El mercado de vehículos aéreos no tripulados (UAV) se tomó después del incendio, muchas cadenas de suministro aguas arriba de la industria para brillar la vitalidad, como la fibra de carbono, hacer la batería e incluso hacer el tren de aterrizaje. Entre ellos, muchos accesorios se adaptan al vehículo aéreo no tripulado (UAV) el cambio de la industria, como el motor modelo de aeronave.
El surgimiento del vehículo aéreo no tripulado (UAV) para estos que se dedican originalmente a las empresas de fabricación de motores ordinarios para ver la esperanza, algunas empresas comienzan a aprovechar esta oportunidad para el mercado de motor de vehículos aéreos no tripulados (UAV), incluso las empresas de terminales inteligentes, de seguridad e incluso los juguetes también están en el campo de la masa en el campo del vehículo aéreo no administrado (UAV).
En realidad, el motor se conoce como ', comúnmente llamado motor, es un tipo de convertidor convierte la energía eléctrica en energía mecánica, por el estator y el rotor; Núcleo, piezas principales de acero magnético. El principio de funcionamiento del motor es similar al imán, el uso de electricidad para producir el mismo electrodo, mutuamente excluyente, producir la rotación del motor y la industria del motor de aviones de vehículos aéreos no tripulados (UAV) también lo llamó.
Vea aquí, debe haber aprendido en los lectores que recordarán el primer principio de inducción electromagnética, no puedo recordar que no importa, puede ir a Baidu.
El vehículo aéreo no tripulado (UAV) es el desarrollo modelo más temprano de la aeronave, ya que el avión modelo es el precursor del vehículo aéreo no tripulado (UAV), ¿el avión modelo primero es usar la máquina? La adopción temprana de la aeronave modelo es un motor de cepillo, su conmutador mecánico incorporado y el rotor están en el medio del núcleo, después de que el lado del núcleo tiene más de tres cobre, el cobre está a través de la abrazadera externa firmemente en el cepillo de carbono anterior para la fuente de alimentación de la bobina. Como se fija la rotación del motor en ambos lados del cepillo de carbono, está en proceso de rotación del motor, ha jugado un papel importante en la reversión, esto también se puede llamar conmutador, conmutador con la dirección cambiante de rotación del motor, y el rotor exterior está compuesto de dos piezas de acero magnet firmemente en la cubierta del motor.
Pero tener un volumen del motor de cepillo es grande, voluminoso y pequeño, la vida es corta, el cepillo de carbono fácilmente, ya que el trabajo de tiempo o la carga de alto voltaje es demasiado grande, en poco tiempo el desgaste es muy grave. Entonces, en la actualidad, el motor sin escobillas se reemplaza gradualmente con un cepillo.
El motor sin escobillas sin un motor de cepillo de conmutador incorporado, no podrá trabajar de forma independiente, debe haber un conmutador, a saber, el ajuste eléctrico sin cepillo puede ser funcionar. Motor sin escobillas y un motor del rotor externo, la disipación de calor del motor, el número de poste magnético, más grande que el par del motor del rotor interno y la velocidad de rotación es baja, la mayoría de los aviones modelo, vehículos aéreos no tripulados.
Motor sin escobillas sin la presencia de cepillo de carbono, mejora significativamente la vida. Además, la velocidad de rotación del motor sin escobillas se compara con la velocidad del motor de cepillo mucho más grande. Esto también causó algunos problemas, en el momento del motor temprano sin escobillas se presentó, ya que la mayoría se usó con remos de baja velocidad, a menudo y otros; Caparazón explosivo y en todo; Con y otros; Explosión de remo y en todo; 。 La cubierta explosiva se refiere a la velocidad del motor es demasiado alta, debido a la gran fuerza centrífuga causada por la explosión del caparazón del motor, el bloqueo magnético vuela rápidamente. Blade es similar, está en después de alcanzar una cierta velocidad, causada por la fuerza centrífuga y otra fuerza para atornillar volando del motor. Además, el motor sin escobillas se usa fuera del conmutador electrónico, revertiendo la frecuencia de 8 kHz, la frecuencia es muy alta, la potencia del motor también aumentó mucho, también un peso más ligero en comparación con el motor de cepillo.
Pero gradualmente, el mercado de vehículos aéreos no tripulados (UAV) en el motor sin escobillas, también condujo a otras partes del fuego, la modulación eléctrica. Debido a que el motor sin escobillas no puede funcionar de forma independiente, debe haber cooperado controlado eléctricamente para trabajar como conmutador, por lo que también se menciona el mercado controlado eléctricamente.
HOPRIO Group, un fabricante profesional de controladores y motores, se estableció en 2000. Sede del grupo en la ciudad de Changzhou, provincia de Jiangsu.
