שוק רכב אווירי בלתי מאויש (מל'ט) נלקח לאחר השריפה, שרשרת אספקה רבה במעלה הזרם של התעשייה כדי להאיר את החיוניות, כמו סיבי פחמן, לעשות את הסוללה ואפילו לעשות את ציוד הנחיתה. ביניהם אביזרים רבים מסתגלים לרכב האווירי הבלתי מאויש (מל'ט) את שינוי הענף, כמו מנוע מטוסי הדגם.
עלייתו של רכב אווירי בלתי מאויש (מל'ט) עבור אלה שעסקו במקור במפעלים רגילים לייצור מוטורי כדי לראות את התקווה, חלקם מפעלים מתחילים לנצל הזדמנות זו לשוק הרכב הבלתי מאויש (UAV), אפילו המפגשים המעורבים במקורות, אבטחה ואפילו אבטחה (UAV).
למעשה מכונה מנוע ', המכונה בדרך כלל מנוע, הוא סוג של ממיר ממיר אנרגיה חשמלית לאנרגיה מכנית, על ידי הסטטור והרוטור; ליבה, חלקים עיקריים מפלדה מגנטית. העיקרון העובד של המנוע דומה למגנט, השימוש בחשמל לייצור אותו אלקטרודה, בלעדי הדדית, לייצר את הסיבוב המנועי, ותעשיית המנוע של רכב אווירי בלתי מאויש (UAV) קראו לו גם.
ראו כאן, בוודאי שנלמדו בקוראים יזכרו את העיקרון הראשון של אינדוקציה אלקטרומגנטית, לא זוכר שזה לא משנה, אתה יכול ללכת לבאידו.
רכב אווירי בלתי מאויש (מל'ט) הוא פיתוח מטוסי הדגם הקדום ביותר, מכיוון שמטוס הדגם הוא מבשר הרכב האווירי הבלתי מאויש (מל'ט), מטוס הדגם הראשון הוא להשתמש במכונה? מטוסי דגם אימוץ מוקדם הוא מנוע מברשת, המפקח המכני המובנה שלו והרוטור נמצא באמצע הליבה, לאחר שלצד הליבה יש יותר משלושה נחושת, הנחושת היא דרך מהדק חיצוני בחוזקה במברשת הפחמן לעיל לאספקת חשמל סליל. מכיוון שסיבוב המנוע בשני צידי מברשת הפחמן קבוע, נמצא בתהליך סיבוב המנוע מילאו תפקיד חשוב בהיפוך, ניתן לכנות זאת גם קומוטטור, קומוטטור עם הכיוון המשתנה של סיבוב המנוע, ומחוצה לרוטור מורכב משני חתיכות מפלדת מגנט בחוזקה על מעטפת המנוע.
אבל יש נפח מנוע מברשת הוא כוח גדול, מגושם וקטן, החיים קצרים, מברשת פחמן בקלות מכיוון שהעבודה הארוכה או עומס המתח הגבוה גדול מדי, תוך זמן קצר הבלאי רציני מאוד. אז נכון לעכשיו המנוע ללא מברשות הוחלף בהדרגה במברשת.
מנוע ללא מברשות ללא מנוע מברשת מובנה של Commutator, לא יוכל לעבוד באופן עצמאי, חייב להיות קומוטטור, כלומר התאמה חשמלית ללא מברשות יכולה להיות עבודה. מנוע ללא מברשת ומנוע רוטור חיצוני, פיזור החום של המנוע, מספר המוט המגנטי, גדול ממומנט מנוע הרוטור הפנימי ומהירות הסיבוב הוא נמוך, משמש ביותר במטוסי דגם, כלי רכב אוויריים בלתי מאוישים.
מנוע ללא מברשות ללא נוכחות של מברשת פחמן, משפר משמעותית את החיים. בנוסף, מהירות סיבוב מנוע ללא מברשת מושווה למהירות מנוע המברשת הגדולה בהרבה. זה גם גרם לבעיות מסוימות, בזמן שנחשף המנוע חסר המברשות המוקדם, מכיוון שרובם משמשים עם משוטים במהירות נמוכה, לעיתים קרובות ואחרים; מעטפת נפץ ואורך כל הדרך; עם ואחרים; פיצוץ משוט ויכול להיות; Shell פגז נפץ מתייחס למהירות המוטורית גבוהה מדי, בגלל הכוח הצנטריפוגלי הגדול הנגרם כתוצאה מהקליפה המוטורית, בלוק מגנטי עף במהירות. הלהב דומה, נמצא לאחר שהגיע למהירות מסוימת, הנגרם על ידי הכוח הצנטריפוגלי וכוח אחר להתעופף מהטוס מהמנוע. כמו כן, משתמשים במנוע ללא מברשות מחוץ לקומוטטור האלקטרוני, והופך את תדר 8 קילו הרץ, התדר גבוה מאוד, גם כוח המנוע גדל הרבה, גם משקל קל יותר בהשוואה למנוע מברשת.
אך בהדרגה שוק הרכב האווירי הבלתי מאויש (מל'ט) במנוע ללא מברשות, הוביל גם לחלקים נוספים של אש, אפנון חשמלי. בגלל מנוע ללא מברשות לא יכול לעבוד באופן עצמאי, יש לשתף פעולה מבוקרת חשמלית כדי לעבוד כקומוטטור, כך שגם השוק הנשלט על ידי חשמל מעלה.
