Ubemannet luftfartøy (uav) markedet ble tatt etter brannen, mange forsyningskjeder oppstrøms for industrien for å gløde vitalitet, for eksempel karbonfiber, gjøre batteriet, og selv gjøre landingsutstyr. Blant dem er mange tilbehør tilpasset den ubemannede luftfartøy (uav) endringen av industrien, for eksempel modellflymotor.
fremveksten av ubemannede luftfartøy (uav) for disse opprinnelig engasjert i vanlige motor produksjonsbedrifter for å se håpet, noen bedrifter begynner å benytte denne muligheten til ubemannede luftfartøy (uav) motormarkedet, selv de opprinnelig engasjert i intelligent terminal, sikkerhet, og til og med leketøy bedrifter er også innen masse i feltet av ubemannet kjøretøy (uav).
faktisk motor er referert til som ', ofte kalt motor, det er en slags omformer konverterer elektrisk energi til mekanisk energi, av statoren og rotoren; Kjerne, magnetisk stål hoveddeler. Arbeidsprinsippet til motoren ligner på magneten, bruken av elektrisitet til å produsere den samme elektroden, gjensidig utelukkende, produsere motorrotasjonen, og ubemannet luftfartøy (uav) modellflymotorindustrien kalte ham også.
se her, må ha lært i leserne vil huske det første prinsippet om elektromagnetisk induksjon, kan ikke huske det spiller ingen rolle, kan du gå til baidu.
ubemannet luftfartøy (uav) er den tidligste modellflyutviklingen, siden modellflyet er forløperen til det ubemannede luftfartøyet (uav), skal modellflyet først bruke maskinen? Modellfly tidlig adopsjon er børstemotor, dens innebygde mekaniske kommutator og rotor er i midten av kjernen, etter at kjernesiden har mer enn tre kobber, er kobberet gjennom ekstern klemme tett i karbonbørsten ovenfor for spole strømforsyning. Ettersom rotasjonen av motoren inn på begge sider av karbonbørsten er fast, er i ferd med motorrotasjon har spilt en viktig rolle i reversering, dette kan også kalles en kommutator, kommutator med skiftende retning av motorrotasjon, og utvendig rotor er sammensatt av to stykker magnetstål tett på motorskallet.
men har en børste motor volum er stor, klumpete, og liten effekt, levetiden er kort, kullbørste lett som lang tid arbeid eller høy spenning belastning er for stor, på kort tid slitasjen er svært alvorlig. Så for tiden er den børsteløse motoren gradvis erstattet med børste.
børsteløs motor uten innebygd kommutator børstemotor, vil ikke kunne fungere selvstendig, det må være en kommutator, nemlig børsteløs elektrisk justering kan være arbeid. Børsteløs motor og en ekstern rotormotor, motorens varmeavledning, det magnetiske polnummeret, større enn den indre rotormotorens dreiemoment og rotasjonshastigheten er lav, mest brukt i modellfly, ubemannede luftfartøyer.
børsteløs motor uten tilstedeværelse av kullbørste, forbedrer levetiden betydelig. I tillegg sammenlignes børsteløs motorrotasjonshastighet med den mye større børstemotorhastigheten. Dette forårsaket også noen problemer, på tidspunktet for den tidlige børsteløse motoren ble avduket, siden de fleste brukes med lavhastighets OARS, ofte & andre; Eksplosivt skall og gjennomgående; Med & andre; Sprengning åre & hele; 。 Eksplosivt skall refererer til at motorhastigheten er for høy, på grunn av den store sentrifugalkraften forårsaket av at motorskallet sprakk, flyr magnetblokken raskt ut. Bladet er likt, er i etter å ha nådd en viss hastighet, forårsaket av sentrifugalkraften og annen kraft til å skru rundt flyr ut av motoren. Også, børsteløs motor brukes utenfor den elektroniske kommutatoren, reverserer 8 KHZ frekvens, frekvensen er veldig høy, motoreffekten økte også mye, også lettere i forhold til børstemotoren.
men gradvis førte markedet for ubemannet luftfartøy (uav) i den børsteløse motoren til en annen del av brannen, elektrisk modulering. På grunn av at børsteløs motor ikke kan fungere uavhengig, må det være elektrisk styrt samarbeide for å fungere som en kommutator, så det elektrisk styrte markedet blir også tatt opp.
