Obemannad flygfordonsmarknad (UAV) togs efter branden, många leveranskedjor uppströms om branschen för att glöda vitaliteten, såsom kolfiber, göra batteriet och till och med göra landningsutrustningen. Bland dem anpassas många tillbehör till det obemannade flygfordonet (UAV) förändringen av branschen, till exempel modellflygmotor.
Ökningen av obemannat flygfordon (UAV) för dessa som ursprungligen engagerade sig i vanliga motoriska tillverkningsföretag för att se hoppet, vissa företag börjar ta tillfället i akt till obemannade flygfordon (UAV) motormarknad, till och med det ursprungligen engagerade i intelligent terminal, säkerhet och till och med leksaker är också inom området för massfordon i området obemannat fordon (UV).
Egentligen kallas motor som ', ofta kallad motor, det är en slags omvandlare omvandlar elektrisk energi till mekanisk energi, av statorn och rotorn; Kärna, magnetiska stål huvuddelar. Motorns arbetsprincip liknar magneten, användningen av elektricitet för att producera samma elektrod, ömsesidigt exklusiv, producera motorrotationen och obemannade flygfordon (UAV) -modellindustrin också kallade honom.
Se här, måste ha lärt sig i läsarna kommer att komma ihåg den första principen om elektromagnetisk induktion, kan inte komma ihåg att det inte spelar någon roll, du kan gå till Baidu.
Obemannat flygfordon (UAV) är den tidigaste modell för flygplan, eftersom modellflygplanet är föregångaren till det obemannade flygfordonet (UAV), är modellflygplanet först att använda maskinen? Modellflygplan Tidigt adoption är borstmotor, dess inbyggda mekaniska kommutator och rotor är mitt i kärnan, efter att kärnsidan har mer än tre koppar är koppar genom extern klämma tätt i ovanstående kolborste för spolkraftförsörjning. Eftersom rotationen av motor på båda sidor av kolborsten är fixerad, är i processen med motorrotation har spelat en viktig roll för att vända, kan detta också kallas en kommutator, kommutator med den förändrade motorrotationsriktningen, och utanför rotorn består av två stycken magnetstål tätt på motorskalet.
Men har en borstmotorvolym är stor, skrymmande och liten kraft, livet är kort, kolborste lätt eftersom det lång tid arbetet eller högspänningsbelastningen är för stor, på kort tid är slitaget mycket allvarligt. Så för närvarande ersatt den borstlösa motorn gradvis med borste.
Borstlös motor utan inbyggd kommutatorborstmotor, kommer inte att kunna arbeta självständigt, det måste finnas en kommutator, nämligen borstfri elektrisk justering kan vara arbete. Borstlös motor och en yttre rotormotor, motorvärmeavledningen, det magnetiska polantalet, större än det inre rotormotormomentet och rotationshastigheten är låg, mest används i modellflygplan, obemannade flygfordon.
Borstlös motor utan närvaro av kolborste förbättrar livet avsevärt. Dessutom jämförs borstlös motorrotationshastighet med den mycket större borstmotorns hastighet. Detta orsakade också vissa problem, vid tidpunkten för den tidiga borstlösa motorn avslöjades, eftersom de flesta användes med låghastighetsoror, ofta och andra; Explosivt skal & genomsnitt; Med & andra; Sprängande åra & hela; 。 Explosivt skal hänvisar till motorhastigheten är för hög, på grund av den stora centrifugalkraften orsakad av motorskalstoppet, magnetblock flyger snabbt ut. Bladet är liknande, är i efter att ha nått en viss hastighet, orsakad av centrifugalkraften och annan kraft att skruva runt flyga ut ur motorn. Dessutom används borstlös motor utanför den elektroniska kommutatorn, vänder 8 kHz frekvens, frekvensen är mycket hög, motorkraften ökade också mycket, också lättare vikt jämfört med borstmotor.
Men gradvis ledde den obemannade flygbilen (UAV) på Borstless Motor också till en annan del av eld, elektrisk modulering. På grund av att borstlös motor kan inte fungera självständigt måste det finnas elektriskt kontrollerat samarbete för att arbeta som kommutator, så den elektriskt kontrollerade marknaden tas också upp.
