화재 이후 무인항공기(uav) 시장은 업계 상류층의 많은 공급망에서 탄소섬유 등 생명력을 빛내고 배터리를 만들고 심지어 랜딩기어까지 담당한다. 그 중에는 모형 항공기 모터와 같은 많은 액세서리가 무인 항공기(uav) 산업 변화에 적응하고 있습니다.
원래 일반 모터 제조 기업에 종사했던 이들에 대한 무인 항공기(uav)의 부상은 희망을 보기 위해 일부 기업은 이 기회를 무인 항공기(uav) 모터 시장에 진출하기 시작했으며, 원래 지능형 터미널, 보안에 종사했던 기업, 심지어 장난감 기업도 무인 항공기(uav) 분야에 대량 진출하고 있습니다.
실제로 모터는 일반적으로 모터라고 불리는 '라고 불리며 고정자와 회 전자에 의해 전기 에너지를 기계 에너지로 변환하는 일종의 변환기입니다. 코어, 자성 강철 주요 부품. 모터의 작동 원리는 자석과 유사하며 전기를 사용하여 동일한 전극을 생성하고 상호 배타적이며 모터 회전을 생성하며 무인 항공기(uav) 모델 항공기 모터 산업에서도 그를 불렀습니다.
여기를 참조하세요. 독자들은 전자기 유도의 첫 번째 원리를 기억할 것입니다. 기억나지 않는 것은 중요하지 않습니다. Baidu에 가면 됩니다.
무인 항공기(uav)는 최초의 모형 항공기 개발입니다. 모형 항공기는 무인 항공기(uav)의 전신이므로 모형 항공기가 먼저 기계를 사용하는 것입니까? 모델 항공기 초기 채택은 브러시 모터이며 내장된 기계식 정류자와 회전자가 코어 중앙에 있으며 코어 측면에 3개 이상의 구리가 있는 후 구리는 코일 전원 공급을 위해 위의 카본 브러시에 외부 클램프를 통해 단단히 고정됩니다. 카본 브러시의 양쪽에 있는 모터의 회전은 고정되어 모터 회전 과정에서 역전하는 데 중요한 역할을 하며 이는 정류자라고도 하며 모터 회전 방향이 바뀌는 정류자이며 외부 로터는 모터 쉘에 단단히 고정된 두 개의 자석 강철 조각으로 구성됩니다.
그러나 브러시 모터의 용량은 크고 부피가 크며 전력은 작으며 수명이 짧습니다. 카본 브러시는 장시간 작업이나 고전압 부하가 너무 크므로 쉽게 단시간에 마모가 매우 심각합니다. 따라서 현재 브러시리스 모터는 점차적으로 브러시로 교체되었습니다.
내장된 정류자 브러시 모터가 없는 브러시리스 모터는 독립적으로 작동할 수 없으며 정류자가 있어야 합니다. 즉 브러시리스 전기 조정이 작동할 수 있습니다. 브러시리스 모터와 외부 로터 모터는 모터 방열, 자극 수가 내부 로터 모터보다 크고 회전 속도가 낮아 모형 항공기, 무인 항공기에 가장 많이 사용됩니다.
카본 브러시가 없는 브러시리스 모터로 수명이 크게 향상됩니다. 또한 브러시리스 모터 회전 속도는 훨씬 더 큰 브러시 모터 속도와 비교됩니다. 이것은 또한 초기 브러시리스 모터가 공개되었을 당시 대부분 저속 OARS와 함께 자주 사용되었기 때문에 몇 가지 문제를 일으켰습니다. 폭발성 껍질 및 전체; & 기타; 폭파 노 및 전반에 걸쳐; 。 폭발 쉘은 모터 쉘 파열로 인한 큰 원심력으로 인해 모터 속도가 너무 높음을 의미하며 자기 블록이 빠르게 날아갑니다. 블레이드도 유사하며 특정 속도에 도달한 후 원심력 및 기타 힘으로 인해 나사가 모터에서 튀어나옵니다. 또한 전자 정류자 외부에 브러시리스 모터를 사용하여 8KHZ 주파수를 반전시켜 주파수가 매우 높고 모터 출력도 많이 증가했으며 브러시 모터에 비해 무게도 가볍습니다.
그러나 브러시리스 모터 분야의 무인 항공기(uav) 시장은 점차 화재의 또 다른 부분인 전기 변조로 이어졌습니다. 브러시리스 모터는 독립적으로 작동할 수 없기 때문에 정류자로 작동하려면 전기적으로 제어되는 협력이 필요하므로 전기적으로 제어되는 시장도 성장하고 있습니다.
