Výrobcovia motorových motorov, ktorí sa majú hľadať, sa môžu zmeniť na profesionálnej úrovni bezpilotného leteckého vozidla (UAV)

Trh bez posádky leteckého vozidla (UAV) bol prijatý po požiari, veľa dodávateľského reťazca proti priemyslu, aby žiarila vitalitu, ako napríklad uhlíkové vlákna, urobí batériu a dokonca vykonáva podvozok. Medzi nimi je mnoho príslušenstiev prispôsobenia sa bezpilotným leteckým vozidlom (UAV) zmenou odvetvia, ako je napríklad motorový motor lietadiel.

Vzostup bezpilotného leteckého vozidla (UAV) pre tieto pôvodne zapojené do bežných výrobných podnikov na výrobu motorov, aby videli nádej, niektoré podniky začínajú využívať túto príležitosť na bezpilotné letecké vozidlá (UAV) motorového trhu, dokonca aj pôvodne zapojené do inteligentného terminálu, bezpečnosti a dokonca aj do spoločnosti Toys Enterprises (UAV), dokonca aj v oblasti bez použitého aeriálneho aeriálneho vzduchu (UAV).

V skutočnosti sa motor označuje ako „, bežne nazývaný motor, je to druh meniča premieňa elektrickú energiu na mechanickú energiu statorom a rotorom; Hlavné časti jadra, magnetická oceľ. Pracovný princíp motora je podobný magnetu, využívaní elektriny na výrobu rovnakej elektródy, ktoré sa vzájomne vylučujú, produkujú rotáciu motora a modelový priemysel leteckého vozidla (UAV) motorový priemysel leteckých vozidiel (UAV).

Pozri tu, musel som sa dozvedieť, že v čitateľoch si spomenie na prvý princíp elektromagnetickej indukcie, nepamätám sa, že na tom nezáleží, môžete ísť do Baidu.

Bezpilotné letecké vozidlo (UAV) je najstarším vývojom modelového lietadla, pretože modelové lietadlo je predchodcom bezpilotného leteckého vozidla (UAV), modelové lietadlá je najprv používať stroj? Modelové lietadlo Skoré prijatie je motor kefou, jeho vstavaný mechanický komutátor a rotor je uprostred jadra, po tom, čo má jadro viac ako tri medi, meď je cez vonkajšiu svorku pevne v vyššie uvedenej uhlíkovej kefke pre napájanie napájania. Keď je rotácia motora na oboch stranách uhlíkovej kefy pevná, je v procese rotácie motora dôležitú úlohu pri obrátení, možno to tiež nazvať komutátor, komutátor s meniacou sa smerom rotácie motora a vonkajší rotor je pevne zložený z dvoch kusov magnetovej ocele na škrupine motora.

Ale objem motora kefy je veľký, objemný a malý výkon, život je krátka, ľahko kefka na uhlíkové kefky, pretože dlhá práca alebo vysoké napätie je príliš veľká, v krátkom čase je opotrebenie veľmi vážne. Takže v súčasnosti je motor bez kefy postupne nahradený kefou.

Motor bez kefy bez vstavaného motora kefy komutátora nebude schopný pracovať samostatne, musí existovať komutátor, konkrétne bez kefiek, môže byť práca s elektrickým prúdom bez kefiek. Motor bez kefy a externý motor rotora, rozptyl tepla motora, číslo magnetického pólu, väčšie ako krútiaci moment motora rotora a rýchlosť rotačnej rýchlosti, sú nízke, najpoužívané v modelových lietadlách, bezpilotné vzdušné vozidlá.

Motor bez kefy bez prítomnosti kefy na uhlíkové kefy, výrazne zvyšuje život. Okrem toho sa rýchlosť rotácie motora bez kefy porovnáva s oveľa väčšou rýchlosťou motora kefy. To tiež spôsobilo určité problémy, v čase skorého motora bez kefiek bol odhalený, pretože najviac sa používa s nízkymi stupňami vesiel, často a iných; Výbušná škrupina a celé; S iným; Výbuch vesla a celé; 。 Výbušná škrupina sa vzťahuje na rýchlosť motora je príliš vysoká, kvôli veľkej odstredivej sile spôsobenej prasknutím škrupiny motora, magnetickým blokom rýchlo vyletí. Čepeľ je podobná, je po dosiahnutí určitej rýchlosti, spôsobená odstredivou silou a inou silou, aby sa skrutla okolo lietania z motora. Motor bez kefiek sa tiež používa mimo elektronického komutátora, zvrátenie frekvencie 8 kHz, frekvencia je veľmi vysoká, motorický výkon sa tiež výrazne zvýšil, tiež ľahšiu hmotnosť v porovnaní s kefovým motorom.

Ale postupne bezpilotný trh leteckého vozidla (UAV) v motore bez kefy viedol aj k ďalším častiam ohňa, elektrickej modulácie. Z dôvodu kefového motora nemôže pracovať nezávisle, musí existovať elektricky kontrolovaná spolupráca, aby pracovala ako komutátor, takže sa vyrába aj elektricky kontrolovaný trh.