Komercijalna analiza pouzdanosti pouzdanosti BLDC motora
općenito prihvaća uređaj za mjerenje temperature, pouzdanost istosmjernog motora također se potvrđuje korištenjem porasta temperature motora bez četkica. Ispitni napon porasta temperature zahtijeva korištenje pogonskog izmjeničnog napona ispravljanja prije 1,15 puta ili 0,75 puta, podešavanjem Vsp napona, brzine motora da se postigne nazivna brzina 1,1 puta, zatim uzmite dva napona pod visokom temperaturom za rezultate ispitivanja.
1.
Zakon metode određivanja ukupne temperature: porast temperature motora od temperature okolnog zraka T1 + delta K & le; Klasa izolacije odgovara graničnoj temperaturi T (Formula (1)
vrh T1: vanjska 58 stupnjeva; unutarnji stroj 40 stupnjeva;
delta K granica: seg, E je manji od 75 K, B je manji od 80 K, F je manji od 100 K; unutarnji stroj, E manji od 57 k, B je manji od 62 k, F je manji od 79 k;
granična temperatura T: E 120 stupnjeva, izolacija klase B 130 stupnjeva, izolacija klase 155 stupnjeva F,
ispitivanje porasta temperature istosmjernog motora i određivanje: metoda termoelementa se koristi za ispitivanje i određivanje temperature.
ukupni zakon (Formula (1) U:
porast temperature motora od temperature okolnog zraka T1 + delta K = T termoelement termoelementa & le; Klasa izolacije koja odgovara graničnoj temperaturi T
znak nejednakosti na desnoj strani: klasa izolacije koja odgovara graničnoj temperaturi T može se provjeriti na graničnoj temperaturi tipa specifikacije motora može se pojednostaviti kao:
porast temperature motora okolne temperature zraka T1 + delta K = T termoelement temperature termoelement & le; Granica temperature stacioniranja T specifikacije (Formula (2)
s T1, temperatura zraka okolnog okoliša odnosi se na motor, na 5 mm površinskom ispitivanju termoelementa
zraka, sobna temperatura okoline motora može se smatrati temperaturom okoline motora koja odgovara najvišoj temperaturi,
ako se T1 ne prilagodi najvišoj temperaturi u tablici 1, potrebno je pretvoriti metode:
porast temperature motora na najvišu temperaturu T1 + delta K = termopar. nakon temperature T popusta (Formula (3)
（Formula (3)-（Formula (2),
pretvaranje termoelementa nakon pretvorbe temperature = T temperatura termopara T termopar + (Najviša temperatura T1 - okruženje motora zrakaT1））））））（Formula (4)
kroz temperaturu zraka okoline ispitivanja T1, T termoelement, motor i provjerite najvišu temperaturu T1 u tablici 1, izračunato nakon termopar pretvara temperaturu T
kroz provjeru specifikacije motora, zaključuje se da
temperatura stacionarne specifikacije kvalificirano pravilo: termoelement pretvara temperaturu T nakon pretvorbe (Pravilo 1)
3, test porasta temperature istosmjernog motora eksternog pogona: pomoću testa metode termopara, porast temperature i temperatura određuju jesu li kvalificirani.
ukupni zakon (Formula (1) U:
T termoelement termoelement & le; klasa izolacije koja odgovara graničnoj temperaturi T
:
porast temperature motora okolnog zraka T1 + delta K = T termoelement termoelement
uvod: delta temperatura K = T termoelement, temperatura termoelementa Temperatura zraka motora T1 (Formula 5)
ispitivanjem stacionarne temperature termoelementa T, T1, izračunata temperatura namota K (Metoda izračunavanja namota, istovjetna)
kada je način distribucije zraka sobna temperatura zraka T1,
ali režim hlađenja ili grijanja, temperatura zraka motora T1 treba površinske točke u ispitivanju motora
prema tablici 1 i tablici 2, procjena granice porasta temperature namota motora delta KK
krajnja granica porasta temperature ležaja izračunata sljedećim metodama:
delta točka K = granična temperatura ležaja (Provjerite specifikaciju motora) Maksimalna temperatura zraka T1 -
kvalificirano pravilo za temperaturu motora: delta temperatura K & le; ograničenje temperature delta K ograničenje (Pravilo 2)
4, ispitivanje pouzdanosti motora u komercijalnom zračnom kanalu, imajte na umu
istu vjetrovodnu cijev, zbog vanjskog statičkog tlaka (duljina kanala) Različit je porast temperature motora. Pod istom brzinom, što je viši vanjski statički tlak, to je niži Ne odgovarajte na porast temperature motora. Kanal pri ispitivanju porasta temperature motora mora biti eksplicitno nominalni statički tlak u kanalu, u načelu, zahtjevi za ispitivanje nominalnog statičkog tlaka u kanalu za ispitivanje motora
uvodi različitu strukturu
kanala usisnu strukturu kanala: u vjetar kroz struju stroja
tipa strukture kanala: prvo u vjetar kroz motor, a zatim kroz. Struktura cijevi za vjetar isparivača
dvije strukture cijevi za vjetar, pozornost treba obratiti na temperaturu zraka okoline motora (T1）S uvjetom sobne temperature zraka u prostoriji (T soba) Odnos između. Termopar pretvara standardnu temperaturu poduzeća spomenuti proces temperature motora, temperatura zraka iz okoline odnosi se na motor, kroz tkaninu na 5 mm testove termoelementa površine kućišta motora.
