Obemannade flygfordon (uav) marknaden togs efter branden, många leveranskedjan uppströms industrin för att glöda vitalitet, såsom kolfiber, göra batteriet, och även göra landningsställ. Bland dem är många tillbehör anpassas till det obemannade luftfartyget (uav) förändringen av branschen, såsom modellflygplansmotor.
uppkomsten av obemannade flygfordon (uav) för dessa ursprungligen engagerade i vanliga biltillverkningsföretag för att se hoppet, vissa företag börjar ta tillfället i akt till obemannade flygfordon (uav) motormarknaden, även de ursprungligen engagerade i intelligent terminal, säkerhet och till och med leksaksföretag är också inom massområdet för obemannade fordon (uav aerial).
faktiskt motor kallas ', vanligen kallad motor, det är en slags omvandlare omvandlar elektrisk energi till mekanisk energi, av statorn och rotorn; Kärna, magnetiska stålhuvuddelar. Arbetsprincipen för motorn liknar magneten, användningen av elektricitet för att producera samma elektrod, ömsesidigt uteslutande, producera motorrotation, och obemannade flygfordon (uav) modellflygplansmotorindustrin kallade honom också.
se här, måste ha lärt sig i läsarna kommer ihåg den första principen om elektromagnetisk induktion, kommer inte ihåg det spelar ingen roll, du kan gå till baidu.
obemannat flygfarkost (uav) är den tidigaste modellflygplansutvecklingen, eftersom modellflygplanet är föregångaren till det obemannade luftfarkostet (uav), ska modellflygplanet först använda maskinen? Modellflygplan tidigt antagande är borstmotor, dess inbyggda mekaniska kommutator och rotor är i mitten av kärnan, efter kärnan sidan har mer än tre koppar, koppar är genom extern klämma tätt i ovanstående kolborste för spole strömförsörjning. Eftersom rotationen av motorn på båda sidor av kolborsten är fixerad, är i färd med att motorrotation har spelat en viktig roll i reversering, detta kan också kallas en kommutator, kommutator med den ändrade riktningen av motorns rotation, och utvändig rotor är sammansatt av två bitar av magnetstål tätt på motorskalet.
men har en borstmotor volym är stor, skrymmande och liten effekt, livslängden är kort, kolborste lätt som lång tid arbete eller hög spänning belastning är för stor, på kort tid är slitaget mycket allvarligt. Så för närvarande ersätts den borstlösa motorn gradvis med borste.
borstlös motor utan inbyggd kommutator borstmotor, kommer inte att kunna arbeta självständigt, det måste finnas en kommutator, nämligen borstlös elektrisk justering kan fungera. Borstlös motor och en extern rotormotor, motorns värmeavledning, det magnetiska poltalet, större än den inre rotormotorns vridmoment och rotationshastigheten är låg, mest används i modellflygplan, obemannade luftfarkoster.
borstlös motor utan närvaro av kolborste, förbättrar livslängden avsevärt. Dessutom jämförs den borstlösa motorns rotationshastighet med den mycket större borstmotorns hastighet. Detta orsakade också vissa problem, vid tidpunkten för den tidiga borstlösa motorn avslöjades, eftersom de flesta används med låghastighets OARS, ofta & andra; Explosivt skal & hela; Med & andra; Sprängning åra & hela; 。 Explosivt skal hänvisar till att motorhastigheten är för hög, på grund av den stora centrifugalkraften som orsakas av att motorskalet brast, flyger magnetblocket snabbt ut. Bladet är liknande, är i efter att ha nått en viss hastighet, orsakad av centrifugalkraften och annan kraft att skruva runt flyger ut ur motorn. Borstlös motor används också utanför den elektroniska kommutatorn, vänder 8 KHZ-frekvensen, frekvensen är mycket hög, motoreffekten ökade också mycket, också lägre vikt jämfört med borstmotorn.
men gradvis ledde marknaden för obemannade luftfarkoster (uav) i den borstlösa motorn till en annan del av branden, elektrisk modulering. Eftersom borstlös motor inte kan arbeta självständigt, måste det finnas elektriskt styrda samarbeta för att fungera som en kommutator, så den elektriskt styrda marknaden tas också upp.
