Unmanned Aerial Vehicle (UAV) marked blev taget efter branden, mange forsyningskæden opstrøms for industrien for at gløde vitaliteten, såsom kulfiber, gøre batteriet og endda gøre landingsudstyret. Blandt dem er mange tilbehør tilpasset det ubemandede luftkøretøj (UAV) ændringen af industrien, såsom Model Aircraft Motor.
Stigningen af ubemandet luftfartsselskab (UAV) for disse oprindeligt engageret i almindelige motorproduktionsvirksomheder for at se håbet, nogle virksomheder begynder at benytte lejligheden til ubemandede luftkøretøjer (UAV) motormarked, endda det oprindeligt engageret i intelligent terminal, sikkerhed og endda legetøjsvirksomheder er også inden for masseområdet ind i det umandede aeriale køretøj (UAV).
Faktisk omtales motoren som ', ofte kaldet motor, det er en slags konverterkonverter elektrisk energi til mekanisk energi af statoren og rotoren; Kerne, magnetisk stål hoveddele. Arbejdsprincippet for motoren svarer til magneten, brugen af elektricitet til at producere den samme elektrode, gensidigt eksklusiv, producerer motorrotationen og ubemandet luftkøretøj (UAV) model fly motorindustri også kaldet ham.
Se her, må have lært i læserne vil huske det første princip om elektromagnetisk induktion, kan ikke huske, at det ikke betyder noget, du kan gå til Baidu.
Unmanned Aerial Vehicle (UAV) er den tidligste modelflyudvikling, da modelflyet er forløberen for det ubemandede luftkøretøj (UAV), er modelflyet først at bruge maskinen? Modelfly Tidlig adoption er børstemotor, dens indbyggede mekaniske kommutator og rotor er midt i kernen, efter at kernesiden har mere end tre kobber, er kobberet gennem ekstern klemme tæt i ovennævnte kulstofbørste til spiralforsyning. Da rotationen af motor i begge sider af carbonbørsten er fast, er i færd med motorisk rotation, har spillet en vigtig rolle i at vende, kan dette også kaldes en kommutator, kommutator med den skiftende retning af motorisk rotation, og udvendig rotor er sammensat af to stykker magnetstål tæt på motorskallen.
Men har en børstemotorvolumen er stor, voluminøs og lille kraft, livet er kort, kulstofbørste let, da det lange tidsarbejde eller højspændingsbelastning er for stor, på kort tid er slid meget alvorligt. Så på nuværende tidspunkt erstattet den børsteløse motor gradvist med børste.
Børstefri motor uden en indbygget kommutatorbørstemotor, vil ikke være i stand til at arbejde uafhængigt, der skal være en kommutator, nemlig børsteløs elektrisk justering kan være arbejde. Børsterfri motor og en ekstern rotormotor, motorens varmeafledning, det magnetiske polnummer, større end den indre rotormotormoment og rotationshastighed er lavt, mest brugt i modelfly, ubemandede luftfartøjer.
Børsterfri motor uden tilstedeværelse af kulstofbørste, forbedrer livet markant. Derudover sammenlignes børsteløs motorisk rotationshastighed med den meget større børste motorhastighed. Dette medførte også nogle problemer, på tidspunktet for den tidlige børsteløse motor blev afsløret, da de fleste anvendte med lavhastigheds-årer, ofte & andet; Eksplosiv skal & overalt; Med & andet; Sprængning af åre & overalt; 。 Eksplosiv skal henviser til, at motorhastigheden er for høj, på grund af den store centrifugalkraft forårsaget af motorskallens burst, magnetisk blok flyver hurtigt ud. Blade er ens, er i efter at have nået en bestemt hastighed, forårsaget af centrifugalkraften og anden kraft til at skrue rundt og flyve ud af motoren. Børsterfri motor bruges også uden for den elektroniske kommutator, der vender 8 kHz frekvens, frekvensen er meget høj, motorkraften øges også meget, også lettere vægt sammenlignet med børstemotor.
Men gradvist det ubemandede Aerial Vehicle (UAV) marked i den børsteløse motor, førte også til en anden del af brand, elektrisk modulation. På grund af børsteløs motor ikke kan arbejde uafhængigt, skal der være elektrisk kontrolleret samarbejde for at arbejde som kommutator, så det elektrisk kontrollerede marked bringes også op.
