Krmilnik enosmernega motorja brez krtačk ima vgrajenih več funkcij, omogoča večji napredek krmilnika motorja glede na sto let star krmilnik motorja, krmilnik motorja brez krtačk enosmernega toka je učinkovitejši ter manjši in lažji in se vztrajno hitro razvija naprej. Ker so stabilni in naraščajoča priljubljenost, postaja nov razcvet. Še pred dvema letoma je bil brezkrtačni enosmerni krmilnik motorja veliko dražji od krmilnika krtačnega motorja. Toda zaradi napredka oblikovanja tehnologije in tehnologije materialov se njegove cene močno znižajo. Danes je razlika v ceni med obema vrstama tehnologije motornih krmilnikov samo 10 %. In najpomembnejša sprememba je, da so oblikovalci začeli tesno sodelovati z industrijsko uporabo. Tradicionalno se šteje, da pripada hardcore tipu motornih krmilnikov na področju uporabe, ker 'čisto' ni najpomembnejše delovno okolje. Zdaj pa zaradi nižjih stroškovnih ovir krmilnik brezkrtačnih motorjev pridobiva nove aplikacije. Krmilnik motorja s krtačo in brezkrtačnim je najpomembnejša razlika med tem, ali sta opremljena s skupno krtačo - Komutator (刷子,换向器).。 V preteklem stoletju je bila komutacija krmilnika enosmernega motorja brez krtačk skozi grafitno krtačo in nameščena na komutatorski obroč rotorja v stiku. Medtem ko krmilnik brezkrtačnega motorja prek Hallovega senzorja (霍尔传感器) namestite nazaj krmilno vezje povratne informacije o položaju rotorja, poskrbite, da se bo krmilnik motorja za obračanje faz lahko naučil (naročilo) Natančnost časa. Večina krmilnikov proizvajalcev brezkrtačnih motorjev ima tri senzorje Hallovega učinka. Ker ni krtačnega brezkrtačnega krmilnika motorja, tudi nima ustreznega vmesnika, zato je bolj učinkovit, manj hrupa, uporaba v običajnem času brez globine vzdrževanja, daljša življenjska doba. Torej, kaj bo še naprej? Čeprav se razumevanje prednosti krmilnika motorja brezkrtačnega motorja v industriji poglablja, je zaenkrat delo še vedno omejeno na razvoj krmilnika brezkrtačnega motorja s senzorjem Hall za nadzor elektronskih komponent. Trenutno je povpraševanje po razvoju motornih krmilnikov in vozniških kartic krmilnikov motorjev zelo nujno, oblikovalcem lahko zagotovijo mikrokrmilnik, programirljivo sposobnost in pogon, vse te funkcije pa so integrirane v enem paketu. Ne glede na to, ali gre za digitalni ali analogni način, je v bistvu ta integrirani pristop za dokončanje vseh potrebnih aplikacij krmilnika komutatorskega motorja. Brez te integracije krmilnik brezkrtačnega motorja ne deluje. Pri izbiri najboljšega gonilnika je modulacija širine impulza (脉宽调制) IC vedno bolj priznana kot ena od prednostnih tehnologij. Odvisno le od izbire optimalne učinkovitosti pogona. Linearno vezje za poudarjanje pomanjkljivosti na koncu je izhodna raven približno 50%. Pri tej izhodni električni energiji v običajnem času je impedanca obvodnega elementa enaka impedanci obremenitve, kar pomeni, da je toplota, ki jo ustvari ojačevalnik, enaka obremenitvi napajanja! Skratka, pri gonilnikih srednje moči z uporovnimi obremenitvami je učinkovitost linearnega krmilnega vezja 50 %. Zdaj pa razmislimo o rešitvi PWM. V krmilnem sistemu PWM se vhodni nivo simulacije pretvori v pogonski signal stikala spremenljivega delovnega cikla. Od električnega stikala do drugega stanja procesa, ki je med IZKLOPLJENIM in VKLOPLJENIM stanjem, imenovanim 'modulacija', se tudi ta tehnologija imenuje 'širinsko modulacija impulza'. Sprva je delovno razmerje nič, kar pomeni, da je bil v stanju IZKLOP, ko se krmilnik motorja začne vrteti, dajanje, povečanje kot običajno, uporaba, dokler krmilnik motorja ne doseže zahtevane hitrosti in/ali navora. Ostaja vprašanje, kaj bo še naprej? Potreben je za krmiljenje krmilnika brezkrtačnega motorja posebne funkcije mikrokrmilnika in za zagotavljanje energije krmilniku motorja in mikrokrmilniku ter vmesnik med gonilnikom PWM IC krmilnika brezkrtačnega motorja se je začel pojavljati. Toda da bi oblikovalcem zdaj nujno zagotovili integrirane funkcije brezkrtačnega krmilnega vezja, je na tem področju treba opraviti še veliko dela.
Skupina HOPRIO, profesionalni proizvajalec krmilnikov in motorjev, je bila ustanovljena leta 2000. Sedež skupine je v mestu Changzhou, provinca Jiangsu.
