İnsansız hava aracı (İHA) pazarı yangından sonra alındı, karbon fiber gibi canlılığı parlatmak için endüstrinin yukarısındaki birçok tedarik zinciri, batarya yapmak ve hatta iniş ekipmanını yapmak. Bunlar arasında, birçok aksesuar insansız hava aracına (İHA), model uçak motoru gibi endüstrinin değişimine uyum sağlar.
Başlangıçta sıradan motor üretim işletmelerine katılanların umudunu görmek için insansız hava aracının (İHA) yükselişi, bazı işletmeler insansız hava aracı (İHA) motor pazarı için bile, başlangıçta akıllı terminal, güvenlik ve oyuncak işletmeleri ile uğraşan, aynı zamanda insansız havadan (UAV) kitlesel alanda yer alıyor (UAV).
Aslında motor, yaygın olarak motor olarak adlandırılan 'olarak adlandırılır, bir tür dönüştürücü elektrik enerjisini, stator ve rotor tarafından mekanik enerjiye dönüştürür; Çekirdek, manyetik çelik ana parçalar. Motorun çalışma prensibi mıknatısa benzer, aynı elektrot üretmek için elektrik kullanımı, karşılıklı olarak münhasır, motor rotasyonunu üretmek ve insansız hava aracı (İHA) model uçak motor endüstrisi de onu çağırdı.
Buraya bakın, okuyucularda öğrenmiş olmalı, elektromanyetik indüksiyonun ilk prensibini hatırlayacaklar, önemli olmadığını hatırlayamıyorum, Baidu'ya gidebilirsiniz.
İnsansız hava aracı (İHA) en eski model uçak gelişimidir, çünkü model uçak insansız hava aracının (İHA) öncüsüdür, model uçak önce makineyi kullanmaktır? Model uçak erken benimsenmesi fırça motorudur, yerleşik mekanik komütatör ve rotor çekirdeğin ortasında, çekirdek tarafın üçten fazla bakırdan sonra, bakır bobin güç kaynağı için yukarıdaki karbon fırçasında sıkı bir şekilde dış kelepçeden geçer. Karbon fırçasının her iki tarafındaki motorun dönüşü sabit olduğundan, motor rotasyon sürecinde tersine dönmede önemli bir rol oynadığı için, buna bir komütatör, motor rotasyonunun değişen yönü olan komütatör olarak da adlandırılabilir ve dış rotor, motor kabuğunda iki mıknatıs çeliğinden sıkıca oluşturulur.
Ancak bir fırça motor hacminin büyük, hantal ve küçük güç olması, hayat kısadır, uzun süreli çalışma veya yüksek voltaj yükü çok büyük olduğu için karbon fırçası kolayca, kısa sürede aşınma çok ciddidir. Böylece, şu anda fırçasız motor yavaş yavaş fırça ile değiştirildi.
Dahili bir komütatör fırça motoru olmayan fırçasız motor, bağımsız olarak çalışamayacak, bir komütatör olmalı, yani fırçasız elektrik ayarı çalışabilir. Fırçasız motor ve harici bir rotor motoru, motor ısı dağılımı, manyetik kutup numarası, iç rotor motor torku ve dönme hızı daha düşük, en çok model uçaklarda, insansız hava araçlarında kullanılır.
Karbon fırçası olmadan fırçasız motor, yaşamı önemli ölçüde artırır. Buna ek olarak, fırçasız motor dönüş hızı çok daha büyük fırça motor hızıyla karşılaştırılır. Bu aynı zamanda bazı sorunlara neden oldu, erken fırçasız motorun ortaya çıktığı zaman, çoğu zaman ve diğer düşük hızlı küreklerle kullanıldığından; Patlayıcı kabuk & boyunca; Ve diğer; Patlama kürek & boyunca; 。 Patlayıcı kabuk, motor kabuğu patlamasının neden olduğu büyük santrifüj kuvveti nedeniyle, manyetik blok hızlı bir şekilde uçar. Bıçak benzerdir, santrifüj kuvvetin ve diğer kuvvetin motordan dışarı uçmasına neden olmak için belirli bir hıza ulaştıktan sonra içeridedir. Ayrıca, fırçasız motor elektronik komütatörün dışında kullanılır, 8 kHz frekansını tersine çevirir, frekans çok yüksektir, motor gücü de çok artmış, ayrıca fırça motoruna kıyasla daha hafif ağırlıktır.
Ancak yavaş yavaş fırçasız motordaki insansız hava aracı (İHA) pazarı, aynı zamanda ateşin başka bir kısımlarına, elektrik modülasyonuna yol açtı. Fırçasız motor bağımsız olarak çalışamadığı için, komütatör olarak çalışmak için elektriksel olarak kontrollü bir işbirliği olmalıdır, bu nedenle elektrikle kontrol edilen pazar da gündeme getirilir.
