Ұшақ өндірушілері Ұшқыштарды іздеуге арналған модельді іздеуге болмайды, ұшқышсыз антенна көлігінің (UAV) жүруі мүмкін

Орналастырылмаған жер үсті көлігі (UAV) базары өртенгеннен кейін алынды, көптеген өнер тізбегі, көміртекті талшық сияқты өміршеңдікті, мысалы, батареяны, тіпті қону редукторын жасаңыз. Олардың ішінде көптеген аксессуарлар ұшқышсыз антенналық автокөлікке (UAV) бейімделеді, мысалы, индустрияның өзгеруі, мысалы, индустрияның өзгеруі.

Бастапқыда тұрған жер үсті көлігінің көбеюі (UAV), кейбір кәсіпорындар бұл мүмкіндікті, кейбір кәсіпорындар әуе көлігімен (UAV) моторлы нарыққа ие бола бастайды, тіпті бастапқыда зияткерлік терминал, қауіпсіздік және тіпті ойыншықтар өндірісі, сондай-ақ, ұшқышсыз антенна көлігі (UAV) саласында болады.

Іс жүзінде мотор, әдетте, мотор деп аталады, ол түрлендіргіштің бір түрі электр энергиясын механикалық энергияға, статор мен роторға айналдырады; Негізгі, магниттік болаттан жасалған негізгі бөліктер. Мотордың жұмыс принципі магнитке ұқсас, электр энергиясын бірдей электродты, өзара эксклюзивті, мотордың айналуын шығарады, сонымен қатар әуе көлігі (UAV) әуе көлігі (UAV) моделін де шақырады.

Оқырмандардан білген болса, оқырмандарда бұрыннан алынған болуы керек, бұл электромагниттік индукцияның бірінші қағидасын еске түсіреді, оны есіне түсірмейді, ол маңызды емес, сіз БАЙДУ-ға бара аласыз.

Ұшталған әуе көлігі (UAV) - әуе кемелерінің алғашқы моделі, өйткені әуе кемесі ұшқышсыз әуе көлігінің (UAV) прекурсоры (UAV) болып табылады, өйткені алғашқы ұшақ машинаны пайдалану керек пе? Әуе кемесін ертерек асырап алу - бұл щетка, оның металлургиялық коммутаторы және ротор өзектің ортасында, ядродағы үш -ден көп мыстан кейін, мыс жоғары температурада, мыстың мыстың мыстығы жоғары. Көміртекті щетканың екі жағындағы қозғалтқыштың айналуы бекітілгендіктен, моторды айналдыру процесінде мотор айналу процесінде маңызды рөл атқарады, бұл сонымен қатар қозғалтқыштың өзгеру бағыты бар коммутатор деп атауға болады, ал сыртқы ротор мотор қабығында екі дана магнит болаттан тұрады.

Щеткасының моторлы көлемі үлкен, көлемді, кішігірім қуат, өмір қысқа, көміртекті щеткамен оңай, ұзақ уақыт жұмыс немесе жоғары кернеу жүктемесі тым үлкен, өйткені қысқа уақыт ішінде тозу өте маңызды. Сонымен, қазіргі уақытта щеткасыз мотор біртіндеп щеткамен ауыстырылды.

Кірістірілген коммутаторлық щетка моторы жоқ щеткасыз мотор, өз бетінше жұмыс істей алмайды, коммутатор болуы керек, атап айтқанда щеткасыз электрлік түзетулер жұмыс істеуі мүмкін. Щеткасыз мотор және сыртқы роторлы мотор, моторлы жылу тарату, магниттік полюстер, ішкі роторлы моторлы мотордан және вахталық жылдамдыққа қарағанда үлкен, модельді ұшақтарда, ұшқышсыз әуе кемелерінде қолданылады.

Көміртекті щетканың болуы жоқ щеткасыз қозғалтқыш өмірді едәуір арттырады. Сонымен қатар, щеткасыз моторды айналдыру жылдамдығы щетканың үлкен жылдамдығымен салыстырылады. Бұл кейбір проблемалар тудырды, ерте қылшықсыз моторда, алданған кезде, көбінесе және басқалармен жиі қолданылатын; Жарылғыш қабықша және барлық жерде; Басқалармен; Жарылыс есірткі және барлық жерде; . Жарылыс қабығы мотордың жылдамдығына тым жоғары, ал мотор қабығының жарылыстарынан туындаған үлкен центрифугальды күштің арқасында, магниттік блок тез шығады. Пышақ ұқсас, белгілі бір жылдамдыққа жеткеннен кейін, центрифугалдық күш пен басқа күштерден туындаған және басқа күш мотордан ұшып кетуі мүмкін. Сондай-ақ, щеткасыз мотор электронды коммутатордан тыс жерде қолданылады, 8 кГц жиілігін қалпына келтіреді, жиілік өте жоғары, мотор қуаты щетка моторымен салыстырғанда жеңілірек болады.

Бірақ біртіндеп, щеткасыз мотордағы ұшқышсыз әуе көлігі (UAV) базары, сонымен қатар оттың басқа бөліктеріне, электрлік модуляцияға әкелді. Қылқаламсыз қозғалтқыштың арқасында өз бетінше жұмыс істей алмайды, электрмен жұмыс істеу үшін электрмен басқарылатын кооперативті болуы керек, сондықтан электрмен басқарылатын нарық да тәркіленді.