harjaton tasavirtamoottorin ohjain integroi enemmän toimintoja, tekee moottoriohjaimesta edistyneempää verrattuna satavuotiaan - on moottorin ohjain, harjaton tasavirtamoottoriohjain on tehokkaampi ja pienempi ja kevyempi, ja se kehittyy tasaisesti eteenpäin nopeasti. Sillä ne ovat vakaita ja kasvava suosio, on tulossa uusi puomi. Vain kaksi vuotta sitten harjaton tasavirtamoottorin ohjain oli paljon kalliimpi kuin harjamoottorin ohjain. Mutta kiitos suunnittelun tekniikan ja materiaalitekniikan kehityksen, sen hinnat laskevat jyrkästi. Nykyään kahden moottorin ohjaustekniikan välinen kustannusero on vain 10 %. Ja merkittävin muutos on, että suunnittelijat alkoivat tehdä tiivistä yhteistyötä teollisten sovellusten kanssa. Perinteisesti sen katsotaan kuuluvan hardcore-tyyppiseen moottoriohjaimeen sovellusalueeseen, koska 'puhdas' ei ole tärkein työympäristö. Mutta nyt, koska alhaisemmat kustannukset esteet, harjaton moottoriohjain, saada uusia sovelluksia. Harjaton ja harjaton moottoriohjain on merkittävin ero sen välillä, onko ne varustettu tavallisella harjalla - Kommutaattori (刷子,换向器)。 Viime vuosisadan aikana harjattoman tasavirtamoottorin ohjaimen kommutointi on käynyt läpi grafiittiharjan ja asennettu roottorin kommutaattorin renkaaseen. Vaikka harjaton moottoriohjain Hall-anturilla (霍尔传感器) Laita takaisin roottorin asennon takaisinkytkentäohjauspiiri, tee se voi oppia vaiheenvaihtomoottorin ohjaimen (Tilaus)Ajan tarkkuus. Useimmissa harjattomien moottoriohjainvalmistajien tuotantosäätimessä on kolme Hall-efektianturia. Koska ei ole harjatonta moottoriohjainta, ei myöskään ole asiaankuuluvaa käyttöliittymää, joten tehokkaampi, vähemmän melua, käyttö tavallisina aikoina ei huoltoa, pidempi käyttöikä. Joten mitä on vielä edessä? Vaikka moottorin ohjain harjattoman moottorin ohjaimen teollisuuden etu ymmärrys syvenee, mutta toistaiseksi työ on edelleen rajallinen kehittää Hall-anturin harjaton moottoriohjain ohjaamaan elektronisia komponentteja. Nykyinen moottoriohjain ja moottoriohjain kuljettajakortin kehitystarve on erittäin kiireellinen, ne voivat tarjota suunnittelijoille mikro-ohjaimen, ohjelmoitavan kyvyn ja aseman, ja kaikki nämä toiminnot on integroitu yhteen pakettiin. Olipa digitaalisessa tai analogisessa tilassa, tämä integroitu lähestymistapa täydentää kaiken tarvittavan kommutaattorimoottorin ohjainsovelluksen. Ilman tätä integrointia harjaton moottoriohjain ei toimi. Parhaan ohjaimen valinnassa pulssinleveysmodulaatio (脉宽调制) IC tunnustetaan yhä useammin yhdeksi suosituimmista tekniikoista. Riippuu vain optimaalisen tehon valinnasta. Lineaarinen piiri korostaa puutteita lopussa, lähtötaso on noin 50%. Tässä lähtösähkössä tavallisina aikoina ohituselementin impedanssi on yhtä suuri kuin kuormitusimpedanssi, mikä tarkoittaa, että vahvistimen tuottama lämpö on yhtä suuri kuin teholähteen kuorma! Lyhyesti sanottuna, kun keskitehotaso kuljettajat resistiivisillä kuormilla, lineaarinen ohjauspiiri tehokkuus 50%. Harkitse nyt PWM-ratkaisua. PWM-ohjausjärjestelmässä simulaation tulotaso muunnetaan muuttuvan käyttöjakson kytkimen käyttösignaaliksi. Sähkökytkimestä toiseen prosessin tilaan, joka on OFF- ja ON-asennon välillä, jota kutsutaan 'modulaatioksi', tätä tekniikkaa kutsutaan myös 'pulssinleveysmodulaatioksi'. Aluksi käyttösuhde on nolla, eli on ollut OFF-tilassa, kun moottoriohjain alkaa pyöriä, käy, nostaa tavallista, sovellus kunnes moottoriohjain saavuttaa vaaditun nopeuden ja/tai vääntömomentin. Kysymys jää, mitä on vielä edessä? On tarpeen ohjata harjaton moottorin ohjain erityinen tehtävä mikro-ohjain, ja antaa energiaa moottorin ohjain ja mikro-ohjain ja rajapinta harjattoman moottorin ohjain PWM IC kuljettaja on alkanut tulla ulos. Mutta voidakseen tarjota suunnittelijoille ne on nyt kiireesti integroitava harjattomiin ohjauspiiritoimintoihin, tällä alalla on vielä paljon tehtävää.
