Komercijalna analiza pouzdanosti pouzdanosti BLDC motora
općenito prihvaća uređaj za mjerenje temperature, pouzdanost istosmjernog motora također je potvrđena porastom temperature motora bez četkica. Ispitni napon porasta temperature zahtijeva korištenje pogonskog izmjeničnog napona ispravljanja prije 1,15 puta ili 0,75 puta, podešavanjem Vsp napona, brzine motora da se postigne nazivna brzina 1,1 puta, zatim uzmite dva napona pod visokom temperaturom za rezultate ispitivanja.
1.
Zakon o metodi određivanja ukupne temperature: porast temperature motora od temperature okolnog zraka T1 + delta K & le; Klasa izolacije odgovara graničnoj temperaturi T (Formula (1)
vrh T1: vanjska 58 stupnjeva; unutarnji stroj 40 stupnjeva;
delta K granica: seg, E je manji od 75 K, B je manji od 80 K, F je manji od 100 K; unutarnji stroj, E manji od 57 k, B je manji od 62 k, F je manji od 79 k;
granična temperatura T: E 120 stupnjeva, izolacija klase B 130 stupnjeva, 155 stupnjeva F klasa izolacije,
ispitivanje porasta temperature istosmjernog motora i određivanje: metoda termoelementa se koristi za ispitivanje i određivanje temperature.
ukupni zakon (Formula (1) U:
porast temperature motora od temperature okolnog zraka T1 + delta K = T termoelement termoelementa & le; Klasa izolacije koja odgovara graničnoj temperaturi T
znak nejednakosti s desne strane: klasa izolacije koja odgovara graničnoj temperaturi T može se provjeriti na graničnoj temperaturi tipa specifikacije motora može se pojednostaviti kao:
porast temperature motora okolne temperature zraka T1 + delta K = T termoelement temperature termoelement & le; Specifikacije granične temperature stacionarne temperature (Formula (2)
s T1, temperatura zraka okolnog okoliša motor, na 5 mm površinskom ispitivanju termoelementa
zraka, sobna temperatura okoline motora može se smatrati temperaturom okoline motora koja odgovara najvišoj temperaturi,
ako se T1 ne prilagodi najvišoj temperaturi u tablici 1, potrebno je pretvoriti metode:
porast temperature motora na najvišu temperaturu T1 + delta K = termopar. nakon temperature T popusta (Formula (3)
（Formula (3)-（Formula (2),
pretvaranje termoelementa nakon pretvorbe temperature = T temperatura termopara T termoelement + (Najviša temperatura T1 - okruženje zračnog motoraT1））））））（Formula (4)
kroz temperaturu zraka ispitnog okruženja T1, T termoelement, motor i provjerite najvišu temperaturu T1 u tablici 1, izračunato nakon termopar pretvara temperaturu T
kroz provjeru specifikacije motora, zaključuje se da
temperatura stacionarne specifikacije kvalificirano pravilo: termoelement pretvara temperaturu T nakon pretvorbe (Pravilo 1)
3, ispitivanje porasta temperature istosmjernog pogona i određivanje: korištenjem metode termopara, porast temperature i temperatura određuju jesu li kvalificirani.
ukupni zakon (Formula (1) U:
T termoelement temperature termoelementa & le; klasa izolacije koja odgovara graničnoj temperaturi T
:
porast temperature motora okolnog zraka T1 + delta K = T termoelement temperature termoelementa
uvod: delta temperatura K = T termoelement, temperatura termoelementa Temperatura zraka motora T1 (Formula 5)
ispitivanjem stacionarne temperature termoelementa T, T1, izračunata temperatura namota K (Metoda izračunavanja namota, istovjetna)
kada je način distribucije zraka sobna temperatura zraka T1,
ali režim hlađenja ili grijanja, temperatura zraka motora T1 treba površinske točke u ispitivanju motora
prema tablici 1 i tablici 2, procjena granice porasta temperature namota motora delta KK
granična vrijednost porasta temperature ležaja izračunata sljedećim metodama:
delta točka K = granična temperatura ležaja (Provjerite specifikaciju motora) Maksimalna temperatura zraka T1 (tablica 1)
temperatura kvalificirana: delta temperatura K & le; temperaturna granica delta K ograničenje (Pravilo 2)
4, ispitivanje pouzdanosti motora u komercijalnom zračnom kanalu, imajte na umu
istu vjetrovodnu cijev, zbog vanjskog statičkog tlaka (duljina kanala) Različit je porast temperature motora. Pod istom brzinom, što je viši vanjski statički tlak, to je niži Ne odgovarajte na porast temperature motora. Kanal kada se ispituje porast temperature motora, mora biti eksplicitno nominalni statički tlak motora, u načelu, zahtjevi na kanalu za ispitivanje nominalnog statičkog tlaka porasta temperature motora
uvodi različitu strukturu kanala
usisnu strukturu kanala: u vjetar kroz struju stroja
tip strukture kanala: prvo u vjetar kroz motor, a zatim kroz. Struktura cijevi za vjetar isparivača
dvije strukture cijevi za vjetar, treba obratiti pozornost na temperaturu zraka okoline motora (T1）S uvjetom sobne temperature zraka u prostoriji (T soba) Odnos između. Termopar pretvara standardnu temperaturu poduzeća spomenuti proces temperature motora, temperatura zraka iz okoline odnosi se na motor, kroz tkaninu na 5 mm testove termoelementa površine kućišta motora.
