Yangının ardından insansız hava aracı (İHA) pazarı ele geçirildi, karbon fiber gibi pek çok tedarik zincirinin yukarısında sektöre canlılık kazandırıyor, bataryasını yapıyor ve hatta iniş takımlarını bile yapıyor. Bunların arasında insansız hava aracı (İHA) model uçak motoru gibi sektörün değişimine uyum sağlayan birçok aksesuar bulunmaktadır.
İnsansız hava aracı (İHA)'nın yükselişi, başlangıçta sıradan motor imalat yapan işletmelere yönelik umut görmekte, bazı işletmeler bu fırsatı insansız hava aracı (İHA) motor pazarına götürmeye başlamakta, hatta başlangıçta akıllı terminal, güvenlik ve hatta oyuncak işletmeleri ile uğraşan işletmeler de kütle alanında insansız hava aracı (İHA) alanına girmektedir.
aslında motor 'olarak anılır, yaygın olarak motor olarak adlandırılır, stator ve rotor tarafından elektrik enerjisini mekanik enerjiye dönüştüren bir tür dönüştürücüdür; Çekirdek, manyetik çelik ana parçalar. Motorun çalışma prensibi mıknatısa benzer, elektrik kullanılarak aynı elektrot üretilir, birbirini dışlar, motorun dönüşünü sağlar ve insansız hava aracı (İHA) modeli uçak motoru endüstrisi de ona denir.
buraya bakın, okuyucular elektromanyetik indüksiyonun ilk prensibini öğrenmiş olmalı, hatırlayamazsınız önemli değil, baidu'ya gidebilirsiniz.
insansız hava aracı (İHA) en eski model uçak geliştirmesidir, model uçak insansız hava aracının (İHA) öncüsü olduğundan, makineyi ilk olarak model uçak mı kullanacak? Model uçağın erken benimsenmesi fırça motorudur, dahili mekanik komütatörü ve rotoru çekirdeğin ortasındadır, çekirdek tarafı üçten fazla bakıra sahip olduktan sonra, bakır, bobin güç kaynağı için yukarıdaki karbon fırçasındaki harici kelepçeden sıkıca geçirilir. Motorun dönüşü karbon fırçanın her iki tarafında da sabit olduğundan, motor dönüş sürecinde ters yönde önemli bir rol oynamıştır, buna komütatör de denilebilir, motor dönüş yönü değişen komütatör ve dış rotor, motor kabuğuna sıkıca oturan iki parça mıknatıslı çelikten oluşur.
ancak bir fırça motorunun hacmi büyük, hantal ve küçük güçtedir, ömrü kısadır, uzun süreli çalışma veya yüksek voltaj yükü çok büyük olduğundan karbon fırça kolayca kullanılır, kısa sürede aşınma çok ciddidir. Yani şu anda fırçasız motor yavaş yavaş fırçayla değiştirildi.
fırçasız motor, dahili komütatör olmadan fırça motoru, bağımsız çalışamayacaktır, bir komütatörün olması gerekir, yani fırçasız elektrik ayarı çalışabilir. Fırçasız motor ve dıştan rotorlu motor, motor ısı dağılımı, manyetik kutup sayısı, iç rotor motor torkundan daha büyük ve dönüş hızı düşüktür, en çok model uçaklarda, insansız hava araçlarında kullanılır.
Karbon fırçası olmayan fırçasız motor, ömrü önemli ölçüde artırır. Ayrıca fırçasız motor dönüş hızı, çok daha büyük olan fırça motor hızıyla karşılaştırılır. Bu aynı zamanda, çoğu düşük hızlı OARS ile kullanıldığından, fırçasız motorun ilk tanıtıldığı dönemde bazı sorunlara da neden oldu; Patlayıcı mermi ve tamamı; & Diğer ile; Patlatma küreği & boyunca; Patlayıcı kabuk, motor kabuğu patlamasının neden olduğu büyük merkezkaç kuvveti nedeniyle motor hızının çok yüksek olduğu anlamına gelir, manyetik blok hızla uçar. Bıçak benzerdir, belirli bir hıza ulaştıktan sonra merkezkaç kuvveti ve diğer kuvvetin motorun dışına fırlayarak vidalanmasına neden olur. Ayrıca elektronik komütatörün dışında fırçasız motor kullanılmış, 8 KHZ frekansı tersine çevirmiş, frekans çok yüksek, motor gücü de çok artmış, ayrıca fırçalı motora göre daha hafif.
ancak yavaş yavaş insansız hava aracı (İHA) pazarında fırçasız motor da elektrik modülasyonu yangınının başka bir bölümüne de yol açtı. Fırçasız motor bağımsız olarak çalışamadığından, komütatör olarak çalışabilmesi için elektriksel olarak kontrol edilen bir işbirliğinin olması gerekir, böylece elektrikle kontrol edilen pazar da gündeme gelir.
