Der Markt für unbemannte Luftfahrzeuge (UAV) wurde nach dem Brand übernommen, viele Lieferketten vor der Industrie glühten in der Vitalität, wie z. B. Kohlefaser, der Batterie und sogar dem Fahrwerk. Darunter sind viele Zubehörteile, die sich an den Wandel der Branche für unbemannte Luftfahrzeuge (UAV) anpassen, wie beispielsweise Modellflugzeugmotoren.
Der Aufstieg von unbemannten Luftfahrzeugen (UAV) für diejenigen, die ursprünglich in der Herstellung gewöhnlicher Automobile tätig waren, ist eine Hoffnung. Einige Unternehmen beginnen, diese Gelegenheit für den Automobilmarkt für unbemannte Luftfahrzeuge (UAV) zu nutzen. Auch die ursprünglich in den Bereichen intelligente Terminals, Sicherheit und sogar Spielzeug tätigen Unternehmen befinden sich ebenfalls im Bereich der Massenproduktion von unbemannten Luftfahrzeugen (UAV).
Tatsächlich wird der Motor als „Motor“ bezeichnet. Er ist eine Art Wandler, der elektrische Energie durch Stator und Rotor in mechanische Energie umwandelt. Kern, Hauptteile aus magnetischem Stahl. Das Funktionsprinzip des Motors ähnelt dem eines Magneten. Die Verwendung von Elektrizität zur Erzeugung derselben Elektrode, die sich gegenseitig ausschließt, erzeugt die Motordrehung, und die Motorindustrie für unbemannte Luftfahrzeuge (UAV) wird auch als Modellflugzeugmotor bezeichnet.
Sehen Sie hier, die Leser müssen gelernt haben, dass sie sich an das erste Prinzip der elektromagnetischen Induktion erinnern. Ich kann mich nicht erinnern, es spielt keine Rolle, Sie können zu Baidu gehen.
Unbemanntes Luftfahrzeug (UAV) ist die früheste Modellflugzeugentwicklung. Da das Modellflugzeug der Vorläufer des unbemannten Luftfahrzeugs (UAV) ist, soll das Modellflugzeug zuerst die Maschine verwenden? Die frühe Einführung von Modellflugzeugen ist ein Bürstenmotor, dessen mechanischer Kommutator und Rotor in der Mitte des Kerns eingebaut ist. Nachdem die Kernseite mehr als drei Kupferdrähte aufweist, wird das Kupfer durch eine externe Klemme fest in der oben genannten Kohlebürste für die Spulenstromversorgung befestigt. Da die Drehung des Motors auf beiden Seiten der Kohlebürste fixiert ist, spielt die Motordrehung eine wichtige Rolle bei der Umkehrung. Dies kann auch als Kommutator bezeichnet werden. Der Kommutator ändert die Drehrichtung des Motors. Der Außenrotor besteht aus zwei magnetischen Stahlstücken, die eng am Motorgehäuse anliegen.
Aber das Volumen des Bürstenmotors ist groß, sperrig und die Leistung gering, die Lebensdauer ist kurz, die Kohlebürste ist aufgrund der Langzeitarbeit oder der Hochspannungsbelastung leicht zu groß und in kurzer Zeit ist der Verschleiß sehr schwerwiegend. Daher wird derzeit der bürstenlose Motor nach und nach durch einen Bürstenmotor ersetzt.
Ein bürstenloser Motor verfügt nicht über einen eingebauten Kommutator. Der Bürstenmotor kann nicht unabhängig arbeiten. Es muss ein Kommutator vorhanden sein, sodass die bürstenlose elektrische Einstellung möglich ist. Bei einem bürstenlosen Motor und einem Außenrotormotor ist die Wärmeableitung des Motors, die Anzahl der Magnetpole größer als das Drehmoment des Innenrotormotors und die Drehzahl niedrig, was am häufigsten in Modellflugzeugen und unbemannten Luftfahrzeugen verwendet wird.
Der bürstenlose Motor ohne Kohlebürste verlängert die Lebensdauer erheblich. Darüber hinaus wird die Drehzahl des bürstenlosen Motors mit der viel höheren Drehzahl des Bürstenmotors verglichen. Dies verursachte auch einige Probleme, als der frühe bürstenlose Motor vorgestellt wurde, da die meisten mit langsamen OARS verwendet wurden, oft & andere; Explosive Hülle & überall; Mit & anderen; Sprengruder & überall; 。 Eine explosive Hülle bedeutet, dass die Motorgeschwindigkeit zu hoch ist. Aufgrund der großen Zentrifugalkraft, die durch das Platzen der Motorhülle verursacht wird, fliegt der Magnetblock schnell heraus. Ähnlich verhält es sich mit der Klinge, die nach Erreichen einer bestimmten Geschwindigkeit, verursacht durch die Zentrifugalkraft und andere Kräfte, herumfliegt und aus dem Motor herausfliegt. Außerdem wird außerhalb des elektronischen Kommutators ein bürstenloser Motor verwendet, der die Frequenz von 8 kHz umkehrt, die Frequenz ist sehr hoch, die Motorleistung ist ebenfalls stark gestiegen und das Gewicht ist im Vergleich zum Bürstenmotor ebenfalls geringer.
Aber nach und nach führte der Markt für unbemannte Luftfahrzeuge (UAV) mit bürstenlosen Motoren auch zu weiteren Teilen des Feuers, der elektrischen Modulation. Da bürstenlose Motoren nicht unabhängig arbeiten können, muss ein elektrisch gesteuerter Motor vorhanden sein, der als Kommutator fungiert. Daher wird auch der Markt für elektrisch gesteuerte Motoren ins Auge gefasst.
Die HOPRIO-Gruppe, ein professioneller Hersteller von Steuerungen und Motoren, wurde im Jahr 2000 gegründet. Der Hauptsitz der Gruppe befindet sich in der Stadt Changzhou, Provinz Jiangsu.
