Los fabricantes de motores de aviones modelo que pueden buscar cambios a nivel profesional en los viajes en vehículos aéreos no tripulados (uav)

El mercado de vehículos aéreos no tripulados (UAV) fue tomado después del incendio, muchas cadenas de suministro de la industria para brillar la vitalidad, como la fibra de carbono, hacer la batería e incluso hacer el tren de aterrizaje. Entre ellos, muchos accesorios se adaptan al cambio de la industria de los vehículos aéreos no tripulados (uav), como los motores de aeromodelismo.

El auge de los vehículos aéreos no tripulados (UAV) para aquellos que originalmente se dedicaban a empresas de fabricación de motores ordinarios para ver la esperanza, algunas empresas comienzan a aprovechar esta oportunidad para el mercado de motores de vehículos aéreos no tripulados (UAV), incluso las empresas originalmente dedicadas a terminales inteligentes, seguridad e incluso juguetes también están en el campo de la masa en el campo de los vehículos aéreos no tripulados (UAV).

en realidad se hace referencia al motor como ', comúnmente llamado motor, es una especie de convertidor que convierte la energía eléctrica en energía mecánica, mediante el estator y el rotor; Núcleo, piezas principales de acero magnético. El principio de funcionamiento del motor es similar al imán, el uso de electricidad para producir el mismo electrodo, mutuamente excluyentes, produce la rotación del motor, y la industria de motores de aviones modelo de vehículos aéreos no tripulados (uav) también lo llama.

Al ver aquí, los lectores deben haber aprendido que recordarán el primer principio de la inducción electromagnética. No puedo recordarlo, no importa, puedes ir a baidu.

El vehículo aéreo no tripulado (UAV) es el primer modelo de avión desarrollado. Dado que el modelo de avión es el precursor del vehículo aéreo no tripulado (UAV), ¿el modelo de avión es el primero en utilizar la máquina? La adopción temprana de los modelos de aviones es el motor de escobillas, su conmutador mecánico incorporado y su rotor están en el medio del núcleo, después de que el lado del núcleo tiene más de tres cobres, el cobre pasa firmemente a través de una abrazadera externa en la escobilla de carbón anterior para el suministro de energía de la bobina. Como la rotación del motor en ambos lados de las escobillas de carbón es fija, en el proceso de rotación del motor ha jugado un papel importante en la inversión, esto también se puede llamar conmutador, conmutador con la dirección cambiante de rotación del motor, y el rotor exterior se compone de dos piezas de acero magnético firmemente adheridas a la carcasa del motor.

pero el volumen del motor del cepillo es grande, voluminoso y de poca potencia, la vida útil es corta, el carbón se cepilla fácilmente debido al trabajo prolongado o la carga de alto voltaje es demasiado grande, en poco tiempo el desgaste es muy grave. Por lo tanto, en la actualidad el motor sin escobillas se reemplaza gradualmente por un cepillo.

El motor sin escobillas sin un motor de escobillas del conmutador incorporado no podrá funcionar de forma independiente, debe haber un conmutador, es decir, se puede realizar un ajuste eléctrico sin escobillas. Motor sin escobillas y un motor de rotor externo, la disipación de calor del motor, el número de polos magnéticos, mayor que el par del motor del rotor interno y la velocidad de rotación es baja, más utilizado en modelos de aviones, vehículos aéreos no tripulados.

El motor sin escobillas sin la presencia de escobillas de carbón mejora significativamente la vida útil. Además, la velocidad de rotación del motor sin escobillas se compara con la velocidad del motor con escobillas, mucho mayor. Esto también causó algunos problemas en el momento en que se presentó el primer motor sin escobillas, ya que la mayoría se usaba con remos de baja velocidad, a menudo y otros; Proyectil explosivo y en todas partes; Con & otros; Remo explosivo y en todas partes; 。 La carcasa explosiva se refiere a que la velocidad del motor es demasiado alta, debido a la gran fuerza centrífuga causada por la explosión de la carcasa del motor, el bloque magnético sale volando rápidamente. La hoja es similar, entra después de alcanzar una cierta velocidad, causada por la fuerza centrífuga y otra fuerza que gira y sale volando del motor. Además, el motor sin escobillas se utiliza fuera del conmutador electrónico, invirtiendo la frecuencia de 8 KHZ, la frecuencia es muy alta, la potencia del motor también aumentó mucho y también es más liviano en comparación con el motor con escobillas.

Pero poco a poco el mercado de vehículos aéreos no tripulados (UAV) con motores sin escobillas también dio lugar a otra parte del fuego: la modulación eléctrica. Debido a que el motor sin escobillas no puede funcionar de forma independiente, debe haber una cooperación controlada eléctricamente para que funcione como un conmutador, por lo que también surge el mercado controlado eléctricamente.