Umanned Aerial Vehicle (UAV) marked ble tatt etter brannen, mange forsyningskjede oppstrøms for industrien for å gløde vitaliteten, for eksempel karbonfiber, gjøre batteriet og til og med gjøre landingsutstyret. Blant dem tilpasser mange tilbehør til det ubemannede luftkjøretøyet (UAV) endringen av industrien, for eksempel modellflymotor.
Fremveksten av ubemannet luftkjøretøy (UAV) for disse som opprinnelig engasjerte seg i vanlige motoriske produksjonsbedrifter for å se håpet, noen foretak begynner å benytte anledningen til å ubemannet luftkjøretøy (UAV) motormarked, til og med den opprinnelig engasjerte i intelligent terminal, sikkerhet og til og med leker (også i feltet med masse i feltet Unmanned Aeerial Vehicle.
Faktisk blir motoren referert til som ', ofte kalt motor, det er en slags omformer konverterer elektrisk energi til mekanisk energi, av stator og rotor; Kjerne, hoveddeler av magnetet stål. Arbeidsprinsippet for motoren ligner på magneten, bruk av elektrisitet for å produsere den samme elektroden, gjensidig utelukkende, produsere motorrotasjonen og ubemannet luftkjøretøy (UAV) modell flyindustri også kalt ham.
Se her, må ha lært i leserne vil huske det første prinsippet om elektromagnetisk induksjon, kan ikke huske at det ikke betyr noe, du kan gå til Baidu.
Umanned Aerial Vehicle (UAV) er den tidligste modellflyutviklingen, siden modellflyet er forløperen for det ubemannede luftkjøretøyet (UAV), er modellflyet først å bruke maskinen? Modellfly tidlig adopsjon er børstemotor, den innebygde mekaniske kommutatøren og rotoren er midt i kjernen, etter at kjernesiden har mer enn tre kobber, er kobberet gjennom ekstern klemme tett i ovennevnte karbonbørste for spiralstrømforsyning. Ettersom rotasjonen av motoren på begge sider av karbonbørsten er fast, er i ferd med motorisk rotasjon har spilt en viktig rolle i reversering, kan dette også kalles en kommutator, kommutator med den skiftende retningen for motorisk rotasjon, og utenfor rotoren er sammensatt av to stykker magnetstål tett på motorskallet.
Men ha et penselmotorvolum er stort, klumpete og liten kraft, livet er kort, karbonbørste lett ettersom langtidsarbeidet eller høyspenningsbelastningen er for stor, på kort tid er slitasjen veldig alvorlig. Så for tiden erstattet den børsteløse motoren gradvis med børste.
Børsteløs motor uten en innebygd pendlerbørstemotor, vil ikke kunne jobbe selvstendig, det må være en kommutator, nemlig børsteløs elektrisk justering kan være arbeid. Børsteløs motor og en ekstern rotormotor, motorvarmeavledningen, det magnetiske polnummeret, større enn den indre rotormotorens dreiemoment og rotasjonshastighet er lav, mest brukt i modellfly, ubemannede luftkjøretøyer.
børsteløs motor uten tilstedeværelse av karbonbørste, forbedrer livet betydelig. I tillegg sammenlignes børsteløs motorrotasjonshastighet med den mye større børstemotorhastigheten. Dette forårsaket også noen problemer, på tidspunktet for den tidlige børsteløse motoren ble avduket, siden de fleste ble brukt med lavhastighetsår, ofte og andre; Eksplosivt skall og overalt; Med og annet; Sprengning OAR & Gjennomgående; 。 Eksplosivt skall refererer til motorhastigheten er for høy, på grunn av den store sentrifugalkraften forårsaket av motorskallet, flyr magnetisk blokken raskt ut. Bladet er likt, er i etter å ha nådd en viss hastighet, forårsaket av sentrifugalkraften og annen kraft til å skru rundt flyr ut av motoren. Børsteløs motor brukes også utenfor den elektroniske kommutatoren, og reverserer 8 kHz frekvens, frekvensen er veldig høy, motoren kraft økte også mye, også lettere vekt sammenlignet med børstemotor.
Men gradvis førte det ubemannede luftkjøretøyets (UAV) markedet i den børsteløse motoren, også til en annen del av brann, elektrisk modulering. På grunn av børsteløs motor kan ikke fungere uavhengig, må det være elektrisk kontrollert samarbeid for å fungere som en kommutator, så det elektrisk kontrollerte markedet også blir brakt opp.
