μετατροπή θερμοκρασίας = θερμοκρασία θερμοστοιχείου T θερμοστοιχείο + (Η
υψηλότερη θερμοκρασία T1 - περιβάλλον κινητήρα αέραT1
η
）（Τύπος (4) μέσω θερμοκρασίας αέρα περιβάλλοντος δοκιμής T1, θερμοστοιχείο Τ, κινητήρα και ελέγξτε την υψηλότερη θερμοκρασία T1, μετρήστε τη μετατροπή T1 στον πίνακα1 Προδιαγραφές, εξάγεται το συμπέρασμα ότι ο κανόνας απόφασης για το όριο θερμοκρασίας στάθμισης:
του
θερμοκρασία
θερμοστοιχείου μετατροπής T μετά τη μετατροπή & le. κλάση που αντιστοιχεί στην οριακή θερμοκρασία T
:
η άνοδος της θερμοκρασίας του κινητήρα της θερμοκρασίας του αέρα περιβάλλοντος T1 + δέλτα K = T θερμοκρασία θερμοστοιχείου
εισαγωγή θερμοστοιχείου: θερμοκρασία δέλτα K = T θερμοστοιχείο, θερμοκρασία θερμοστοιχείου Θερμοκρασία αέρα κινητήρα T1 (ο τύπος
5) δοκιμάζοντας τη θερμοκρασία θερμοστοιχείου στάθμισης T, T1, υπολογισμός
της θερμοκρασίας αέρα κατά την
λειτουργία, η θερμοκρασία του αέρα δωματίου θεωρείται θερμοκρασία αέρα κινητήρα T1, αλλά η θερμοκρασία του αέρα του κινητήρα T1 χρειάζονται σημεία επιφάνειας στη δοκιμή του
κινητήρα από τον πίνακα αναζήτησης 1 και τον πίνακα 2, η κρίση του ορίου
αύξησης της θερμοκρασίας του τυλίγματος κινητήρα δέλτα KK η άνοδος της θερμοκρασίας του ρουλεμάν περιορίζει το τελικό όριο που υπολογίζεται με τις ακόλουθες
κατανομή K.
μεθόδους: 1) Κανόνας μέτρησης θερμοκρασίας: Όριο τριγώνου K & le (Κανόνας 2)
, δοκιμή αξιοπιστίας εσωτερικού αγωγού αέρα
είναι ρητά ονομαστική στατική πίεση της μηχανής, κατ 'αρχήν, απαιτήσεις σχετικά με τη ροή αέρα σύμφωνα με τον ονομαστικό αγωγό δοκιμής στατικής πίεσης της αύξησης της θερμοκρασίας του κινητήρα
δύο εισάγει διαφορετική δομή αγωγού
τύπου δομής αγωγού αναρρόφησης: στον άνεμο μέσω του εξατμιστή, πρώτα μέσω του κινητήρα της δομής της αιολικής μηχανής
ροής τύπος δομής αγωγού: στον άνεμο μέσω της δομής του κινητήρα και στη συνέχεια στη δομή του αέρα του κινητήρα.
περιβάλλοντα περιβάλλον (T1）Με την κατάσταση της θερμοκρασίας αέρα δωματίου δωματίου (T room) Η σχέση μεταξύ. Θερμοστοιχείο μετατροπής εταιρικής τυπικής θερμοκρασίας διαδικασία αναφερόμενη θερμοκρασία κινητήρα, θερμοκρασία αέρα του περιβάλλοντος περιβάλλοντος αναφέρεται στον κινητήρα, μέσω του υφάσματος σε δοκιμές θερμοστοιχείου επιφάνειας κελύφους κινητήρα 5 mm.
