Les fabricants de moteurs d'aéronefs modèles à rechercher peuvent changer à un niveau professionnel de conduite de véhicules aériens sans pilote (UAV)

Le marché des véhicules aériens sans pilote (UAV) a été pris après l'incendie, de nombreuses chaînes d'approvisionnement en amont de l'industrie pour briller la vitalité, comme la fibre de carbone, faire la batterie et même faire le train d'atterrissage. Parmi eux, de nombreux accessoires sont adaptés au véhicule aérien sans pilote (UEAV) le changement de l'industrie, comme le moteur des avions modèles.

La montée en puissance de véhicules aériens sans pilote (UAV) pour ceux-ci à l'origine engagés dans des entreprises de fabrication de moteurs ordinaires pour voir l'espoir, certaines entreprises commencent à profiter de cette occasion sur le marché moteur des véhicules aériens sans pilote (UAV), même les entreprises à l'origine dans le terminal intelligent, la sécurité et même les jouets).

En fait, le moteur est appelé ', communément appelé moteur, il s'agit d'une sorte de convertisseur convertit l'énergie électrique en énergie mécanique, par le stator et le rotor; Pièces principales en acier magnétique au cœur. Le principe de travail du moteur est similaire à l'aimant, l'utilisation de l'électricité pour produire la même électrode, mutuellement exclusive, produire la rotation du moteur et l'industrie du moteur du véhicule aérien sans pilote (UAV) l'a également appelé.

Voir ici, Doit avoir appris dans les lecteurs se souviendra du premier principe de l'induction électromagnétique, je ne me souviens pas que ce n'est pas d'importance, vous pouvez aller à Baidu.

Le véhicule aérien sans pilote (UEAV) est le premier développement des avions modèles, puisque l'avion modèle est le précurseur du véhicule aérien sans pilote (UAV), l'avion modèle est d'abord d'utiliser la machine? L'adoption précoce des avions modèles est le moteur de brosse, son commutateur mécanique intégré et son rotor est au milieu du noyau, une fois que le côté noyau a plus de trois cuivre, le cuivre est étroitement à la pince externe dans la brosse de carbone ci-dessus pour l'alimentation de la bobine. Comme la rotation du moteur des deux côtés de la brosse en carbone est fixe, le processus de rotation du moteur a joué un rôle important dans le revers, cela peut également être appelé commutateur, commutateur avec la direction changeante de la rotation du moteur, et le rotor extérieur est composé de deux morceaux d'acier aimant sur la coque du moteur.

Mais avoir un volume de moteur de brosse est grand, volumineux et petite puissance, la durée de vie est facilement, la brosse en carbone est facilement car le travail de longue date ou la charge haute tension est trop grand, en peu de temps, l'usure est très grave. Ainsi, à l'heure actuelle, le moteur sans pinceau remplacé progressivement par une brosse.

Le moteur sans balais sans moteur de brosse de commutateur intégré, ne pourra pas travailler de manière indépendante, il doit y avoir un commutateur, à savoir le réglage électrique sans balais peut être un travail. Moteur sans balais et moteur de rotor externe, la dissipation de la chaleur du moteur, le nombre de pôles magnétiques, plus grand que le couple du moteur du rotor intérieur et la vitesse de rotation sont faibles, les plus utilisés dans les aéronefs modèles, les véhicules aériens sans pilote.

Moteur sans balais sans présence de brosse en carbone, améliorez considérablement la vie. De plus, la vitesse de rotation du moteur sans balais est comparée à la vitesse du moteur de la brosse beaucoup plus grande. Cela a également causé certains problèmes, au moment du premier moteur sans balais, il a été dévoilé, car la plupart utilisé avec des rames à basse vitesse, souvent et autres; Shell explosif et partout; Avec & autres; OAR exploser et tout au long; 。 La coquille explosive est référente à la vitesse du moteur est trop élevée, en raison de la grande force centrifuge causée par l'éclatement de la coquille du moteur, le bloc magnétique s'attaque rapidement. La lame est similaire, se trouve après avoir atteint une certaine vitesse, causée par la force centrifuge et une autre force à se visser en volant du moteur. En outre, le moteur sans balais est utilisé à l'extérieur du commutateur électronique, inversant la fréquence de 8 kHz, la fréquence est très élevée, la puissance du moteur a également augmenté beaucoup, également plus léger par rapport au moteur de la brosse.

Mais progressivement, le marché des véhicules aériens sans pilote (UAV) dans le moteur sans balais, a également conduit à une autre partie du feu, la modulation électrique. En raison du moteur sans balais ne peut pas fonctionner de manière indépendante, il doit y avoir une coopération électriquement contrôlée pour travailler en tant que commutateur, de sorte que le marché contrôlé électriquement est également élevé.