Miehittämättömät ilma -ajoneuvojen (UAV) markkinat otettiin tulipalon jälkeen, monet teollisuuden toimitusketjun tuotoketjut hehkuvat elinvoimaa, kuten hiilikuitua, akkua ja jopa laskutelineiden tekemistä. Niiden joukossa monet lisävarusteet ovat sopeutuneet miehittämättömään ilma -ajoneuvoon (UAV) teollisuuden muutokseen, kuten malli -lentokoneiden moottori.
Miehittämättömän ilma -ajoneuvon (UAV) nousu niille alun perin harjoitti tavallisia moottorivalmistusyrityksiä nähdäkseen toivoa. Jotkut yritykset alkavat käyttää tätä tilaisuutta miehittämättömille ilma -ajoneuvojen (UAV) moottorimarkkinoille, jopa alun perin älykkäille terminaalille, turvallisuus- ja jopa leluyrityksille ovat myös miehittämättömän ajoneuvon kentällä (UAV).
Itse asiassa moottoria kutsutaan ', jota kutsutaan yleisesti moottoriksi, se on eräänlainen muunnin, joka muuntaa sähköenergian mekaaniseksi energiaksi staattorin ja roottorin toimesta; Ydin, magneettinen teräs pääosat. Moottorin toimintaperiaate on samanlainen kuin magneetti, sähkön käyttö saman elektrodin tuottamiseen, toisiaan poissulkeisiin, tuottaa myös moottorin kiertoa ja miehittämätöntä ilma -ajoneuvon (UAV) lentokoneiden moottoriteollisuutta.
Katso täällä, että on opittava lukijoissa, jotka muistavat ensimmäisen sähkömagneettisen induktion periaatteen, ei muista, että sillä ei ole väliä, voit mennä Baiduun.
Miehittämätön ilma -ajoneuvo (UAV) on varhaisin mallin lentokoneiden kehittäminen, koska mallin lentokone on miehittämättömän ilma -ajoneuvon (UAV) edeltäjä, malli -lentokone on ensin käyttää konetta? Mallilentokoneet Varhainen käyttöönotto on harjamoottori, sen sisäänrakennettu mekaaninen kommutaattori ja roottori on ytimen keskellä, kun ydinpuolella on enemmän kuin kolme kuparia, kupari tapahtuu ulkoisen kiinnittimen läpi tiukasti yllä olevassa hiiliharjalla kelan virtalähdettä varten. Koska moottorin kierto hiiliharjan molemmilla puolilla on kiinnitetty, moottorin kiertoprosessissa on ollut tärkeä rooli kääntämisessä, tätä voidaan kutsua myös kommuttoriksi, kommutaattoriin, jolla on moottorin pyörimissuunta ja ulkopuolinen roottori koostuu kahdesta magneettiheräksestä tiukasti moottorin kuoressa.
Mutta harjamoottorin tilavuus on iso, tilaa vievä ja pieni voima, elämä on lyhyt, hiiliharja helposti, kun pitkä aika tai korkeajännitekuorma on liian suuri, lyhyessä ajassa kuluminen on erittäin vakava. Joten tällä hetkellä harjaton moottori korvataan vähitellen harjalla.
Harjaton moottori ilman sisäänrakennettua kommutaattorin harjamoottoria, ei pysty työskentelemään itsenäisesti, siellä on oltava kommutaattori, nimittäin harjaton sähköinen säätö voi olla toimia. Harjaton moottori ja ulkoinen roottorin moottori, moottorin lämmön hajoaminen, magneettisen navan lukumäärä, suurempi kuin sisempi roottorin moottorin vääntömomentti ja pyörimisnopeus, on pieni, eniten käytetty mallilentokoneissa, miehittämättömät ilma -ajoneuvot.
Harjaton moottori ilman hiiliharjan läsnäoloa, parantaa merkittävästi elämää. Lisäksi harjatonta moottorin pyörimisnopeutta verrataan paljon suurempaan harjan moottorin nopeuteen. Tämä aiheutti myös joitain ongelmia, varhaisen harjattoman moottorin aikaan paljastettiin, koska useimmat käytettiin hitaasti airoilla, usein ja muilla; Räjähtävä kuori ja kaikkialla; Kanssa & muut; Räjäyttävät airon ja kaikkialla; 。 Räjähtävä kuori viittaa moottorin nopeuteen, joka on liian korkea, koska moottorin kuoren purskeen aiheuttama suuri keskipakovoima, magneettinen lohko lentää nopeasti. Terä on samanlainen, on sen jälkeen, kun se on saavutettu tietyn nopeuden, jonka aiheuttavat keskipakovoima ja muut voima kiertää lentäen moottorista. Myös harjatonta moottoria käytetään elektronisen kommuttorin ulkopuolella, kääntäen 8 kHz: n taajuuden, taajuus on erittäin korkea, moottorin teho kasvoi myös paljon, myös kevyempi paino verrattuna harjimoottoriin.
Mutta vähitellen miehittämättömät ilma -ajoneuvojen (UAV) markkinat harjaton moottori johtivat myös toisiin tulen osiin, sähkömodulaatioon. Harjattoman moottorin takia ei voi toimia itsenäisesti, sähköisesti valvottavia yhteistyötä on tehtävä yhteistyötä kommuttorina, joten myös sähköisesti valvotut markkinat kasvatetaan.
Hoprio Group A Professional Verser of Controller and Motors -yritys perustettiin vuonna 2000. Ryhmän pääkonttori Changzhou Cityssä, Jiangsun maakunnassa.
