Prodhuesit e motorëve të avionëve model që kërkojnë mund të ndryshojnë në një nivel profesional të udhëtimit me mjete ajrore pa pilot (uav)

Tregu i mjeteve ajrore pa pilot (uav) u mor pas zjarrit, shumë zinxhirë furnizimi në rrjedhën e sipërme të industrisë për të ndezur vitalitetin, të tilla si fibra karboni, të bëjnë baterinë, madje edhe të bëjnë pajisjet e uljes. Midis tyre, shumë aksesorë janë përshtatur me mjetin ajror pa pilot (uav) me ndryshimin e industrisë, siç është modeli i motorëve të avionëve.

rritja e mjeteve ajrore pa pilot (uav) për këto të angazhuara fillimisht në ndërmarrjet e zakonshme të prodhimit të motorëve për të parë shpresën, disa ndërmarrje fillojnë të shfrytëzojnë këtë mundësi në tregun motorik të mjeteve ajrore pa pilot (uav), madje edhe ndërmarrjet e angazhuara fillimisht në terminalin inteligjent, sigurinë dhe madje edhe lodrat janë gjithashtu në fushën e masës në fushën e automjeteve ajrore pa pilot.

në të vërtetë motori quhet ', i quajtur zakonisht motor, ai është një lloj konverteri që konverton energjinë elektrike në energji mekanike, nga statori dhe rotori; Bërthama, pjesët kryesore të çelikut magnetik. Parimi i punës së motorit është i ngjashëm me magnetin, përdorimi i energjisë elektrike për të prodhuar të njëjtën elektrodë, reciprokisht ekskluzive, prodhon rrotullimin e motorit, dhe modeli i automjeteve ajrore pa pilot (uav) e quajti industrinë motorike të avionëve.

shikoni këtu, duhet të keni mësuar në lexuesit do të kujtojnë parimin e parë të induksionit elektromagnetik, nuk mund të mbani mend nuk ka rëndësi, ju mund të shkoni në baidu.

mjeti ajror pa pilot (uav) është modeli më i hershëm i zhvillimit të avionit, pasi modeli i avionit është pararendës i mjetit ajror pa pilot (uav), avioni model i pari është që të përdorë makinën? Modeli i adoptimit të hershëm të avionit është motori i furçës, komutatori i tij mekanik i integruar dhe rotori është në mes të bërthamës, pasi ana e bërthamës ka më shumë se tre bakër, bakri është përmes kapëses së jashtme fort në furçën e mësipërme të karbonit për furnizimin me energji të spirales. Duke qenë se rrotullimi i motorit në të dy anët e furçës së karbonit është i fiksuar, është në procesin e rrotullimit të motorit, kanë luajtur një rol të rëndësishëm në kthimin e kundërt, ky mund të quhet edhe një komutator, komutator me ndryshimin e drejtimit të rrotullimit të motorit, dhe rotori i jashtëm përbëhet nga dy copa çeliku magnet fort në guaskën e motorit.

por keni një furçë, vëllimi i motorit është i madh, i rëndë dhe me fuqi të vogël, jeta është e shkurtër, furça e karbonit është e lehtë pasi puna e gjatë ose ngarkesa e tensionit të lartë është shumë e madhe, në një kohë të shkurtër veshja është shumë serioze. Pra, aktualisht motori pa furça zëvendësohet gradualisht me furçë.

Motori pa furçë pa një motor furçë të integruar të komutatorit, nuk do të jetë në gjendje të funksionojë në mënyrë të pavarur, duhet të ketë një komutator, përkatësisht rregullimi elektrik pa furça mund të funksionojë. Motori pa furça dhe një motor i rotorit të jashtëm, shpërndarja e nxehtësisë së motorit, numri i poleve magnetike, më i madh se çift rrotullimi i motorit të rotorit të brendshëm dhe shpejtësia e rrotullimit është i ulët, më i përdorur në avionët model, mjetet ajrore pa pilot.

Motori pa furça pa praninë e furçës së karbonit, rrit ndjeshëm jetën. Për më tepër, shpejtësia e rrotullimit të motorit pa furçë krahasohet me shpejtësinë shumë më të madhe të motorit të furçës. Kjo shkaktoi gjithashtu disa probleme, në kohën e zbulimit të motorit të hershëm pa furça, pasi shumica e tyre përdoreshin me OARS me shpejtësi të ulët, shpesh dhe të tjera; Predha shpërthyese & në të gjithë; Me & të tjera; Lum shpërthyes & në të gjithë; 。 Predha shpërthyese i referohet shpejtësisë së motorit shumë të lartë, për shkak të forcës së madhe centrifugale të shkaktuar nga shpërthimi i predhës së motorit, blloku magnetik fluturon shpejt. Blade është e ngjashme, është në pas arritjes së një shpejtësie të caktuar, të shkaktuar nga forca centrifugale dhe forca të tjera për të vidhos rreth fluturimit nga motori. Gjithashtu, motori pa furça përdoret jashtë komutatorit elektronik, duke përmbysur frekuencën 8 KHZ, frekuenca është shumë e lartë, fuqia e motorit gjithashtu u rrit shumë, gjithashtu pesha më e lehtë në krahasim me motorin e furçës.

por gradualisht tregu i mjeteve ajrore pa pilot (uav) në motorin pa furça, gjithashtu çoi në një pjesë tjetër të zjarrit, modulimin elektrik. Për shkak se motori pa furça nuk mund të funksionojë në mënyrë të pavarur, duhet të ketë një bashkëpunim të kontrolluar elektrik për të punuar si komutator, kështu që tregu i kontrolluar elektrikisht gjithashtu ngrihet.