Безбушено ваздушно возило (УАВ) је узето након пожара, много ланца снабдевања узводно од индустрије да би блистао виталност, попут угљених влакана, батерију, па чак и да ли и стална опрема. Међу њима је много додатака прилагођавају се беспилотним ваздушним возилом (УАВ) Промјена индустрије, као што је Модел Аирцрафт Мотор.
У порасту беспилотних ваздушних возила (УАВ) за то првобитно ангажовано у обичним моторним производњи предузећа да виде наду, нека предузећа почињу да искористе ову прилику да беспотребљавају моторно тржиште ваздуха (УАВ), чак и првобитно ангажовани у интелигентним терминалним, безбедносним, па чак и предузећима у области масе у области беспилотних ваздуха (УАВ).
заправо се мотор назива ', обично назван мотор, то је врста претварача претвара електричну енергију у механичку енергију, од стране статора и ротора; Језгро, магнетни челични главни делови. Принцип рада мотора сличан је магнету, употреба електричне енергије за производњу исте електроде, међусобно искључиво, производи ротацију мотора и беспилотна ваздушна возила (УАВ) Модел индустрија авионе и називе.
Видите овде, мора да се научила у читаоцима ће се сетити првог принципа електромагнетске индукције, не могу се сетити да није важно, можете ићи у Баиду.
Бенсконезовано ваздушно возило (УАВ) је најранији модел Развој ваздухоплова, јер је модел авиона прекурсор беспилотног ваздуха (УАВ), авион прво је користити машину? Модел Аирцрафт Рано усвајање је мотор четка, његова уграђена механички комутатор и ротор је у средини језгре, након што је основна страна има више од три бакра, бакар је преко спољне стезаљке чврсто у горњем карбонском четкицама за напајање завојнице. Како се утврђује ротација мотора на обе стране карбонске четкице, је у процесу ротације мотора одиграла важну улогу у преокрену, то се може назвати и комутатор, комутатор са променом смерница ротације мотора, а спољни ротор је чврсто на моторном шкољку.
Али имати запремину мотора четкица је велика, гломазна и мала снага, живот је кратак, црни четкица лако, јер је дуго време или велики напон превелик, у кратком року је то озбиљно. Дакле, на тренутак је мотор без четкица постепено замењен четком.
Мотор без четкице без уграђеног мотора четкица, неће моћи да самостално ради, мора постојати комутатор, наиме електрично прилагођавање без четкица може бити радно. Мотор без четкице и спољни мотор ротора, расипање мотора, магнетни број, већи од унутрашњег обртни моментом мотора и ротора, највиша је, највише коришћена у моделским ваздухопловима, беспилотна ваздухопловна возила.
Мотор без четка без присуства угљеног четка, значајно побољшава живот. Поред тога, брзина ротације мотора без четкице се упоређује са много веће брзине мотора четке. То је такође изазвало неке проблеме, у време раног мотора без четкица је откривен, јер се највише користи са малим брзинама, често и други; Експлозивна шкољка и широм; Са и другим; Весла и широм; . Експлозивна шкољка се односи на брзину мотора је превисока, због велике центрифугалне силе узроковане рафом моторне шкољке, магнетни блок брзо лети брзо. Сечиво је слично, улази након постизања одређене брзине, проузроковане центрифугалном силом и друге силе да се зезне око летења из мотора. Такође, мотор без четкица користи се изван електронског комутатора, преокрећење 8 кХз фреквенције, фреквенција је веома висока, моћ мотора такође је такође повећала и лакша тежина у поређењу са мотором четке.
Али постепено бенструиновано тржиште ваздушних возила (УАВ) у мотору без четкица, такође је довело до другог дијелове ватре, електричне модулације. Због четкица без четкица не може самостално радити, мора се електрично контролисати сарађивати на сарадњи као комутатор, тако да је такође постављено и електрично контролисано тржиште.
